专利名称：一种线上提供载具的故障处理信息的系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特别涉及多个管理服务器取得一远程处理服务器所储存的载具的故障处理信息。
背景技术：
自载具维修设备与载具整车技术的发展以来，其电控系统的装备的应用已越来越广泛，从发动机、自动变速器、安全气囊、牵引力控制到车速稳定电子装置等，更多的载具采用计算机微处理芯片，多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息，以构成载具网络。
常见的在载具中设置微处理芯片的方法是在载具内设置电子控制单元(ECUElectronic Control Unit)，它是解决载具问题的微型计算机，其工作方法就是从多个与载具相连的传感器来获取数据，用以记录与控制载具的状态信息，虽然ECU可有效控制载具的状态，然而，当载具发生故障时，若没有研发相对应的能与载具的ECU相沟通的装置，则无法通过ECU提供信息，确定载具的故障部位与故障的原因。因此，载具的维修诊断设备因此而产生，其发展经历由简单的译码器、扫描仪到载具整合示波器等几个阶段。
简单的译码器是与载具的ECU联机后，进行数据交流的专用仪器，它仅能读取与清除ECU内存内的故障信息(故障代码及内容)；扫描仪增加了对载具的ECU的数据扫描功能，并能显示出连结载具的相关组件的实际运行参数，但由于扫瞄仪对于错误信号的判断是有局限性的，对超出范围的信号往往会错误的认为是正确的，或者由于假信号发生的太快，扫瞄仪无法同步捕捉信号而不能显示载具的故障，载具整合示波器的产生就是为弥补扫瞄仪的缺点与进一步满足市场需快速、准确地判断载具故障的部位与原因的需要。
载具整合示波器除具有译码器和扫描仪的功能外，还能自动分析载具的ECU内的状态信息，并以波形图的形式显示出来。因为取样的频率高，所以信号的每一重要细节都被显示出来，这样高的速度可在载具运转时识别出任何可造成故障的信号，而且如果需要，任何时间都可重看波形，因为这些波形都可保存在载具整合示波器中，并在需要的时候来回放所保存的波形。示波器具有双线或多线功能，即同时可在屏幕上看到两个或多个单独的信号，这样就可观察一个信号如何影响另一个信号。例如可将氧传感器的电压信号输入到信道1，将喷油器脉冲输入到信道2，然后观察脉冲是否响应氧传感器信号的变化。另外，也可将数字示波器看成一个高速可视电压表，能够看到清晰的信号波形，在图形上能捕捉到瞬间干扰，尖峰脉冲、噪声和所测部件的不正常波形，以便于快速维修分析、诊断出故障部位。
当维修人员在检修载具时，可通过载具的维修诊断设备以快速得知载具的故障信息，提供给维修人员相当大的便利性，然而，由于维修人员的维修经验的不足，虽然可通过维修诊断设备得知载具的故障信息，但却无法提出有效维修载具的处理方法，造成不知如何维修载具的窘况，只好再通过电话等通讯设备向加盟厂商或实际经验丰富的维修人员请教如何维修载具的处理方法，这样将延长载具的维修时间，而且也可能因电话的沟通不良加重载具维修的困难。
因此，如何针对上述问题而提出一种线上提供载具的故障处理信息的系统，不仅改善传统系统无法得知载具的故障处理方法的缺点，又可达到提高载具的维修品质与快速满足消费者维修需求的功效，长久以来一直是使用者殷切盼望及本设计人盼望解决的问题，而本设计人由于多年从事于载具故障处理的相关研究，一直研究解决上述问题的方案，并充分利用个人的专业知识，终于研究出一种线上提供载具的故障处理信息的系统，可解决上述的问题。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于，提供一种线上提供载具的故障处理信息的系统，该系统通过将故障处理信息储存于远程处理服务器的数据库内，供分散在全球各地的管理服务器通过网络与远程处理服务器进行联机，以取得载具的故障处理信息。
本实用新型的次要目的在于，提供载具的自我检测功能，其通过电子控制单元检测载具的状态信息，且显示对应此状态信息的一故障信息，让驾驶人得知载具可能发生故障的原因，以避免维修不该修护的载具组件。
本实用新型的又一目的在于，提供驾驶人的身体状态检测功能，通过身体状态控制单元检测驾驶人的身体状态，以告知驾驶人应注意的身体防护事项。
为达到上述目的及优点，本实用新型提供一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其包括多个管理服务器，每一个管理服务器取得一载具的一状态信息后，通过一网络连接一远程处理服务器，以取得该远程处理服务器内对应该状态信息的一故障处理信息，从而让维修人员取得载具的故障处理方法，进一步缩短载具的维修时间与消费者的等待时间，用以提高载具的维修品质，另外，本实用新型通过提供一电子控制单元与一身体状态控制单元，分别检测该载具的状态信息与驾驶人的身体状态信息，以供驾驶人得知该载具可能故障原因与注意身体状态的防护处理。
