日行灯及转向灯共用光电模块电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种日行灯及转向灯共用光电模块电路，属于机动车灯控制技术领域。
【背景技术】
[0002]LED技术经过几十年突飞猛进的发展，本着功率低，效率高，光色优质等特点，其应用越来越广泛，特别是在汽车车灯照明及信号领域。随着LED的光源的集成化程度越来越高，有些车型为了设计及造型需要，灯具功能需要集成化，如将日行灯和转向灯集成一体，但不同功能的灯具要显示不同光色，且光色要求要达到法规要求。国标GB-4785对转向灯的光色及色度特性进行规定，而日行灯的工作状态是常开，会造成转向灯的光色不满足国标GB-4785要求，不能以满足车规及安全要求，因此目前的是采用分别控制，使得灯具结构相对复杂。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种控制结构简单，在开启转向灯后能自动关闭日行灯，能满足车规及安全要求的日行灯及转向灯共用光电模块电路。
[0004]本实用新型为达到上述目的的技术方案是:一种日行灯及转向灯共用光电模块电路，包括日行灯驱动电路和转向灯驱动电路，所述的日行灯驱动电路包括日行稳压电路及至少一组日行驱动芯片DU和与其对应的日行LED电路，日行稳压电路的输出端接日行驱动芯片DU的输入端，日行驱动芯片DU的输出端与日行LED电路连接;所述的转向灯驱动电路包括转向稳压电路及至少一组转向驱动芯片TU和与其对应的转向LED电路，转向稳压电路的输出端接转向驱动芯片TU的输入端，转向驱动芯片TU的输出端与转向LED电路连接，其特征在于:还具有用于控制日行驱动芯片DU的MOS管，日行驱动芯片DU的开路端及短路端与MOS管的漏极连接，MOS管的栅极接转向稳压电路的输出侧、源极接地。
[0005]本实用新型日行灯及转向灯共用光电模块电路采用了MOS管，日行驱动芯片DU的开路端及短路端与MOS管的漏极连接，当日行灯LED正常工作时，由于日行驱动芯片DU的开路端及短路端保持高电平，使日行灯驱动电路处于常亮的工作状态。当需要开启转向灯时，MOS管的栅极接收转向稳压电路输出侧的电压信号，此时转向灯信号为高电平而打开MOS管，此时MOS管将日行驱动芯片DU的开路端及短路端拉为低电平，关闭日行驱动芯片DU，而关闭日行灯，而转向驱动芯片TU点亮转向LED电路上的发光二极管，使转向灯工作且其光色能达到法规要求，故在转向灯正常工作时不受日行灯的影响，控制结构简单，能满足车规及安全要求。本实用新型在MOS管的栅极及地之间还串接电阻TR3和TC2构成的RC延时电路，在转向灯关闭时，通过RC延时电压在MOS管的栅极上，使MOS延时关闭，而延时打开日行灯，以更好的满足转向的功能需求。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
[0007]图1本实用新型日行灯及转向灯共用光电模块电路的电路原理图。
【具体实施方式】
[0008]见图1所示，实用新型日行灯及转向灯共用光电模块电路，包括日行灯驱动电路和转向灯驱动电路。日行灯驱动电路包括日行稳压电路及至少一组日行驱动芯片DU和与其对应的日行LED电路，日行稳压电路的输出端接日行驱动芯片DU的输入端，日行驱动芯片DU的输出端与日行LED电路连接。本实用新型的日行灯驱动电路采用多组并联的日行驱动芯片及其对应的日行LED电路，日行LED电路则由多个相连接的发光二极管构成。见图1所示，本实用新型可采用两组并联的日行驱动芯片DU和DU'，第一组的日行驱动芯片DU用于驱动相连接的发光二极管DLl、DL2和DL3构成的日行LED电路，而第二组日行驱动芯片DlT驱动相连接的发光二极管DLl ’、DL2'和DL3 '构成的日行LED电路，通过各自的日行驱动芯片DU和DU'驱动对应的日行LED电路工作。本实用新型日行驱动芯片采用线性恒流驱动芯片，如TPS92630-Q1及TPS92631-Q1等。当日行LED电路处于正常工作状态时，日行驱动芯片DU和DU'的开路端及短路端处于高电平。本实用新型的日行稳压电路为常规的稳压电路，见图1所示，包括稳压管DT1、电容DC1、DC2以及电阻DRl，日行稳压电路的输入端与日行灯控制信号连接，日行稳压电路的输出端通过二极管DDl后经电容DC3与日行驱动芯片DU的输入端连接，同时经电容DC3'与日行驱动芯片DU'的输入端连接，通过日行灯控制信号控制日行灯驱动电路工作，点亮日行LED电路上的发光二极管。
