用于对经卷积编码的数据进行解码的设备和相关方法

专利名称：用于对经卷积编码的数据进行解码的设备和相关方法
技术领域：
本公开总体涉及经卷积编码的数据的通信。更具体地，本公开涉及用于对与在接 收站接收并解码的数据相关的数据进行错误校正的设备和相关方法。通过校正错误而不是请求重发数据，可以避免与重发请求以及后续重发数据相关 的延迟。
背景技术：
通信技术的进步允许开发和部署多种新型通信设备并引入多种新型通信服务。例 如，已在世界上大部分人口稠密区域部署了蜂窝通信系统网络。蜂窝通信系统的订户通过 使用位于网络所限定的覆盖区内的蜂窝移动台与系统的网络部分通信。在移动台和网络间 定义了无线电空中接口，并且通过无线电空中接口在其间通信无线电信号。
蜂窝通信系统的网络连接至其他通信网络，如分组数据网络和传统的电话网络。 从而，可以实现在移动台和数据网络或电话网络的端点间的通信。由于移动台通过在无线 电空中接口上通信的无线电信号进行通信，移动台不需要位于可用有线连接将移动台与通 信网络互连的位置。由于移动台可以在独立于对通信网络的任何固定连接的情况下操作， 还允许移动台的通信移动性。数百万的订户利用蜂窝通信系统来以电话方式通信并进行数据通信。许多蜂窝移 动台还提供听觉障碍用户的通信。这样的移动台包括TTY(文本电话)单元(典型地包括 TTY调制解调器)，提供由用户在移动台对数据进行文本输入，以及接收可以可见形式向移 动台用户显示的TTY数据。通过其进行通信的蜂窝通信系统的使用提供了诸多便利，如即使订户位于有线连 接不可用的位置时也允许订户通信。例如，当在机动车辆中行进时，订户能够通信。此外， 蜂窝通信系统不仅提供便利，还可有利地用于个人和公共安全的目的。订户能够利用蜂窝 通信系统与紧急救援人员(如紧急调度中心的紧急救援人员)通信，以请求紧急援助并报 告紧急情况。此处紧急调度中心有时被称为公共安全接入点(PSAP)，具有用于与请求援助 的人进行通信的设备和人员。典型地，这样的PSAP也包括TTY设备，以与利用TTY设备的 请求者通信。最近的关注指向自动报告车辆紧急事件(如气囊展开的事故或翻车事故)的方 式。自动报告确保紧急救援人员将得知车辆紧急事件，从而能够响应该紧急事件。目前，各 种问题限制了车辆中用于报告车辆紧急事件的自动机制的部署。虽然每个车辆可以装备永 久形成车辆一部分的蜂窝移动台，但移动台需要唯一标识每个移动台的SIM卡。由于成本、 IMSI值可用性的缺乏、以及与不再使用车辆时恢复SIM卡有关的问题的原因，为每个车辆 装备单独的SIM卡是不切实际的。因此，仍需提供一种自动报告车辆紧急事件的方式。此外，由于信息的紧急性，还需要在即使经解码的报告信息包含解码错误的情况 下也能够利用报告信息。与重发该信息的请求相关的延迟是不可接受的。因此，还需要不仅针对发送至PSAP的数据，还更一般地在对编码数据进行通信的任何通信操作中，对解码的信息中的错误进行校正。鉴于与利用无线电通信系统的车辆紧急事件的紧急事件报告有关的以及与对解 码数据中的错误进行校正有关的背景信息，发展出了本公开的重大改进。


图1示出了本公开的实施例可在其中操作的通信系统的功能框图。图2A示出了示意图1中所示的通信系统的部分的功能框图。图2B示出了本公开的实施例可在其中操作的另一通信系统的功能框图。图3示出了代表本公开的实施例的操作的过程图。图4示出了列出本公开的实施例的操作方法的方法流程图。图5示出了示意图1中所示的通信系统的附加部分的功能框图。图6示出了代表图1中所示的结构的操作的过程图。
