一种用于新能源汽车的电路板的制作方法

本实用新型属于电路板技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的电路板。

背景技术：

电路板的名称有：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，pcb板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，pcb，超薄线路板，超薄电路板，印刷(铜刻蚀技术)电路板等。广泛应用于新能源汽车领域，电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。电路板可称为印刷线路板或印刷电路板，英文名称为fpc线路板(fpc线路板又称柔性线路板柔性电路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。)和软硬结合板-fpc与pcb的诞生与发展，催生了软硬结合板这一新产品。因此，软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有fpc特性与pcb特性的线路板。

现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置保护框一和保护框二等装置，使得电路板的边框无法全面保护，在主板的安装和拆卸过程中，主板的边框可能与其他物件磕碰，导致主板的受损甚至无法使用的问题，为此我们提出一种用于新能源汽车的电路板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的电路板，以解决上述背景技术中提出现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置保护框一和保护框二等装置，使得电路板的边框无法全面保护，在主板的安装和拆卸过程中，主板的边框可能与其他物件磕碰，导致主板的受损甚至无法使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电路板，包括主体，还包括保护装置和固定装置，所述主体包括主板，所述保护装置包括保护框一，所述保护框一位于主板的一侧，所述主板的另一侧连接有保护框二，所述保护框一和保护框二的内侧均固定连接有黏胶片，所述黏胶片的一侧连接有橡胶片，所述保护框一和保护框二的内侧均连接有气囊，所述气囊的一端连接有进气管，所述进气管的内侧连接有密封塞，所述保护框一与保护框二之间固定连接有海绵垫。

优选的，所述固定装置包括内环套，所述内环套位于主板的内侧，所述内环套的顶部外侧连接有限位环一，所述限位环一的底部连接有海绵圈，所述内环套的顶部内侧连接有固定环，所述内环套的底部连接有限位环二，所述内环套的内侧连接有弹簧，所述内环套的外侧连接有外环套，所述外环套的底部连接有底座，所述底座的底部开设有通孔。

优选的，所述主体还包括接头和连接块，所述主板的前表面固定连接有接头，所述接头的一侧连接有连接块。

优选的，所述气囊与进气管为一体式结构，且所述气囊与保护框一以及保护框二均相互紧密连接。

优选的，所述密封塞的外表面开设有防滑纹，且所述橡胶片与保护框一以及黏胶片均相互紧密连接。

优选的，所述内环套和固定环的内侧均开设有通孔，所述限位环一和限位环二均与内环套为一体式结构。

优选的，所述内环套与外环套以及弹簧均相互紧密连接，且所述底座与外环套为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计安装了位于主板外侧的保护框一和保护框二等，便于保护主板的边框，可防止安装和拆卸时主板的边框与其他物件磕碰，避免主板的受损，解决了现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置保护框一和保护框二等装置，在主板的安装和拆卸过程中，主板的边框可能与其他物件磕碰，导致主板的受损甚至无法使用的问题。

(2)通过设计安装了位于主板内侧的内环套等，可实现辅助螺母旋紧固定，并对主板进行保护，避免出现螺母旋的过紧时，螺母损伤电路板的情况，解决了现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置内环套等装置，在螺母旋紧固定电路板时，若螺母旋的过紧时，可能对电路板产生损伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型保护框一的剖视图；

图3为本实用新型保护框二的剖视图；

图4为本实用新型主板的剖视图；

图5为本实用新型内环套的放大结构示意图。

图中：1、保护框一；2、主板；3、内环套；4、接头；5、连接块；6、进气管；7、气囊；8、橡胶片；9、黏胶片；10、密封塞；11、海绵垫；12、保护框二；13、底座；14、限位环一；15、固定环；16、外环套；17、海绵圈；18、弹簧；19、限位环二；20、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的电路板，包括主体，还包括保护装置和固定装置，主体包括主板2，保护装置包括保护框一1，保护框一1位于主板2的一侧，主板2的另一侧连接有保护框二12，保护框一1和保护框二12的内侧均固定连接有黏胶片9，黏胶片9的一侧通过强胶连接有橡胶片8，保护框一1和保护框二12的内侧均连接有气囊7，气囊7的一端一体式连接有进气管6，进气管6的内侧连接有密封塞10，保护框一1与保护框二12之间固定连接有海绵垫11，通过设计安装了位于主板2外侧的保护框一1和保护框二12等，便于保护主板2的边框，可防止安装和拆卸时主板2的边框与其他物件磕碰，避免主板2的受损，解决了现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置保护框一1和保护框二12等装置，在主板2的安装和拆卸过程中，主板2的边框可能与其他物件磕碰，导致主板2的受损甚至无法使用的问题。

为了便于保证固定装置的正常使用，本实施例中，优选的，固定装置包括内环套3，内环套3位于主板2的内侧，内环套3的顶部外侧连接有限位环一14，限位环一14的底部连接有海绵圈17，内环套3的顶部内侧连接有固定环15，内环套3的底部连接有限位环二19，内环套3的内侧连接有弹簧18，内环套3的外侧连接有外环套16，外环套16的底部连接有底座13，底座13的底部开设有通孔20，通过设计安装了位于主板2内侧的内环套3等，可实现辅助螺母旋紧固定，并对主板2进行保护，避免出现螺母旋的过紧时，螺母损伤电路板的情况，解决了现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置内环套3等装置，在螺母旋紧固定电路板时，若螺母旋的过紧时，可能对电路板产生损伤的问题。

为了便于保证主体的正常使用，本实施例中，优选的，主体还包括接头4和连接块5，主板2的前表面固定连接有接头4，接头4的一侧连接有连接块5。

为了便于增加装置的紧密性，本实施例中，优选的，气囊7与进气管6为一体式结构，且气囊7与保护框一1以及保护框二12均相互紧密连接。

为了便于更好的使用密封塞10，本实施例中，优选的，密封塞10的外表面开设有防滑纹，且橡胶片8与保护框一1以及黏胶片9均相互紧密连接。

为了便于保证内环套3的正常使用，本实施例中，优选的，内环套3和固定环15的内侧均开设有通孔20，限位环一14和限位环二19均与内环套3为一体式结构。

为了便于增加装置的一体性，本实施例中，优选的，内环套3与外环套16以及弹簧18均相互紧密连接，且底座13与外环套16为一体式结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，保护框一1和保护框二12内侧的气囊7以及黏胶片9可起到缓冲的作用，可过滤部分震动，同时黏胶片9可增加保护框一1与主板2以及保护框二12之间连接的紧密性，且保护框一1和保护框二12由于固定在主板2的四周，可实现对主板2的边框进行保护，通过设计安装了位于主板2外侧的保护框一1和保护框二12等，便于保护主板2的边框，可防止安装和拆卸时主板2的边框与其他物件磕碰，避免主板2的受损，解决了现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置保护框一1和保护框二12等装置，在主板2的安装和拆卸过程中，主板2的边框可能与其他物件磕碰，导致主板2的受损甚至无法使用的问题，在旋紧螺母将主板2与车架固定时，螺母会带动内环套3和限位环一14向下移动并挤压外环套16内的弹簧18，直至内环套3外侧的限位环一14与外环套16底部的底座13将主板2夹紧即可，同时弹簧18可避免出现虚位，通过设计安装了位于主板2内侧的内环套3等，可实现辅助螺母旋紧固定，并对主板2进行保护，避免出现螺母旋的过紧时，螺母损伤电路板的情况，解决了现有的新能源汽车的电路板，由于没有设置内环套3等装置，在螺母旋紧固定电路板时，若螺母旋的过紧时，可能对电路板产生损伤的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。