图1为本实用新型的一较佳实施例的示意图；图2为本实用新型的一较佳实施例的方框图；图3为本实用新型的一较佳实施例的流程图；图4为本实用新型的另一较佳实施例的流程图。
图号简单说明电子控制单元10检测单元100身体状态控制单元12检测单元122管理服务器20 远程处理服务器30存储单元300
具体实施方式
为了对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，对本实用新型的较佳实施例进行详细说明。
在现有技术中的实际运作上，维修人员欲获取载具的故障处理信息时，会使用电话等通讯设备询问加盟厂商及资深维修人员故障处理信息。本实用新型不同于现有技术中的方法，使用网络通讯与数字内容技术，定期将加盟厂商与资深维修人员所知的相关故障处理信息，以影音、文字或图像等方式储存于远程处理服务器的数据库内，供分散于全球各地的管理服务器连接至远程处理服务器，下载相关的故障处理信息，让维修人员通过管理服务器取得载具的维修信息，以进行载具的维修。
请参阅图1，图1为本实用新型的一较佳实施例的示意图，在此以一车辆作为此实施例的载具，如图1所示，本实用新型的主要架构包括设于一车辆的一电子控制单元10，其提供车辆的引擎系统、变速箱系统、煞车系统、安全气囊系统、空调系统、车身系统，底盘系统、通讯数据系统等状态信息，当车辆发生故障时，该电子控制单元会通过有线或无线网络发送对应该车辆的状态信息；多个管理服务器20，其分散于全球各地的载具修护厂，每一个管理服务器20连接于车辆的电子控制单元10，以获取该电子控制单元10的状态信息；以及一远程处理服务器30，其包含有一存储单元300，用于存储一数据库，该远程处理服务器30分别与每一个管理服务器20的一网络相互联机，用以接收每一个管理服务器20提供的状态信息，以提供每一个管理服务器20下载数据库内对应该状态信息的一故障处理信息，从而供维修人员得知故障处理信息，以进行车辆维修。
上述的网络可以为一无线网络、一有线网络、一卫星网络或相关的网络协议，这样使提供不同网络架构的管理服务器20都可以联机至该远程处理服务器30。
每一个管理服务器20均具备译码器、扫描仪以及载具示波器等诊断功能，每一个管理服务器20接收此载具的状态信息后，诊断该状态信息，如诊断载具的引擎系统、变速箱系统、煞车系统、安全气囊系统、空调系统、车身系统，底盘系统、通讯数据系统等相关信息，得知任何可造成载具故障的故障数据或代码或波形信号，以便在该远程处理服务器30下载对应故障数据或代码或波形信号的故障处理信息。
另外，该远程处理服务器30可具有译码器、扫描仪及载具示波器等诊断功能，当每一个管理服务器20仅提供转载该载具的状态信息的功能时，该远程处理服务器30诊断每一个管理服务器20传送的状态信息，以提供每一个管理服务器20下载对应的故障处理信息的系统。
请同时参阅图2，图2为本实用新型的一较佳实施例的方框图，为便于说明，在此以一个管理服务器为例作为说明，如图2所示，其中的电子控制单元10、管理服务器20以及远程处理服务器30与图1所提及的架构相同，其中，所述电子控制单元10还包括一检测单元100，用于进行载具的自我检测，且在该载具设置的一显示装置上显示该载具的一故障信息，从而让驾驶人先行得知载具可能发生故障的原因，另外，当驾驶人在修护厂进行载具维修时，也可将该故障信息与维修人员所述的故障原因对比，以避免维修不该修护的载具组件，减少不必要的维修费用。
请再参阅图2，其中还包括一身体状态控制单元12，设于该载具，且与一感测装置相互连接，用以获知一驾驶人的一身体状态信息，如在该载具内设有该感测装置，以供驾驶人将手臂置于该感测装置，所述身体状态控制单元12通过该感测装置感测手腕的脉搏跳动，以得知驾驶人的心跳信息，此外，该身体状态控制单元12还包含有一身体状态检测单元122，用于检测驾驶人的身体状态，并在该载具的显示装置上显示该驾驶人的身体状态信息，此外，当该身体状态检测单元122检测驾驶人目前身体状态为心跳过低、酒测结果过高等相关情况时，该身体状态控制单元12就会下达一关闭命令到所述电子控制单元10，以驱使载具为无法激活的状态，这样提供驾驶人安全的行车服务。
再者，每一个管理服务器20分别与所述远程处理服务器30及所述身体状态控制单元12进行联机动作，获取该身体状态控制单元12提供的身体状态信息，以下载所述数据库内对应该身体状态信息的一身体状态处理信息，以告知驾驶人应注意驾车时的身体防护事项。
上述提及的数据库包含有一第一数据表与一第二数据表，该第一数据表是事先储存的加盟厂商与资深人员对于载具的状态信息所提出的故障处理信息，用于提供故障处理信息给维修人员，以作为维修载具的参考依据；该第二数据表是事先储存的资深医师与医院知识库对于驾驶人的身体状态信息所提出的身体状态处理信息，用于提供维修人员告知驾驶人应注意的身体防护事项。此外，本实用新型定期进行所述远程处理服务器30的数据库的更新，用以使该数据库储存的故障处理信息与身体状态处理信息为最新的信息，以减少维修人员无法由该远程处理服务器30取得车辆的故障处理信息的情况，另外通过该身体状态处理信息的提供，以降低肇车事故的发生。
