一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置，属于自动驾驶汽车控制器领域。


背景技术：

2.近年来，随着汽车电子化的发展，汽车ecu(electronic control unit，电子控制单元)所能控制的模块要求越来越多。为了满足今后l3，l4乃至l5的自动驾驶功能，掌握车辆状况所需的相机，雷达等传感器会越来越多，汽车自动驾驶控制器(autonomous driving control unit)需要处理的数据越来越多，频率越来越快，对adcu本身散热提出了严峻的挑战。由于现阶段客户对自动驾驶功能模块的差异化，不同客户使用adcu的负载不同，使得adcu的整体设计需要同时满足不同负载下的散热性能并保持轻量化。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：设计一款能针对各种工况下，能满足对汽车自动驾驶控制器冷却的装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置，其特征在于，包括控制器，控制器的外部设有带散热翅的护罩，护罩的中心设有能容纳风扇的凹槽，在凹槽内设有可拆卸的风扇，风扇可通过护罩与设置在控制器上的电路主板连接，风扇的上部设有风扇盖板，风扇盖板与护罩连接。
5.优选的，所述的风扇上设有多个紧固件，紧固件与设置在控制器上相匹配对的连接件连接使风扇固定。
6.优选的，所述的风扇盖板上设有能防尘和通风的百叶窗结构。
7.与现有设计相对比，本实用新型通过散热翅和百叶窗结构的设计，在不加风扇时候，可以满足低负载情况下汽车控制器的散热要求，同时通过便携安装风扇及散热翅和百叶窗结构的设计，可以利用风扇增加散热量，满足高负载汽车控制器的散热要求。
附图说明
8.图1为一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置的结构示意图；
9.图2为一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置的风扇盖板的结构示意图。
具体实施方式
10.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
11.如图1至图2所示，一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置，其特征在于，包括控制器4，控制器4的外部设有带散热翅9的护罩3，护罩3的中心设有能容纳风扇2的凹槽，在凹槽内设有可拆卸的风扇2，风扇2上设有多个紧固件7，紧固件7与设置在控制器4上相匹配对的连接件6连接使风扇2固定，风扇2可通过护罩3与设置在控制器4上的电路主板5连接，风扇2的
上部设有风扇盖板1，风扇盖板1与护罩3连接，风扇盖板1上设有能防尘和通风的百叶窗结构8。
12.本实用新型采用一种可拆卸的风扇2的设计，可针对不同量级自动驾驶数据处理要求的工况下，增加或去除风扇2，达到冷却汽车的控制器4效果，保证汽车的控制器4安全可靠。
13.当系统负载小的时候，控制器4通过护罩3上面的散热翅9进行散热，不需要加装风扇2，风扇盖板1通过紧固件7与护罩3进行固定连接。
14.当系统负载大，运算频次高，发热多，增加风扇2，风扇2通过紧固件7固定在护罩3上面，同时通过护罩3上穿孔实现风扇与控制器4的电路主板5的通电，风扇2启动后风能够很好的通过散热翅9将热量带出，起到快速降温效果。同时风扇盖板1能够既有效的将冷风带入风扇，也起到保护风扇作用，并且风扇盖板1的百叶窗结构8能够一定程度上防止风尘掉入，散热翅9和百叶窗结构8随着风扇2选型不同设计会有不同变种。其中紧固件7和连接件6设计和数量可根据实际情况变更。
15.如图2所示，风扇盖板1的百叶窗结构8与盖板平面成一定角度，粉尘路径a中保证从粉尘不能直接掉入盖板下面，同时在风路径b中风能够通过窗口进去。
16.通过百叶窗结构8的设计，可以保持控制器4在加和不加风扇的时候都能保证散热通风，防止粉尘掉入。满足控制器4的散热要求。