一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车电子配件检测技术领域，具体是一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置。

背景技术：

汽车上所拥有的电子配件种类繁多，功能也大相径庭，但是，他们有一个共同的质量目标，就是保证车辆必须在各种可能的外部环境下，都能确保功能的完好和行驶的安全，因此，汽车电子配件在加工生产过程中需要经过一系列的检测，检验其质量是否符合设计所要求的技术指标。

其中气压检测是检验汽车电子类产品的热铆连接处是否合格的一种非常有效的检测方法，传统的气压检测是通过人工把待检测的产品放入检测装置内减小检测，不仅费时费力，而且，人为因素影响较大，常常由于工人的技能不熟练或失误，造成检测的结果不准确，影响产品的质量，甚至，造成生产线的中断。因此，本领域技术人员提供了一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的前后侧均嵌入安装有水平气缸，且支撑架的内侧靠近水平气缸的一端嵌入安装有红外探头，所述支撑架的顶端的后侧嵌入连接有进气机构，且支撑架的顶端靠近进气机构的前侧设置有滑动机构，所述滑动机构的底端固定连接有检测机构，所述进气机构的底端连接有软管，所述水平气缸的一端靠近支撑架的内侧固定连接有夹板。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架的顶端开设有方形槽，所述检测机构贯穿方形槽与滑动机构固定连接，所述红外探头与外部的单片机连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气机构包括进气管，所述进气管的内侧连接有过滤器，且进气管的内侧靠近过滤器的下端连接有减压阀，所述进气管的一端靠近减压阀的下端固定连接有压力表，且进气管的内侧靠近压力表的下端连接有第一电磁阀，所述进气管的一端靠近第一电磁阀的下端连接有泄气管，所述泄气管的内侧连接有第二电磁阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管与外部的压缩空气存储罐连接，且进气管的底端与软管连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动机构包括第一电机，所述第一电机的后侧连接有第一滚珠丝杠，所述第一滚珠丝杠的外部连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端的一侧设置有第二电机，所述第二电机的一端连接有第二滚珠丝杠，所述第二滚珠丝杠的外部设置有第二滑块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述检测机构包括垂直气缸，所述垂直气缸的顶端固定连接有密封罩，所述密封罩的内侧安装有压力传感器，且密封罩的顶端嵌入安装有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封罩的一端与软管连接，所述密封圈为一种硅胶材质的构件

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过进气机构和检测机构可以自动对汽车电子类产品中的PCB板与外壳热铆熔融连接处，进行气压检测，避免了不合格的产品进入下一道工序的加工，造成生产质量事故，提高了产品的品质。

2、通过滑动机构可以自动带动检测机构移动，对产品不同位置的热铆熔融连接处进行气压检测，实现自动化检测，降低了工人的工作强度，提高了检测的效率。

3、通过密封圈挤压在热铆熔融连接处的外部，使其形成密闭状态，由于密封圈具有一定的弹性变形，即保证了热铆熔融连接处的密闭效果，提高了检测的准确性，又防止了PCB板受到挤压而损坏，提高了产品的安全性。

4、通过水平气缸带动夹板，自动夹住和松开产品的外壳，为后续检测提供了便捷，减少了生产线上的工人数量，提高了流水线的生产的效率。

附图说明

图1为一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置的结构示意图；

图2为一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置中进气机构的结构示意图；

图3为一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置中滑动机构的俯视图；

图4为一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置中检测机构的俯视图。

图中：1、工作台；2、红外探头；3、支撑架；4、进气机构；41、进气管；42、过滤器；43、减压阀；44、第一电磁阀；45、泄气管；46、第二电磁阀；47、压力表；5、滑动机构；51、第一电机；52、第一滚珠丝杠；53、第一滑块；54、第二滚珠丝杠；55、第二滑块； 56、第二电机；6、水平气缸；7、检测机构；71、垂直气缸；72、密封罩；73、压力传感器；74、密封圈；8、夹板；9、软管。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车电子类产品组装生产线用气压检测装置，包括工作台1，工作台1的顶端固定连接有支撑架3，支撑架3的前后侧均嵌入安装有水平气缸6，支撑架3的内侧靠近水平气缸6的一端嵌入安装有红外探头2，支撑架3的顶端的后侧嵌入连接有进气机构4，支撑架3的顶端靠近进气机构4的前侧设置有滑动机构5，滑动机构5的底端固定连接有检测机构7，进气机构4的底端连接有软管9，水平气缸6的一端靠近支撑架3的内侧固定连接有夹板8。