具体实施例方式相应地，本公开有利地提供了对经卷积编码的数据进行通信和操作的设备和相关 方法。通过本公开的实施例的操作，还提供了对接收并解码的数据中的错误进行校正的 方式。在本公开的一方面中，在车辆处安装蓝牙 或其他局域收发机。当发生车辆紧急 事件时，局域收发机与蜂窝移动台或同样具有局域通信能力的其他广域收发机进行通信。 并且，蜂窝移动台与PSAP通信。利用位于蜂窝移动台和位于PSAP的TTY设备执行蜂窝移 动台和PSAP间的通信，以向紧急救援人员警告车辆紧急事件的发生。在本公开的另一方面，安装在车辆处的局域收发机搜索蜂窝或其他广域收发机的 存在。当具有局域通信能力的这样的广域收发机位于局域收发机附近时，局域收发机获得 对该局域收发机的标识的指示。例如，所述标识包括与蜂窝移动台位于一起的局域收发机 的IP(互联网协议)地址。也就是说，安装在车辆处的局域收发机搜索配对收发机，即可用 于与车载局域收发机通信的收发机。在本公开的另一方面，响应于车辆行程开始事件，使局域收发机搜索具有局域收 发机能力的蜂窝移动台的存在。例如，车辆行程开始事件包括转动安装了车载局域收发机 的车辆处的点火开关。或者，例如，车辆行程开始事件包括操作员致动致动开关。例如，当 驾驶员选择开始对具有形成蜂窝移动台一部分的局域收发机的蜂窝移动台的存在进行搜 索操作时，致动位于车辆乘客厢、可用于由车辆驾驶员致动的开关。在本公开的另一方面，存储单元(如可访问存储器位置)用于存储由位于车辆处 的局域收发机所标识的收发机标识。此后，如果需要报告车辆紧急事件，则访问该存储器位 置。该标识用于寻址由车载局域收发机发送至由存储在该存储器位置处的标识符所标识的 收发机的消息。在本公开的另一方面，利用蜂窝通信系统的无线电空中接口和延伸至PSAP的网络部分，将提供给被标识为位于车载收发机附近的消息通信至PSAP。在本公开的另一方面，获得车辆标识的标记，如其VIN(车辆标识号)和车辆紧急事件的类型。通过例如检测气囊展开、检测翻车、或检测某种其他异常状况，来标识车辆紧 急事件的类型。在本公开的另一方面，蜂窝移动台包括能够与PSAP通信TTY格式数据的TTY单 元，如TTY调制解调器。PSAP还包括TTY功能；即PSAP还包括能够与蜂窝移动台交换TTY 格式数据的TTY调制解调器。蜂窝移动台所发送的报告车辆紧急事件发生的消息中包含的 信息可以显示在与PSAP的TTY调制解调器相连的监视器上。响应于车辆紧急事件报告来 适当派遣人员。利用蜂窝移动台广泛使用的优势。车辆中的乘客携带还具有蓝牙 或其他局域 收发机能力的蜂窝移动台。车载局域收发机搜索其附近蜂窝移动台的存在。并且当检测到 具有局域收发机能力的蜂窝移动台时，存储其标识并将在发生车辆紧急事件时使用其标识 对消息进行路由。消息包括车辆的标识、车辆的位置(如GPS接收机所提供的位置)、紧急 事件类型的指示、以及任意其他适当信息。蜂窝移动台继而通过TTY调制解调器的操作向 PSAP警告车辆紧急事件。完全响应于车辆紧急事件报告的自动产生和发送，执行适当的紧 急救援人员派遣，从而以最佳方式响应车辆紧急事件。因此，在上述和其他方面，提供了根据车辆紧急事件发起紧急数据的通信的设备 及相关方法。配对收发机检测启动检测器适于检测车辆行程开始事件的发生。配对收发机 检测启动检测器被配置为，响应于车辆行程开始事件的发生，产生配对收发机搜索命令。局 部收发机适于接收由配对收发机检测启动检测器产生的配对收发机搜索命令。局部收发机 还适于接收与局部收发机所在的车辆相关的标记，并接收车辆紧急事件发生的指示。局部 收发机被配置为，响应于配对收发机搜索命令执行配对收发机搜索，并响应于车辆紧急事 件发生的指示，产生车辆紧急事件报告。因此，在上述和其他方面，提供了便于恢复发送数据的设备及相关方法。解码数据 恢复校验器被配置为，校验经解码的发送数据是否被成功解码。