技术特征：
1.基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，包括控制柜(1)，其特征在于：所述控制柜(1)的正面固定镶嵌有温控面板(2)，所述控制柜(1)的左右两侧面均固定连接有加热罩(3)，两个所述加热罩(3)的内部均设有加热丝(6)，所述控制柜(1)的内壁固定连接有内框(4)，所述内框(4)的内底壁固定镶嵌有温湿度传感器(5)，所述控制柜(1)的上表面固定镶嵌有两个散热扇(10)，所述内框(4)的内壁固定安装有plc控制器(20)。2.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：两个所述加热罩(3)的内侧壁均固定连接有两个固定板(7)，两组所述固定板(7)相互靠近的一侧面分别与两个加热丝(6)的外表面固定连接，两个所述加热罩(3)相互远离的一侧面均固定镶嵌有通风格栅(18)。3.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：所述内框(4)的左右两侧面均开设有通风口(8)，所述内框(4)的左右两侧面均开设有两组透气口(9)，所述控制柜(1)的内侧壁固定连接有相对称的第一导流块(13)，所述控制柜(1)的底面开设有两个排气口(14)，两个所述排气口(14)的内壁均固定连接有网板(15)。4.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：所述控制柜(1)的底面固定连接有相对称的支撑板(16)，两个所述支撑板(16)的底端共同固定连接有安装板(17)，所述控制柜(1)的正面通过销轴铰接有防护门(19)。5.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：所述控制柜(1)的上表面固定连接有两个散热罩(11)，两个所述散热罩(11)分别位于两个散热扇(10)的上方，两个所述散热罩(11)的内壁均固定连接有第二导流块(12)。6.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：所述温湿度传感器(5)通过导线与温控面板(2)电连接，所述温控面板(2)通过导线分别与加热丝(6)和散热扇(10)电连接。
技术总结
本实用新型公开了基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，包括控制柜，所述控制柜的正面固定镶嵌有温控面板，所述控制柜的左右两侧面均固定连接有加热罩，两个所述加热罩的内部均设有加热丝，所述控制柜的内壁固定连接有内框，所述内框的内底壁固定镶嵌有温湿度传感器，所述控制柜的上表面固定镶嵌有两个散热扇，所述内框的内壁固定安装有plc控制器。本实用新型通过设置有温湿度传感器，起到对控制柜内部空气检测的作用，能够检测控制柜内部是否潮湿，以及控制柜的温度情况，将会使该plc控制紧急制动装置中的plc控制柜具备温湿调节的功能，达到对控制柜内部快速除潮的效果，并且避免plc控制柜长时间的运行出现热量过大的现象。象。象。
技术研发人员：邱正祥 刘纪新 牛海春 陈玉杰 韩军晓 刘树美 孙舒舒 陈庆高 张黎明 王姝婷
受保护的技术使用者：青岛黄海学院
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/17