机箱中模块通风阀门自动开闭机构的制作方法

本实用新型属于电子机械工程技术领域，尤其涉及一种机箱中模块通风阀门自动开闭机构。

背景技术：

传统航电电子设备机箱中多个模块的通风是同时统一的，在个别模块拔出来后该模块位置仍处于通风状态，这种设计虽然简单，但是造成未安装模块处的通风浪费，且其他位置安装的模块通风效率低下，未能有效地通风散热。采用传统机箱通风机构中所有模块集中统一通风的方式不能满足高功耗且高密度的模块散热要求。

技术实现要素：

针对已有技术存在的不足，本实用新的目的在于提供一种机箱中模块通风阀门自动开闭机构，通过通风阀门的开关，可实现机箱中多个模块在插入、拔出过程中通风阀门的自动开和闭，该机构设计简单，操作方便，散热效果好，节能高效，可靠耐用。

实现本实用新型发明目的的技术方案如下:

一种机箱中模块通风阀门自动开闭机构，包括挡风板、导轨支架、螺钉和弹簧，挡风板通过螺钉和弹簧固定安装在导轨支架的导轨内，挡风板与导轨支架上均设有通风开孔，且开孔形状相同。所述弹簧的压缩长度可由螺钉固定的位置进行调整。

本实用新型机箱中模块通风阀门自动开闭机构，能够应用在诸如有多个模块通风需求的电子设备上，结构紧凑简洁，操作方便，通风散热效果佳，节能高效，外形美观，且可靠耐用，为电子设备中模块通风阀门的自动开闭提供了很好的解决方案。适应民机对于操作方便、外形美观、多个模块通风散热的需求。

附图说明

图1为本实用新型机箱中模块通风阀门自动开闭机构的结构示意图；

图2为本实用新型机箱中模块通风阀门自动开闭机构装在机箱中的结构示意图；

图3为本实用新型机箱中模块通风阀门自动开闭机构装在有模块机箱中的结构示意图；

图4为图3中A部的放大结构示意图；

图5为本实用新型机箱中模块通风阀门自动开闭机构中挡风板的结构图；

图6为本实用新型机箱中模块通风阀门自动开闭机构中导轨支架的结构图。

图中标号说明

1-机箱 2-导轨支架 3-挡风板 4-供风箱 5-挡风板上的通风孔

6-导轨支架上的通风孔 7-导轨 8-模块 9-模块上的顶块

10-螺钉 11-弹簧

具体实施方式

下面通过具体的实施例进一步说明本实用新型是如何实现的

实施例

如图1，图2所示，模块通风阀门自动开闭机构由挡风板3、导轨支架2、螺钉10和弹簧11组成。挡风板3结构见图5所示，导轨支架2结构见图6所示，挡风板3与导轨支架2上均开有通风孔5、6，且开孔形状一样。挡风板3 放置在导轨支架2的导轨7内，并通过螺钉10与有预紧力的弹簧11固定装配在一起，弹簧11的压缩长度可由螺钉10固定的位置调整。

如图3、图4所示，机箱1的导轨支架2上未插入模块时，挡风板3上的通风孔5与导轨支架2上通风孔6为完全错开位置，此时该模块位置通风阀门闭合，不通风；当模块8完成插入机箱1时，模块上的顶块9推动挡风板3，并压缩弹簧11，直至模块8锁紧，此时挡风板3与导轨支架2的通风孔5、6正好完全对齐，该模块8处的通风阀门自动开通，供风箱对该模块进行高效的通风散热。若从机箱1中拔出模块8，模块上的顶块9即松开挡风板3，压缩弹簧11 把挡风板3推至螺钉10固定的位置，此时挡风板3的通风孔5与导轨支架2的通风孔6正好完全错开，此时该模块处通风阀门自动闭合不通风。