比特改变器被配置为，如果 解码数据恢复校验器确定发送数据被成功解码，则改变经解码的发送数据中与低于阈值的 可靠性等级相关的部分。因此，首先参考图1，以10总体示出的示例通信系统提供通信端点间的通信，所述 通信端点包括以移动台12为代表的移动台。移动台12通过在无线电空中接口上定义的通 信信道(此处以箭头14来表示)与通信网络通信，此处所述通信网络由无线接入网络16 和PSTN(公共电话交换网络)18形成。网络16和18采用传统方式(此处通过网关22)互连。无线接入网络此处被示为包括基站收发台(BTS) 24，基站收发台(BTS) 24包括与 移动台12的相应电路收发通信信号的收发机单元。采用传统方式，典型的无线接入网络包 括共同覆盖地理区域的多个分开的基站收发台，在所述地理区域上允许移动台进行通信和 与移动台进行通信。多种通信端点中任意通信端点可连接至网络16和18。此处，PSAP(公 共安全接入点)28连接至网络16和18。PSAP在紧急调度中心处定义，紧急调度中心接收紧 急援助请求，并响应于这样的请求，指示紧急救援人员响应这样的请求。例如，在美国PSAP 是911紧急呼叫被路由至的911中心。在移动台(如移动台12)处发起的呼叫可路由至 PSAP 28。移动台12代表车辆32的拥有者所携带的移动台。也就是说，移动台12由用户携带，并且当用户位于车辆32处时，用户所携带的移动台也位于车辆处。当用户离开车辆时， 如果用户携带着移动台，移动台也被带离车辆。移动台12不是固定位于车辆处，而可能是 仅仅临时位于车辆处。移动台12包括收发机的集合，广域网(WAN)收发机34和局域(LA)收发机36。收 发机单元34和36以传统方式连接在一起。在示例实现中，广域网收发机形成蜂窝收发机， 蜂窝收发机能够收发从无线接入网络16接收以及向无线接入网络16发送的通信信号。并 且，局域收发机形成能够在短程内(例如约30米或更短数量级)发送和接收信号蓝牙""收 发机。移动台(如移动台12)利用收发机单元34在广域通信以及利用收发机单元36在局 域通信的容量用于根据本公开实施例的改进。
根据本公开的实施例，车辆32包括本公开的实施例的设备38。该设备包括局域 收发机42 (此处也是蓝牙 收发机)。这里，该收发机被称为位于车辆处的收发机。在示 例实现中，收发机42永久保持在车辆32处，并且能够与收发机36进行通信，或者当收发机 42位于车辆的乘客厢中或者位于收发机42附近时，能够与另一移动台的相应收发机通信。设备38还包括启动检测器和控制器44。例如，检测器和控制器包括可由处理电路 执行的应用。检测器和控制器被置于与局域收发机的通信连接中，并且，在示例实现中，对 其操作进行控制，并向通信收发机提供在根据本公开实施例的收发机操作期间通信至通信 收发机的标记。向检测器和控制器提供输入标记，此处通过线路48、50和52来表示。线路 48表示在其上行程开始事件标记被提供给检测器和控制器的线路。例如，行程开始事件标 记形成对车辆32的操作员转动点火开关以开始车辆操作的指示。并且，此处，线路48延伸 至点火开关54或其电触点。当车辆的操作员转动点火开关54中的钥匙时，启动车辆引擎 的指示通过线路48被提供给检测器和控制器44。线路50代表在发生车辆紧急事件时产生的车辆紧急事件标记。例如当安全气囊 展开时、水平传感器检测到车辆翻转时，或指示车辆碰撞的其他类型的碰撞传感器指示出 现时产生标记。并且，线路52代表在其上车辆标识信息(如车辆标识号(VIN))被提供给检测器 和控制器的线路。标识符标识车辆，并且当标识符形成VIN时，车辆被唯一标识。