请参阅图3，图3为本实用新型的一较佳实施例的流程图，此实施例中以每一个管理伺服器具有诊断功能为例，如图3所示，当维修人员欲进行载具的维修时，首先，依步骤S10所示，使用多个管理服务器分别通过一网络连接一远程处理服务器，每一个管理服务器与一载具相互连接；之后，依步骤S12所示，分别使用电子控制单元得知一载具的一状态信息与使用身体状态控制单元得知一驾驶人的一身体状态信息；接着，执行步骤S14使用每一个管理服务器获取该状态信息与该身体状态信息，并依步骤S16所示，使用每一个管理服务器诊断该状态信息与该身体状态信息，然后，执行步骤S18使用每一个管理服务器下载该远程服务器内对应该状态信息的一故障处理信息与对应该身体状态信息的一身体状态处理信息。
请参阅图4，图4为本实用新型的另一较佳实施例的流程图，如图所示，其步骤S20，S22，S24，S28与图3的步骤S10，S12，S14，S18相似，不同点在于本实用新型的远程处理服务器具有诊断功能，而在此实施例中，每一个管理服务器仅提供信息转载功能，因此，当每一个管理服务器提供该状态信息与该身体状态信息时，该远程处理服务器会依步骤S26所示，诊断该状态信息与该身体状态信息，以提供对应的故障处理信息与身体状态处理信息。
综上所述，本实用新型涉及一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其通过一远程处理服务器的使用，以供分散于全球各地的多个管理服务器通过该远程处理服务器取得一载具的一故障处理信息，以便于维修人员进行载具的维修处理，此外，本实用新型的电子控制单元还包含有检测单元，以让载具所有人先行得知载具可能发生故障的原因，而不致于维修不该修护的载具组件，以减少不必要的维修费用，另外，本实用新型还包含有一身体状态控制单元，用以告知驾驶人于驾驶时应注意的身体防护事项，以提供更安全的行车服务。
上述实施例仅为本实用新型的一较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型申请专利范围所述的形状、构造、特征及精神等的变化与修饰，均应包括于本实用新型的申请专利范围内。
权利要求1.一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于包括多个管理服务器以及一远程处理服务器；其中，所述多个管理服务器通过一网络连接所述远程处理服务器，且每一个所述管理服务器连接一载具，撷取该载具的一状态信息，以下载该远程处理服务器内对应该状态信息的一故障处理信息。
2.如权利要求1所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述载具还包含有一电子控制单元，提供该载具的状态信息。
3.如权利要求2所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述电子控制单元还包含有一检测单元，检测该载具的状态信息并显示该载具的一故障信息。
4.如权利要求1所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述载具还包含有一身体状态控制单元，提供一驾驶人的一身体状态信息。
5.如权利要求4所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述身体状态控制单元还包含有一检测单元，检测所述驾驶人的身体状态并显示该驾驶人的身体状态信息。
6.如权利要求5所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述多个管理服务器通过一网络连接所述远程处理服务器，并从所述远程处理服务器内下载对应所述身体状态信息的一身体状态处理信息。
7.如权利要求6所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述远程处理服务器还包含有一存储单元，该存储单元用于存储一数据库，该数据库包含有一第一数据表，储存所述故障处理信息；以及一第二数据表，储存所述身体状态处理信息。
8.如权利要求6所述的一种线上提供载具的故障处理信息的系统，其特征在于，所述网络可为一卫星网络、一有线网络或一无线网络。
专利摘要本实用新型涉及一种线上提供载具的故障处理信息的系统，通过使用多个管理服务器分别与一远程处理服务器的网络进行联机，每一个管理服务器与一载具相互连接，以取得一载具的电子控制单元提供该载具的一状态信息，接着，每一个管理服务器于该远程处理服务器下载对应该状态信息的一故障处理信息，这样，让维修人员得以通过管理服务器取得对应该载具的故障处理信息，以便于进行载具的维修处理，且有效缩短载具的维修时间。
文档编号H04L29/00GK2888759SQ200520001308
公开日2007年4月11日 申请日期2005年1月20日 优先权日2005年1月20日
发明者黄建有 申请人:黄建有