一种LED地铁灯接线控制板的制作方法

本实用新型属于LED控制技术领域，具体而言，涉及一种LED地铁灯接线控制板。

背景技术：

随着LED制造技术的不断发展和成熟，以及生产成本的逐步下降，LED光源已经开始广泛应用于车灯、特种照明灯具、公共照明等领域，有着巨大的发展潜力，被认为是21世纪最具发展前景的光源。

作为地铁行驶必不可少的安全部件，信号灯具在地铁主动安全方面的作用至关重要。LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计、给地铁外观带来卓越变化等优点，使其在地铁外部照明方面得到越来越普遍的应用。进入二十一世纪，LED地铁灯已经成为地铁潮流的新宠，被广泛应用于各种信号灯具上。LED控制技术直接影响着LED地铁灯的质量，随着LED地铁灯的不断发展，人们对LED控制技术的要求也越来越高。

目前市面上的LED地铁灯多是独立发光的，不同功能灯具单独通过各自连接线束连接到地铁上，相互之间没有关联。本实用新型所涉及的LED地铁灯接线控制板将不同功能灯具各自的连接线束通过接插件集成到一起，合并负线减少与地铁间的连接线，同时可以控制不同供电状态时不同功能灯具的点亮方式。

技术实现要素：

本实用新型针对LED地铁灯接线控制板的应用情况，设计了一种将不同功能灯具各自的连接线束通过接插件集成到一起，合并负线减少与地铁间的连接线，同时可以控制不同供电状态时不同功能灯具的点亮方式的LED地铁灯接线控制板。

本实用新型采用的技术方案如下：LED地铁灯接线控制板，其特征在于，所述的LED地铁灯接线控制板将LED远光灯、LED近光灯、LED日行灯、LED尾灯各自的连接线束通过接插件集成到一起；分为远光灯、近光灯、尾灯三种供电状态，远光灯供电时LED远光灯、LED近光灯、LED日行灯点亮，近光灯供电时LED近光灯、LED日行灯点亮，尾灯供电时LED尾灯点亮；远光灯供电端正极、近光灯供电端正极与LED近光灯正极之间分别加有二极管，远光灯供电端正极、近光灯供电端正极分别与两个二极管正极相连，LED近光灯正极与两个二极管负极相连。

本实用新型的有益效果是：通过将LED远光灯、LED近光灯、LED日行灯、LED尾灯各自的连接线束通过接插件集成到一起，使不同功能灯具负线合并从而减少了灯具与地铁间的连接线，大大简化了安装步骤，同时也更不容易接错，保证安装质量。将集成到一起的灯具分为远光灯、近光灯、尾灯三种供电状态，远光灯供电时LED远光灯、LED近光灯、LED日行灯点亮，近光灯供电时LED近光灯、LED日行灯点亮，尾灯供电时LED尾灯点亮，满足不同供电状态时不同功能灯具的点亮要求。远光灯供电端正极、近光灯供电端正极与LED近光灯正极之间分别加有二极管，远光灯供电端正极、近光灯供电端正极分别与两个二极管正极相连，LED近光灯正极与两个二极管负极相连，由于二极管的单向导电性，保证远光灯供电与近光灯供电时两者之间相互隔离互不影响，又可以在各自供电时给LED近光灯供电，同时保证供电时正负极接到供电端任意两根线上都不会对LED灯具以及LED地铁灯接线控制板本身造成影响。

附图说明

图1为本实用新型一种LED地铁灯接线控制板电路原理图；

图2为本实用新型一种LED地铁灯接线控制板PCB设计图。

具体实施方式

下面结合附图从电路原理和PCB设计上对本实用新型的具体实施方式进行说明。

本实用新型的原理图如图1所示：V远光、V近光、V尾灯是供电端，分为远光灯、近光灯、尾灯三种供电状态。L远光、L近光、L日行、L尾灯是LED灯具连接端，分为LED远光灯、LED近光灯、LED日行灯、LED尾灯。供电端与LED灯具连接端的负极全部连接在一起。V远光、V近光与L近光之间分别加有二极管D1、D2，V远光与D1正极相连，V近光与D2正极相连，L近光与D1、D2负极相连，由于二极管的单向导电性，保证远光灯供电与近光灯供电时两者之间相互隔离互不影响，又可以在各自供电时给LED近光灯供电，同时保证供电时正负极接到供电端任意两根线上都不会对LED灯具以及LED地铁灯接线控制板本身造成影响。L近光与L日行连接在一起保证LED近光灯与LED日行灯同时点亮。V远光与L远光连接在一起保证远光灯供电时LED远光灯点亮。V尾灯与L尾灯连接在一起保证尾灯供电时LED尾灯点亮。综上所述，远光灯供电时LED远光灯、LED近光灯、LED日行灯点亮，近光灯供电时LED近光灯、LED日行灯点亮，尾灯供电时LED尾灯点亮，满足不同供电状态时不同功能灯具的点亮要求。

本实用新型的PCB设计如图2所示：线路板采用双面PCB，元器件及接插件全部放置在顶层。供电端采用4P接线端子，LED灯具连接端LED远光灯与LED近光灯采用4P接插件，LED日行灯与LED尾灯采用2P接插件。通过接线端子与接插件保证可靠连接，同时方便安装及后期维护，降低更换成本。