在操作中，当检测到行程开始事件时，检测器和控制器使局域收发机42启动搜索 操作，以检测收发机42附近的一至多个配对收发机的存在。配对收发机是能够与收发机42 通信的收发机，并且此处，当移动台12位于车辆的乘客厢或位于设备38的收发机42附近 时，形成移动台12的一部分的收发机36限定了配对收发机。在收发机36和42形成蓝牙 兼容收发机的示例实现中，根据标准蓝牙 协议，采 用传统方式，产生询问和回复消息。收发机36由例如IP(互联网协议)地址标识。响应于 收发机42的搜索或询问，将包含收发机36的IP地址的回复消息返回给收发机42。连接 至收发机42或形成收发机42 —部分的存储器单元62被用于存储标识收发机36的IP地 址或其他标识符。当多个移动台12位于车辆32处或位于收发机42附近时，在存储器单元 62处存储多个移动台的标识及其指示。根据任何所需选择标准，在有序列表中对标识进行 排序，并且以所列顺序对标识进行访问。在一种实现中，在收发机42执行的初始搜索后，以周期性或其他间隔进行后续搜 索，从而及时地在存储器单元处存储信息。并且，如果响应于搜索，确定没有移动台位于车辆32处或位于其附近，则以所选间隔执行后续搜索，从而检测随后在位于收发机42附近位 置的移动台的存在。在未发生车辆紧急事件的情况下，每次检测到行程开始事件时，重复检测行程开 始事件以及随后对位于车辆处的收发机42附近的收发机的搜索。当发生车辆紧急事件时， 车辆紧急事件发生的指示通过线路52提供给检测器和控制器44。并且，检测器和控制器向 位于车辆处的收发机42警告车辆紧急事件的发生。作为响应，使收发机42产生要通信至 收发机36的消息，收发机36的标识被存储在存储器单元62处。也就是说，检索存储器单 元的内容，以标识要将位于车辆处的收发机产生的消息路由至何处。一旦确定，就使用存储器内容来寻址消息，并且对消息填充车辆紧急事件的指示 以及车辆标识。将该消息发送和传递至所标识的收发机，此处为收发机36。根据广域网收 发机34对PSAP 28作出的请求来利用消息中包含的信息。在示例实现中，收发机34包括能够发送TTY格式数据的TTY调制解调器66。PSAP 28也包括以68表示TTY调制解调器，TTY调制解调器68也能够发送TTY格式数据。在与 PSAP的传统呼叫建立后，在示例实现中，通过TTY调制解调器来通信与车辆紧急事件相关 的信息。自动进行呼叫，并且自动通信该信息，无需用户干预。如果车辆的拥有者无法进行 呼叫以寻求紧急援助或提供其他信息，自动提供向PSAP及那里的工作人员警告车辆紧急 事件的发生所需的信息。
在另一实现中，提供给检测器和控制器的标记还包括GPS (全球定位系统)定位信 息，并且这样的定位信息包含在由局域收发机42产生的消息中，并被通信至PSAP。PSAP所 在的紧急调度中心的工作人员能够响应发生车辆紧急事件的准确位置。图2A示出了图1的通信系统中所示的各种单元的表示。再次，示出了位于车辆处 的收发机42所在的车辆32。在示例实现中，收发机被置于与形成图1中所示的启动检测器 和控制器44的电子呼叫应用72的通信连接中。延伸至应用72的线路52提供气囊展开的 指示以及GPS信息。如前所述，当发生车辆紧急事件时，与车辆紧急事件相关的信息通过与收发机42 配对的配对收发机36通信至移动台12。并且，该信息被提供给形成移动台的广域网收发机 一部分的TTY调制解调器66。由移动台通过网络16自动向PSAP进行呼叫。并且，PSAP的调制解调器68被置 于与调制解调器66的通信连接(此处通过线路74来指示)中。信息以文本形式被通信至 TTY调制解调器68，并且随后被显示在屏幕键盘78上。耳机82也位于PSAP处，以允许位 于PSAP的操作员接听向PSAP进行的呼叫。