1.电动汽车驱动器，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱(11)，所述支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；
散热板(20)，固定于所述若干支撑柱上，以使所述散热板局部覆盖所述壳体的一个端面；
多个功率单元(30)，所述多个功率单元各自固定在所述散热板上，
其中，所述散热板的尺寸小于所述端面的尺寸，以仅覆盖所述端面的一部分，且所述散热板的尺寸大于所述多个功率单元的尺寸之和以与所述多个功率单元中的每一个充分接触。
2.如权利要求1所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述多个功率单元(30)彼此并排地布置于所述散热板(20)上。
3.如权利要求1所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述散热板(20)包括：本体(21)和两条侧边(22)，所述两条侧边从所述本体的相对两侧延伸出，
其中，所述两条侧边中的每一条的两端分别开设有通孔(23)，所述通孔与所述壳体上的支撑柱(11)相对应；
其中，所述两条侧边与所述本体相接的部位处设置有用于消除应力集中的倒角结构(24)，所述倒角结构设置于所述两条侧边上彼此相对的内侧处。
4.如权利要求1所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述功率单元(30)是igbt，所述支撑柱(11)是彼此对称设置的四个支撑柱。
5.如权利要求1所述的电动汽车驱动器，其特征在于，进一步包括：两个支撑条(40)，所述散热板(20)借助所述支撑条固定于所述支撑柱(11)上。
6.如权利要求5所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述散热板(20)的两侧分别开设有安装孔(25)，所述支撑条(40)上开设有分别与所述散热板上的安装孔以及所述支撑柱(11)相对应的贯孔。
7.如权利要求6所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述散热板(20)呈矩形。