[0009]见图1所示，本实用新型的转向灯驱动电路包括转向稳压电路及至少一组转向驱动芯片TU和与其对应转向LED电路，转向稳压电路的输出端接转向驱动芯片TU的输入端，转向驱动芯片TU的输出端与转向LED电路连接。本实用新型的转向灯驱动电路采用多组并联的转向驱动芯片及其对应的转向LED电路，而转向LED电路可由多个相连接的发光二极管构成。见图1所示，本实用新型可采用两组并联的转向驱动芯片TU和TUS第一组的转向驱动芯片TU用于驱动相连接的发光二极管TLl、TL2和TL3构成的转向LED电路，而第二组转向驱动芯片TlT用于驱动相连接的发光二极管TLl\TL2 4PTL3 4勾成的转向LED电路，转向驱动芯片TU的开路端及短路端经电阻TR4与连接在转向驱动芯片TlT的开路端及短路端上的电阻TR4 ^串联，保持相同各驱动芯片的工作电压，使各转向驱动芯片TU及TU丨驱动各自的转向LED电路工作。本实用新型转向驱动芯片同样可采用TPS92630-Q1及TPS92631-Q1等。本实用新型的转向稳压电路为常规的稳压电路，见图1所示，包括稳压管TTl以及电容TC1、TC2和电阻TRl，转向稳压电路的输入端与转向灯控制信号连接，转向稳压电路的输出端通过二极管TDl后经电容TC4与转向驱动芯片TU的输入端连接，而经电容TCf与转向驱动芯片及TlT，通过转向灯控制信号使转向灯驱动电路工作，而点亮转向LED电路上的发光二极管。
[0010]见图1所示，本实用新型还具有用于控制日行驱动芯片DU的MOS管，日行驱动芯片DU的开路端及短路端与MOS管的漏极连接，当采用多组日行驱动芯片时，将日行驱动芯片的开路端及短路端串联，本实用新型日行驱动芯片DU的开路端及短路端经电阻DR2与MOS管的漏极连接，采用多组时日行驱动芯片DU和DlT的开路端及短路端经电阻DR2和DR2 4妾MOS管的漏极，保持各日行驱动芯片相同的工作电压，MOS管的栅极接转向稳压电路的输出侧、源极接地，MOS管的栅极经电阻TR2与转向稳压电路的输出侧连接，当需要开启转向灯时，MOS管的栅极接收转向稳压电路输出侧的电压信号，此时转向灯信号为高电平而打开MOS管工作，此时MOS管将日行驱动芯片DU的开路端及短路端拉为低电平，使日行驱动芯片DU被关闭，而关闭日行灯，此时转向驱动芯片TU处于工作状态，点亮转向LED电路上的发光二极管，以达到转向灯正常工作不受日行灯影响，以满足转向的功能需求，符合车规及安全要求。
[0011]见图1所示，本实用新型MOS管的栅极及地之间还串接电阻TR3和TC3构成的RC延时电路，在转向灯开闭时，通过RC延时电压作用在MOS管的栅极上，使MOS管延时关闭，而延时打开日行灯，更好的以满足转向的功能需求。
【主权项】
1.一种日行灯及转向灯共用光电模块电路，包括日行灯驱动电路和转向灯驱动电路，所述的日行灯驱动电路包括日行稳压电路及至少一组日行驱动芯片DU和与其对应的日行LED电路，日行稳压电路的输出端接日行驱动芯片DU的输入端，日行驱动芯片DU的输出端与日行LED电路连接;所述的转向灯驱动电路包括转向稳压电路及至少一组转向驱动芯片TU和与其对应的转向LED电路，转向稳压电路的输出端接转向驱动芯片TU的输入端，转向驱动芯片TU的输出端与转向LED电路连接，其特征在于:还具有用于控制日行驱动芯片DU的MOS管，日行驱动芯片DU的开路端及短路端与MOS管的漏极连接，MOS管的栅极接转向稳压电路的输出侧、源极接地。2.根据权利要求1所述的日行灯及转向灯共用光电模块电路，其特征在于:所述MOS管的栅极及地之间还串接电阻TR3和TC3构成的RC延时电路。3.根据权利要求1所述的日行灯及转向灯共用光电模块电路，其特征在于:所述MOS管的栅极经电阻TR2与转向稳压电路的输出侧连接。4.根据权利要求1所述的日行灯及转向灯共用光电模块电路，其特征在于:所述日行驱动芯片DU的开路端及短路端经电阻DR2与MOS管的漏极连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种日行灯及转向灯共用光电模块电路，包括日行灯驱动电路和转向灯驱动电路，日行灯驱动电路包括日行稳压电路、日行驱动芯片DU及日行LED电路，日行驱动芯片DU的输入端与日行稳压电路连接、输出端与日行LED电路连接；转向灯驱动电路包括转向稳压电路、转向驱动芯片TU及转向LED电路，转向驱动芯片TU的输入端与转向稳压电路连接、输出端与转向LED电路连接，还具有用于控制日行驱动芯片DU的MOS管，日行驱动芯片DU的开路端及短路端与MOS管的漏极连接，MOS管的栅极接转向稳压电路的输出侧、源极接地。本实用新型控制结构简单，在开启转向灯后能自动关闭日行灯，能满足车规及安全要求。
【IPC分类】H05B33/08
【公开号】CN205378297
【申请号】CN201620130523
【发明人】徐宝奇, 任康成, 张杨, 武洲
【申请人】常州星宇车灯股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月19日