一种不区分电源正负极性的可调光车用LED灯的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种不区分电源正负极性的可调光车用led灯。

背景技术：
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现有的汽车领域使用的led灯，因其能耗低、反应速度快、环保无污染等优点被广泛使用，现有的车用led灯通常由多个led灯珠通过串并连组合成灯阵，以达到一定的光强和聚光方向，最终满足汽车灯光国标要求。

现有led灯虽已满足汽车灯光需求，但共同存在的问题是以此方式组合成的led灯对于整车电源有严格的要求，对于电源正负极性的识别性很强，当灯具的电源正负极性由于误操作灯原因接反，led灯不会发光，并且当电路的电压大于led灯的发光二极光的反向击穿电压时，led灯将被损坏。这种问题的出现是由于led灯使用的发光二极管的单向导通性，在出现反向电压时不会导通，甚至被击穿。此外，现有的led灯的发光强度是无法调节的，只有部分特殊的远光灯通过增加调光电机改变灯具照射的角度，对于不同情景，不同路况的适应性一般。

技术实现要素：
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本实用新型提供一种不区分电源正负极性的可调光车用led灯。本实用新型的目的是优化led灯内部电路，使其在正负极正接反接均不影响led灯的正常使用，提高led的安全性和耐久性；同时，增加led灯具的调光性能，使其能够根据不同场景、不同路况在驾驶员的操作下改变灯具的最佳发光强度，达到驾驶员需要的灯光效果，提高灯具的实际应用性。

本实用新型所采用的技术方案有：一种不区分电源正负极性的可调光车用led灯，包括整流电路、灯光电路和调光电路，所述整流电路、灯光电路和调光电路相互连接并形成回路，电源的两个接电级接入所述回路；

所述整流电路由二极管vd1、二极管vd2、二极管vd3和二极管vd4依次串联而成，且二极管vd1的输入端与二极管vd4的输出端相连，二极管vd1的输出端与二极管vd2的输出端相连，二极管vd2的输入端与二极管vd3的输出端相连，二极管vd3的输入端与二极管vd4的输入端相连，所述二极管vd4与二极管vd1之间设有第一外接端，二极管vd1与二极管vd2之间设有第二外接端，二极管vd2与二极管vd3之间设有第三外接端c，二极管vd3与二极管vd4之间设有第四外接端；

所述灯光电路由限流电阻r1和led灯串联而成，所述限流电阻r1为灯光电路的输入端，led灯为灯光电路的输出端，灯光电路的输入端与第二外接端相连，灯光电路的输出端与第四外接端相连；

所述调光电路由串联在第三外接端的调光电阻r2而成；

电源的两个接电级对应接入第一外接端和调光电路。

进一步地，所述回路的输入电压范围为3-28v。

进一步地，所述调光电路中的调光电阻r2采用滑动变阻器。

本实用新型具有如下有益效果：

1）本实用新型电路控制逻辑简单，安全性与容错率更高，实用性较强，避免了传统led灯的电源反接问题，灯光的光强度可由驾驶员手动调节，适用于各种场景。

2）本实用新型利用4个二极管组成整流电路，用以调节电路中电流的流向；限流电阻r1与led灯串联，接入整流电路的调节范围，作为整个电路的负载；滑动变阻器连接在电路的某一端，作为调光使用，不仅可以调节电路中电流限制，还可在led灯短路时充当负载，避免损害电源及电路中其他部件。

附图说明：

图1为本实用新型电路原理图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1，本实用新型一种不区分电源正负极性的可调光车用led灯，包括整流电路、灯光电路和调光电路，整流电路、灯光电路和调光电路相互连接并形成回路，电源的两个接电级接入所述回路，本实用新型回路的输入电压范围为3-28v。

本实用新型中的整流电路由二极管vd1、二极管vd2、二极管vd3和二极管vd4依次串联而成，二极管vd1的输入端与二极管vd4的输出端相连，二极管vd1的输出端与二极管vd2的输出端相连，二极管vd2的输入端与二极管vd3的输出端相连，二极管vd3的输入端与二极管vd4的输入端相连。

在二极管vd4与二极管vd1之间设有第一外接端a，二极管vd1与二极管vd2之间设有第二外接端b，二极管vd2与二极管vd3之间设有第三外接端c，二极管vd3与二极管vd4之间设有第四外接端d。

本实用新型中灯光电路由限流电阻r1和led灯串联而成，限流电阻r1为灯光电路的输入端，led灯为灯光电路的输出端，灯光电路的输入端与第二外接端b相连，灯光电路的输出端与第四外接端d相连。