以文本数据形式提供各种相关信息中的任意信息，包括GPS坐标、车辆定向、气囊 展开(并且倘若如此，哪些气囊展开)、车辆的VIN、事故的时间戳、以及服务提供商标识 (例如呼叫是通过哪个蜂窝运营商进行的)。如果需要，数据还由调制解调器68通信至调 制解调器66，例如以通信针对进一步信息的请求。通过以车辆的VIN或其他标识符的方式 包括车辆标识，来验证车辆的标识。此处，当确定进行电子呼叫时，应用使用已知位于车辆附近的缺省蜂窝电话。根据 通过例如车辆操作员转动点火钥匙、启动引擎、致动致动器等发起的搜索过程，获得对附近 的了解。响应于该搜索，检测位于位于车辆处的收发机附近的配对收发机(如果有)。保持检测到的收发机的记录，并且如果发生车辆紧急事件，则关于紧急呼叫使用检测到的收 发机的标识。如果所标识的收发机不可用，则尝试将消息通信至另一收发机(如果存在)。 如果没有其他收发机被记录为可用，则执行新的搜索以检测它的存在。下面转向图2B，以83总体示出的通用通信系统示意了本公开的实施例可在其中 操作的一般通信系统。示出了产生并在此处通过无线电空中接口发送经卷积编码的数据的 发送站。所发送的数据的示例是参照图1和2A所述的实现来描述的信息。接收站85接收所发送的信息。接收站包括RF(射频)和前端单元86，将接收到 的所发送的信息进行下变频。前端单元86还执行其他功能，如解调、信道解码、以及语音解 码操作。向语音频带解调器87提供已由单元86对其进行了操作的所发送的信息。例如， 语音频带数据解调器包括CTM解调器并且进行操作以将音调转换为比特等。诸如解交织单 元等附加单元(未示出)的附加操作对解调器形成的比特进行操作。并且，将仍被卷积编 码的比特提供给本公开的实施例的数据校正器88。下面，将参考图5和6描述数据校正器 的其他操作。图3示出了以92总体示出的过程图，代表以上参考图1和2A描述的本公开实施 例的示例操作。在空状态94处进入后，沿路径前进至框96，在框96，响应于车辆紧急事件 的发生来触发电子呼叫。沿路径前进至判决框98，并且在判决框98尝试连接至缺省设备，即被确定为位于 位于车辆处的收发机附近的配对收发机。如果进行了连接，则取是分支前进至框102，并且 发起紧急呼叫，包括给予TTY调制解调器的命令。反之，如果连接至缺省设备的尝试不成功，则取否分支从判决框98前进至判决框 104。如果另一配对收发机的标识可用，则再次取是分支前进至框102，并发起紧急呼叫。反 之，如果未存储其他标识，则取否分支从判决框104前进至框106，并且进行扫描以搜索可 用的配对收发机。接着，并且如判决框108所指示的，确定是否定位了备选收发机。倘若定位了备选 收发机，则取是分支前进至框102。否则，取否分支进入框112，并且确定超时时间段是否超 时。如果未超时，则取否分支返回框106，并且过程继续进行。反之，如果超时时间段已经超 时，则取是分支前进至结束框114。当框102结束时，也取分支进入结束框114。图4示出了以124总体示出的方法流程图，代表本公开的实施例的操作方法。该 方法便于与车辆紧急事件有关的紧急事件数据的通信。首先，并且如框126所指示的，由位于车辆处的局部收发机执行配对收发机搜索， 以标识位于车辆处的局部收发机附近的配对收发机。接着，并且如框128所指示的，响应于 配对收发机搜索，标识配对收发机。并且，如框132所指示的，当发生车辆紧急事件时，向位于车辆处的收发机提供车 辆紧急事件标记。接着，并且如框134所指示的，将车辆紧急事件标记发送至配对收发机， 以转发至公共安全接入点。从而，当发生车辆紧急事件时，利用位于发生了车辆紧急事件的车辆附近的移动 台的可用性，自动进行车辆紧急事件的报告。