高速轨道交通用3U分离式模块化机箱的制作方法

高速轨道交通用3u分离式模块化机箱
技术领域
1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种高速轨道交通用3u分离式模块化机箱。


背景技术：

2.轨道交通行业电气柜内控制继电器盘产品目前使用的是非标机箱定制化设计，通过母板将不同功能子板逻辑连接以满足产品功能需求。
3.这样就导致了每次遇到新的项目就需要重新设计子板和母板，每次新项目技术升级也需要重新设计子板和母板，导致生产周期大大延长。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高速轨道交通用3u分离式模块化机箱，小型化、模块化，能够适用于各种狭小空间，可以适用于所有的项目，端子排箱的易改造性能极大的降低技术改进施工难度，能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化，技术升级需更换线路板成本高、生产周期长等问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高速轨道交通用3u分离式模块化机箱，包括：独立设置的上半部分和下半部分，其中上半部分为机框主体，下半部分为端子排箱主体，
6.所述机框主体包括框架组成以及可分离式地安装在框架组成内部的模块子板，所述模块子板包括功能板卡和基础板卡，所述端子排箱主体包括依次安装的端子排顶框、端子排和端子排底框，所述功能板卡和基础板卡与端子排汇接在一起，
7.所述框架组成底部四周具有贯穿前后方向的第一安装孔，所述端子排顶框四周均布有与第一安装孔配合的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔内安装紧固件用于连接机框主体和端子排箱主体，所述框架组成底部还开设有定位孔，所述端子排顶框上具有与定位孔匹配的定位销，将该定位销插接在框架组成的定位孔内实现机框主体与端子排箱主体的精准组装。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述框架组成内部间隔分布有多个容置腔，端子排顶框的顶侧板上具有与容置腔配合的容置槽，
9.所述功能板卡和基础板卡通过插接方式安装在容置腔内并继续插装在容置槽内。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，所述端子排顶框包括与顶侧板一体形成的前后侧板以及连接在顶侧板左右两侧的左右侧板，前后侧板和左右侧板围接在顶侧板周围并形成一个可容置端子排的端子排腔。
11.在本实用新型一个较佳实施例中，所述左右侧板的高度大于前后侧板的高度，左右侧板比前后侧板高出的部分形成端子排顶框的插接部，该插接部上还开设有第一连接孔，
12.所述端子排底框的左右两侧具有与插接部配合的凹槽部，端子排底框的左右侧板
上还开设有第二连接孔。
13.在本实用新型一个较佳实施例中，将插接部插装在凹槽部内实现端子排顶框与端子排底框的连接，再将锁紧件安装在第一连接孔和第二连接孔内实现端子排顶框与端子排底框的锁紧固定。
14.在本实用新型一个较佳实施例中，所述机框主体和端子排箱主体连接在一起形成模块化机箱主体，该模块化机箱主体为3u标准机箱。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型高速轨道交通用3u分离式模块化机箱小型化、模块化，能够适用于各种狭小空间，可以适用于所有的项目，端子排箱的易改造性能极大的降低技术改进施工难度，能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化，技术升级需更换线路板成本高、生产周期长等问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
17.图1是本实用新型的高速轨道交通用3u分离式模块化机箱一较佳实施例的爆炸图；
18.图2是本实用新型的高速轨道交通用3u分离式模块化机箱中机框主体和端子排箱主体分离式设置的结构示意图；
19.图3是本实用新型的高速轨道交通用3u分离式机箱另一较佳实施例的结构示意图；
20.图4是本实用新型的高速轨道交通用3u分离式机箱中第一安装孔的位置示意图；
21.图5是图3中a的局部放大图；
22.附图中各部件的标记如下：100、机框主体，110、框架组成，111、容置腔，112、第一安装孔，113、定位孔，120、模块子板，
23.200、端子排箱主体，210、端子排顶框，211、容置槽，212、第二安装孔，213、前后侧板，214、左右侧板，215、端子排腔，216、插接部，217、第一连接孔，218、定位销，220、端子排，230、端子排底框，231、凹槽部，232、第二连接孔。
具体实施方式
24.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：
26.一种高速轨道交通用3u分离式模块化机箱，包括：独立设置的上半部分和下半部分，其中上半部分为机框主体100，下半部分为端子排箱主体200，机框主体100和端子排箱主体200可分离式组装在一起。
27.所述机框主体100包括框架组成110以及可分离式地安装在框架组成内部的模块子板120，所述模块子板120包括功能板卡和基础板卡，所述端子排箱主体200包括依次安装的端子排顶框210、端子排220和端子排底框230，所述功能板卡和基础板卡与端子排220汇接在一起。
28.所述框架组成110内部间隔分布有多个容置腔111，端子排顶框210的顶侧板上具有与容置腔111配合的容置槽211，所述功能板卡和基础板卡通过插接方式安装在容置腔111内并继续插装在容置槽211内。
29.功能板卡是根据原理将不同功能的经典回路制作成不同的板卡，基础板卡是只有一种固化逻辑的子板，通过端子排箱进行逻辑的连接以满足不同产品的功能变化需求。
30.当新项目设计或者老项目技术改进时，可根据原理先选用功能板卡，再配和选用基础板卡并更改端子排箱内的连接线逻辑就能满足产品的技术要求。
31.这样将机箱进行模块化设计，能够保证机箱主体可以适用于所有的项目。
32.进一步地来说，所述框架组成110底部四周具有贯穿前后方向的第一安装孔112，所述端子排顶框210四周均布有与第一安装孔112配合的第二安装孔212，第一安装孔112和第二安装孔212内安装紧固件用于连接机框主体100和端子排箱主体200。
33.优选地，所述第一安装孔112和第二安装孔212的数量均为12个。
34.所述框架组成110底部还开设有定位孔113，所述端子排顶框210上具有与定位孔113匹配的定位销218，将该定位销218插接在框架组成110的定位孔113内实现机框主体100与端子排箱主体200的精确配合组装。
35.更具体地来讲，所述端子排顶框210包括与顶侧板一体形成的前后侧板213以及连接在顶侧板左右两侧的左右侧板214，前后侧板213和左右侧板214围接在顶侧板周围并形成一个可容置端子排220的端子排腔215。
36.所述左右侧板214的高度大于前后侧板213的高度，左右侧板214比前后侧板213高出的部分形成端子排顶框210的插接部216，该插接部216上还开设有第一连接孔217，所述端子排底框230的左右两侧具有与插接部216配合的凹槽部231，端子排底框230的左右侧板上还开设有第二连接孔232。
37.将插接部216插装在凹槽部231内实现端子排顶框210与端子排底框230的连接，再将锁紧件安装在第一连接孔217和第二连接孔232内实现端子排顶框210与端子排底框230的锁紧固定。
38.这样一来，端子排箱也采用可分离式设计，更容易拆装改造，端子排箱的易改造性能极大的降低技术改进施工难度。
39.所述机框主体100和端子排箱主体200连接在一起形成模块化机箱主体，该模块化机箱主体为3u标准机箱，更加小型化，能够适用于各种狭小空间，满足小空间的安装需求。
40.本实用新型高速轨道交通用3u分离式模块化机箱的有益效果是：
41.3u机箱小型化，能够适用于各种狭小空间；
42.机箱组成模块化设计可以适用于所有的项目，端子排箱的易改造性能极大的降低技术改进施工难度；
43.能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化，技术升级需更换线路板成本高、生产周期长等问题。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。