调光电路由串联在第三外接端c的调光电阻r2而成，电源的两个接电级对应接入第一外接端a和调光电路，调光电路中的调光电阻r2采用滑动变阻器。

本实用新型中的整流电路用于调节电路中电流的流向，包括四个外接端a、b、c和d，其中，当a为输入端时，c为输出端；c为输入端时，a为输出端。整流电流另两个接线端（b和d）分别连接led灯与限流电阻组成的灯光电路两端，b为输入端，d为输出端，此两端不可反接。

当电路端1为输入端时，二极管vd1、二极管vd3导通，二极管vd2、二极管vd4截止，电流流经二极管vd1、二极管vd3为灯光电路供电。

当电路端2为输入端时，二极管vd2、二极管vd4导通，二极管vd1、二极管vd3截止，电流流经二极管vd2、二极管vd4为灯光电路供电。

灯光电路由led灯与限流电阻r1构成，led灯是主要的功能器件，限流电阻r1在整个电路中起保护作用。

调光电路则是利用一个滑动变阻器接入电路，通过改变接入电路的电阻大小去调节灯光的强度，因为滑动变阻器的阻值变化线性变化更加平滑，所以调光效果更好。

本实用新型利用二极管的单向导通性，使用4个二极管组成整流电路，使电路无论正接反接，电路均能为led灯提供正向的电压，使led灯正常工作。限流电阻r1用于限制led灯电路的电流，避免电路过大损害灯，滑动变阻器用于调节接入电路的负载阻值变化，用以调节灯光强度。当电路端1为输入端时，二极管vd1、二极管vd3导通，电流流经二极管vd1、限流电阻r1、led灯、二极管vd3和调光电阻r2形成回路。当电路端2为输入端时，二极管vd2、二极管vd4导通，电流流经二极管vd2、限流电阻r1、led灯、二极管vd4和调光电阻r2形成回路。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种不区分电源正负极性的可调光车用led灯，其特征在于：包括整流电路、灯光电路和调光电路，所述整流电路、灯光电路和调光电路相互连接并形成回路，电源的两个接电级接入所述回路；

所述整流电路由二极管vd1、二极管vd2、二极管vd3和二极管vd4依次串联而成，且二极管vd1的输入端与二极管vd4的输出端相连，二极管vd1的输出端与二极管vd2的输出端相连，二极管vd2的输入端与二极管vd3的输出端相连，二极管vd3的输入端与二极管vd4的输入端相连，所述二极管vd4与二极管vd1之间设有第一外接端（a），二极管vd1与二极管vd2之间设有第二外接端（b），二极管vd2与二极管vd3之间设有第三外接端（c），二极管vd3与二极管vd4之间设有第四外接端（d）；

所述灯光电路由限流电阻r1和led灯串联而成，所述限流电阻r1为灯光电路的输入端，led灯为灯光电路的输出端，灯光电路的输入端与第二外接端（b）相连，灯光电路的输出端与第四外接端（d）相连；

所述调光电路由串联在第三外接端（c）的调光电阻r2而成；

电源的两个接电级对应接入第一外接端（a）和调光电路。

2.如权利要求1所述的不区分电源正负极性的可调光车用led灯，其特征在于：所述回路的输入电压范围为3-28v。

3.如权利要求1所述的不区分电源正负极性的可调光车用led灯，其特征在于：所述调光电路中的调光电阻r2采用滑动变阻器。

技术总结
本实用新型公开了一种不区分电源正负极性的可调光车用LED灯，包括整流电路、灯光电路和调光电路，所述整流电路、灯光电路和调光电路相互连接并形成回路，电源的两个接电级接入所述回路。本实用新型电路控制逻辑简单，安全性与容错率更高，实用性较强，避免了传统LED灯的电源反接问题，灯光的光强度可由驾驶员手动调节，适用于各种场景。本实用新型利用4个二极管组成整流电路，用以调节电路中电流的流向；限流电阻R1与LED灯串联，接入整流电路的调节范围，作为整个电路的负载；滑动变阻器连接在电路的某一端，作为调光使用，不仅可以调节电路中电流限制，还可在LED灯短路时充当负载，避免损害电源及电路中其他部件。

技术研发人员：武寿松;段术林;汪先锋;翁涛;徐启端
受保护的技术使用者：南京恒天领锐汽车有限公司
技术研发日：2019.11.08
技术公布日：2020.06.16