下面转向图5，以88总体示出的设备形成数据校正器88，数据校正器88包括图2B中所示的接收站85的部分。更一般地，设备88可用于对在接收站接收的经卷积编码的数 据中包含的错误进行校正。执行错误校正而不请求重发数据。由于所产生的延时或无法重 发数据，在如请求重发然后重发数据不现实的紧急情况之类的情况下，对接收到的数据进 行校正有利于重建通信数据的信息内容。在示例实现中，由发送站(如图2B中所示的发送站84)发送的信息由卷积编码器 进行卷积编码。一般地，卷积编码器具有m比特输入和K-I个m比特存储器位置。由于存在 影响输出的K个输入值(当前输入和存储在存储器中的K-I个先前输入值)，K被称为编码 的约束长度。K-I个存储器位置的值代表编码器的状态。每次将m比特输入至编码器时，存 在η比特的输出，并且将编 码称为码率为m/n的编码。有时用栅格来表示数据的编码。并 且，有时用栅格来表示相应的数据解码。通常用栅格图来在时间上表示可能的编码器状态 的序列。栅格的分支是从一个状态到另一状态的转移。如果在特定时刻一个分支的终结与 另一分支的起始在同一状态，则称两个分支相连。路径是相连分支的序列。设备88是功能性表示的，可以以任何所期望的方式来实现，包括通过可由处理电 路执行的算法来实现。并且，虽然形成设备88的单元位于单个位置，在其他实现中，由各单 元提供的功能分布在两个或多个物理位置或实体间。此处，设备88被示为包括卷积解码器 154、CRC (循环冗余编码)校验器158、比特改变器162 (此处包括比特转换器164)、以及存 储单元168。将由(图2B中所示的)解调器87解调的解调比特提供给卷积解码器154。卷积 解码器对提供给该解码器的经编码调制的比特进行解码。解码器已知对数据进行编码的类 型和码率。解码器以传统方式操作，以对经卷积编码的数据进行解码，并且在线路172上向 CRC校验器158提供经解码的数据。CRC校验器对经解码的数据中包含的CRC码进行校验。如果通过了 CRC校验，则认 为数据被成功解码。反之，如果CRC校验失败，则认为数据没有被成功解码。并且，在进一 步处理经解码的数据前，需要对经解码的数据中的错误进行校正。将对CRC校验结果的指示提供给比特改变器162。如果通过了 CRC校验，则比特改 变器作为通过装置操作，并且在线路176上提供在线路172产生的经解码的数据以用于进 一步处理。反之，如果CRC校验失败，则比特改变器执行操作，以转换(toggle)经解码的数 据中所选的一个或多个比特的值。存储单元168包含由比特转换器获取并使用的值，以改 变经解码的数据的一个或多个比特的值。一旦改变，就将改变后的数据序列提供给CRC校 验器，并且再次执行CRC校验。如果通过CRC校验，则认为改变后的数据串已校正，并且在 线路176上提供经校正的串。否则，从存储单元获取另一值并且以迭代方式重复该过程。在示例实现中，在线路172上提供的经卷积编码的比特均具有与其相关的可靠性 等级。在示例实现中，解码器形成例如SOVA(软输出维特比算法)。比特改变器162使用 该可靠性信息来选择转换哪个或哪些比特。SOVA(软输出维特比算法)是维特比算法的变 型，为每个经解码的比特提供可靠性信息。维特比算法考虑接收到的符号序列，查找通过栅 格的最大似然路径。对于每个通过栅格的路径，存在相应的信息比特输入序列，以及相应的 编码比特输出序列。错误事件在解码判决引起偏离通过栅格的正确路径时开始，并在路径 再次会合时结束。在线性编码中，可以假设比特序列都是零，并且序列分析与发送任何其他比特序列的情况相同。解码器154进行操作，以查找通过由数据值的可能路径形成的栅格的最大似然(ML)路径。