为了使检测机构7可以在支撑架3的内侧移动，支撑架3的顶端开设有方形槽，检测机构7贯穿方形槽与滑动机构5固定连接，红外探头2与外部的单片机连接。

为了对密封罩72进行充气检测，进气机构4包括进气管41，进气管41的内侧连接有过滤器42，进气管41的内侧靠近过滤器42的下端连接有减压阀43，进气管41的一端靠近减压阀43的下端固定连接有压力表47，进气管41的内侧靠近压力表47的下端连接有第一电磁阀44，进气管41的一端靠近第一电磁阀44的下端连接有泄气管45，泄气管45的内侧连接有第二电磁阀46。

为了使外部的压缩空气进行进气管41内，进气管41与外部的压缩空气存储罐连接，进气管41的底端与软管9连接。

为了使检测机构7可以前后左右滑动，滑动机构5包括第一电机51，第一电机51的后侧连接有第一滚珠丝杠52，第一滚珠丝杠52的外部连接有第一滑块53，第一滑块53的顶端的一侧设置有第二电机56，第二电机56的一端连接有第二滚珠丝杠54，第二滚珠丝杠54的外部设置有第二滑块55。

为了对汽车电子类产品中的热铆连接出进行气压检测，检测机构7包括垂直气缸71，垂直气缸71的顶端固定连接有密封罩72，密封罩72的内侧安装有压力传感器73，密封罩72的顶端嵌入安装有密封圈74。

为了提高密封罩72的密封效果，密封罩72的一端与软管9连接，密封圈74为一种硅胶材质的构件。

本实用新型的工作原理：当汽车电子类产品中的PCB板与外壳通过热铆连接之后，在流水线上移动，到达支撑架3的内侧后，首先，通过红外探头2检测到其具体位置，并把检测到的信息传递给外部的单片机，单片机发出指令，水平气缸6伸长，带动夹板8移动，夹住外壳，然后，垂直气缸71伸长，带动密封罩72下移，密封罩72罩在PCB板和外壳的熔融连接处，使熔融连接处形成密闭状态，然后，外部的缩空气存储罐释放压缩空气，压缩空气先经过过滤器42进行过滤净化，然后，再经过减压阀43调到设置的测试压力，接着，第一电磁阀44开启，压缩空气经过软管9进入密封罩72的内部，对测试的部位进行充气，充气完毕后，第一电磁阀44关闭，通过压力传感器73检测其压力变化，当在规定的时间内，密封罩72的内部的压力下降的数值小于规定的数值时，PCB板与外壳的熔融连接处的焊接良好，产品合格，反之，当在规定的时间内，密封罩72的内部的压力下降的数值大于规定的数值时，PCB板与外壳的熔融连接处的焊接不良，产品不合格，当气压检测结束后，第二电磁阀46开启，密封罩72内的压缩空气通过泄气管45排出，通过第一电机51带动第一滚珠丝杠52转动，使第一滑块53前后移动，通过第二电机56带动第二滚珠丝杠54转动，使第二滑块55左右移动，从而可以对不同的热铆连接处进行气压检测，当全部检测结束后，垂直气缸71回缩，带动密封罩72离开PCB板，水平气缸6回缩，带动夹板8离开外壳，检测合格的产品进行下一道工序的加工，从而可以进行下一个产品的气压检测，实现汽车电子类产品的自动气压检测。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。