一种用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置，其解决了现有电动汽车的电机控制器中磁环容易松动而导致采集到的电机电流信号不准确的技术问题，其包括磁环座、磁环和橡胶垫，磁环座设有中心孔和环槽，磁环座连接有四个限位柱，磁环设于磁环座的环槽内，橡胶垫与磁环连接。本实用新型广泛应用于新能源汽车配件领域。
【专利说明】
一种用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源汽车配件领域，特别是涉及一种用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车因其具有节能、环保、对环境污染小的特点，得到广泛推广及应用。电动汽车控制器用于将电动汽车上蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源，并通过控制电机的转矩转速使车辆稳定地运行。控制器中的霍尔元件和磁环配套使用，可检测到通过磁环中心输出接线柱上流过的电机相电流的大小，用来作为电机控制的电流反馈。现有技术中，磁环基本采用胶粘接固定在控制板上，但是由于受汽车行驶振动、控制器内部元器件工作发热、外部环境温度变化等多种工况影响，磁环可能产生松动并偏离原位置，从而降低霍尔元件检测电流的稳定性，导致控制器采集到错误的电机电流数据，进而影响车辆运行的稳定性。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有电动汽车的电机控制器中磁环容易松动而导致采集到的电机电流信号不准确的技术问题，提供一种避免磁环松动而保障反馈的电机电流信号准确可靠的用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置。
[0004]本实用新型的技术方案是，提供一种用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置，包括磁环座、磁环和橡胶垫，磁环座设有中心孔和环槽，磁环座连接有四个限位柱，磁环设于磁环座的环槽内，橡胶垫与磁环连接。
[0005]优选地，磁环座上设有导向槽。
[0006]优选地，还包括输出接线柱，输出接线柱穿过磁环座的中心孔、磁环和橡胶垫。
[0007]本实用新型的有益效果是，防止磁环上下窜动和旋转，有效固定磁环的位置，同时还可以吸收突然冲击和高频振动，提高了霍尔元件检测电流的稳定性，确保车辆运行的稳定性。
[0008]本实用新型进一步的特征，将在以下【具体实施方式】的描述中，得以清楚地记载。
【附图说明】
[0009]图1是电机控制器装置的结构示意图；
[00?0]图2是功率板的结构不意图；
[0011 ]图3是输出接线柱和磁环的连接关系示意图；
[0012]图4是磁环座的结构示意图；
[0013]图5是磁环座的结构示意图；
[0014]图6是橡胶垫的结构示意图；
[0015]图7是输出接线柱的结构示意图。
[0016]附图符号说明:
[0017]1.上盖，2.壳体，3.功率板，4.控制板，5.输出接线柱，6.磁环座，7.磁环，8.橡胶垫，11.凸起立柱，12.立柱内表面，13.输入接线柱，14.输入接线通孔，15.输出接线通孔，16.线缆接头，21.散热基板，22.上表面，31.螺钉，41.霍尔元件，42.定位孔，51.外表面，52.端面，61.环槽，62.限位柱，63.导向槽，64.内侧孔壁，81.内表面。
【具体实施方式】
[0018]如图1-7所示，用螺丝将上盖I紧固在壳体2的上表面22上，上盖I与壳体2之间用密封圈进行密封。上盖I和壳体2组成的内腔中安装有功率板3和控制板4。
[0019]壳体2的侧面和底面分别设有散热筋，壳体2的四个角上分别设置4个安装孔。线缆接头16与壳体2的侧壁连接。
[0020]通过螺钉31将功率板3固定连接在壳体2的散热基板21上，控制板4固定连接在功率板3上。两个输入接线柱13的一端与控制板4连接，另一端穿过上盖I上的输入接线通孔14。三个输出接线柱5的一端与功率板3连接，另一端依次穿过控制板4、输出接线通孔15。输出接线柱5的末端与输出接线通孔15的内壁之间设有两道密封圈。
[0021]磁环座6放置在控制板4上，磁环座6的四个限位柱62插入控制板4的定位孔42中，输出接线柱5穿过磁环座6的中心孔。磁环座6的中心孔的内侧孔壁64位于输出接线柱5的外表面51的外侧。磁环7放置在磁环座6的环槽61内。橡胶垫8的内表面81和输出接线柱5的外表面51之间采用径向过盈配合，使橡胶垫8卡紧输出接线柱5。
[0022]霍尔元件41焊接在控制板4上。磁环座6上设计有导向槽63，用于纠正因为装配误差而导致的霍尔元件41偏移，装配后霍尔元件41位于导向槽63的中心。
[0023]凸起立柱11与输出接线通孔15连接，凸起立柱11设有立柱内表面12。输出接线柱5的端面52支撑在上盖I的立柱内表面12下，也就是说立柱内表面12向下压住端面52，使输出接线柱5无法上下窜动。上盖I的凸起立柱11的末端向下压紧橡胶垫8，橡胶垫8压紧磁环7，使磁环7无法上下窜动。由于采用的是橡胶的受力形变对磁环的施力紧固，如果硬度太低则容易发生移位，如果硬度太高则不易施力使其形变产生作用，橡胶的硬度最好为邵氏硬度为60 士 5。
[0024]在产品装配过程中，用螺丝将上盖I紧固在壳体2上，凸起立柱11挤压橡胶垫8，橡胶垫8产生弹性形变后可同时承受多方向载荷，防止磁环7上下窜动和旋转，进一步压紧磁环，同时还可以吸收突然冲击和高频振动，提高了磁环7的稳定性。
[0025]上盖I和壳体2为铝合金材质，其制作过程采用铝压铸工艺后精加工而成。
[0026]上述各个密封圈零件的材质选用PA66+30GF，保证其机械强度、耐高低温性能及使用寿命。
[0027]以上所述仅对本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是在本实用新型的权利要求限定范围内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置，其特征是，包括磁环座、磁环和橡胶垫，所述磁环座设有中心孔和环槽，所述磁环座连接有四个限位柱，所述磁环设于所述磁环座的环槽内，所述橡胶垫与磁环连接。2.根据权利要求1所述的用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置，其特征在于，所述磁环座上设有导向槽。3.根据权利要求2所述的用于固定电动汽车电机控制器中磁环的固定装置，其特征在于，还包括输出接线柱，所述输出接线柱穿过所述磁环座的中心孔、磁环和橡胶垫。
【文档编号】H05K7/02GK205454325SQ201620185421
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】林浪辉, 王中良
【申请人】西安海门环保动力技术有限公司