错误事件起始于解码判决导致偏离通过栅格的正确路径。并且错误事件 终止于路径(即错误事件路径和正确路径)再次会合。采用任意卷积编码，由于最可能的 错误事件显示出最小汉明权重，因此可以列出最可能的错误事件。在示例情形下，针对在 CTM(蜂窝文本电话调制解调器)中使用的1/4码率的卷积码的10种最可能的错误事件，将 导致以下10种解码错误1) 10000，即单个比特不正确；2) 110000 ；3) 101000 ；4) 1110000 ； 5) 10110000,6) 11110000 ；7) 101010000 ；8) 11010000 ；9) 111110000 ；以及 10) 1110110000。 CTM利用具有以八进制形式(52)、(56)、(66)和(76)表示的4个产生器的1/4码率卷积码。 该码具有的最小自由距为16。在完成解码时，对应于编码比特序列，存在相应的可靠性估计序列。如果出现CRC测试失败指示，则分析序列的可靠性信息。在错误事件期间可靠性 降低。例如，如果错误事件对应于单个解码器错误，则与错误事件对应的长度(例如对应于 比特1000，对应于与栅格中的正确路径的偏离)的可靠性估计下降。对于该特定编码，需要 4个比特以使错误事件路径与正确路径会合。由于错误事件极有可能是最可能错误事件之 一，根据错误模式在经解码的数据序列中可靠性最低的位置对比特进行转换，然后进行CRC 校验，提供对错误解码的序列的校正。虽然在PSAP或其他接收通信站处需要附加计算，但与请求重发数据的情况相比， 使校正更加迅速。图6示出了以192总体示出的过程图，代表设备152的操作。首先，并且如框194 所指示的，接收经卷积编码的数据。接着，并且如196框所指示的，由卷积解码器对数据进 行卷积解码。例如，解码器形成S0VA。接着，并且如框198所指示的，对经解码的数据执行CRC校验。并且，如判决框202 所指示的，确定是否通过了 CRC校验。如果通过了 CRC校验，则取是分支前进至框204，并 认为经解码的数据是正确的，并提供该数据以进行进一步的处理。反之，如果CRC校验未通 过(即失败)，则取否分支进入框208，并且在显示出低可靠性估计的位置将比特转换为经 解码的数据。一旦转换，则沿路径前进至框198，并且再次执行CRC校验。由判决框202所 指示的，再次确定CRC校验是否通过。响应于在判决框进行的判决，适当地沿路径前进至框 204 或 208。前面的描述是实现本公开的优选示例的描述，本公开的范围不必受限于该描述。 本公开的范围由所附权利要求来限定。
权利要求
一种便于恢复发送数据的设备，所述设备包括解码数据恢复校验器，被配置为校验经解码的发送数据是否被成功解码；以及比特改变器，被配置为在所述解码数据恢复校验器确定发送数据被成功解码的情况下，改变经解码的发送数据中与低于阈值的可靠性等级相关的部分。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述解码数据恢复校验器还被配置为，校验由所 述比特改变器改变所述部分后的经解码的发送数据是否被成功解码。
3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述解码数据恢复校验器和所述比特改变器被 配置为迭代地进行操作。
4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述比特改变器被配置为转换经解码的发送数 据中与低于阈值的可靠性等级相关的部分中的所选比特。
5.根据权利要求1所述的设备，还包括解码器，被配置为对发送数据进行解码。
6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述解码器包括卷积解码器。
7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述解码数据恢复校验器包括循环冗余编码CRC 校验器。
8.根据权利要求1所述的设备，还包括存储单元，被配置为存储在改变经解码的发送 数据中的所述部分时所述比特改变所使用的值。
9.根据权利要求8所述的设备，其中，所述存储单元还被配置为存储多个值。
10.根据权利要求8所述的设备，其中，所述值对应于其解码与可能错误事件相关的编 码数据部分。
11.根据权利要求1所述的设备，其中，所述解码数据恢复校验器校验的发送数据包 括语音频带调制解调器数据。
12.根据权利要求1所述的设备，其中，所述解码数据恢复校验器实现于公共安全接入 点 PSAP。
13.一种便于恢复发送数据的方法，所述方法包括校验经解码的发送数据是否被成功解码；以及如果发送数据未被成功解码，则改变经解码的发送数据中与低于阈值的可靠性等级相 关的部分。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述校验包括对发送数据中包含的循环冗余 编码CRC执行CRC校验。
15.根据权利要求13所述的方法，其中，所述校验和所述改变迭代执行。
16.根据权利要求13所述的方法，其中，所述校验还包括校验响应于所述改变发送数 据中的所述部分而改变所述部分后的经解码的发送数据是否被成功解码。
17.根据权利要求13所述的方法，其中，所述改变包括转换经解码的发送数据中与低 于阈值的可靠性等级相关的部分中的所选比特。
18.根据权利要求13所述的方法，还包括存储在改变经解码的发送数据中的所述部 分时所使用的值。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述存储包括存储多个值。
20.根据权利要求18所述的方法，其中，所述值对应于其解码与可能错误事件相关的 编码数据部分。
21.一种便于根据车辆紧急事件发起紧急数据的通信的设备，所述设备包括配对收发机检测启动检测器，适于检测车辆行程开始事件的发生，所述配对收发机检 测启动检测器被配置为响应于车辆行程开始事件的发生产生配对收发机搜索命令；以及 局部收发机，适于接收与局部收发机所在的车辆相关的标记，并接收车辆紧急事件发 生的指示，所述局部收发机被配置为响应于配对收发机搜索命令来执行配对收发机搜索， 并响应于车辆紧急事件发生的指示来产生车辆紧急事件报告。
22.根据权利要求21所述的设备，其中，所述局部收发机包括蓝牙 收发机。
23.一种便于根据车辆紧急事件发起紧急数据的通信的方法，所述方法包括 检测车辆行程开始事件的发生；响应于检测到车辆行程开始事件的发生，产生配对收发机搜索命令； 检测与车辆相关的标记和车辆紧急事件发生的指示；以及 响应于车辆紧急事件发生的指示来产生车辆紧急事件报告。
全文摘要
本发明提供了一种用于对经卷积码解码器，如SOVA软输出维特比算法解码的经解码的数据中的错误进行校正的设备及相关方法。对经解码的数据进行CRC校验。如果CRC校验失败，则得到经解码的数据包含错误的结论。使用最可能错误事件的值来转换经解码的数据中被指示为显示出最低可靠性等级的部分。形成经解码的数据的校正序列，所述校正序列对经解码的数据中的错误进行了校正。
文档编号H04M1/725GK101836388SQ200880112712
公开日2010年9月15日 申请日期2008年10月22日 优先权日2007年10月23日
发明者戴维·弗贝克 申请人:捷讯研究有限公司