专利名称：一种pop噪音抑制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及噪音抑制技术，具体是指一种应用于车载娱乐系统的
POP噪音抑制电路
背景技术：
POP噪声是指音频放大器在上电或断电瞬间以及在上电稳定后对其进
行各种操作时，电源对输入电容、偏置电容或输出隔直电容瞬时充电所产 生的爆破声。因为电源对电容瞬时充电过程中通常会在音频放大器输出端 产生一个尖峰电压，该电压加在扬声器两端，产生电流并切割磁力线，该
电流导致扬声器发出Pop-click的噪声。在应用了音频放大器的车载娱乐 系统中，该噪音不可避免的影响到人们的听觉享受。
实用新型内容
针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种应用于车载娱乐 系统中能够有效防止POP噪音产生的噪音抑制电路。
为实现上述目的，本实用新型的采取的技术方案为
提供一种POP噪音抑制电路，该电路连接于扬声器正负两端，包括电 源通断抑制单元和音频切换抑制单元。
所述电源通断抑制单元包括第一开关管，其发射极连接一二极管阴极， 通过该二极管与扬声器电源连接，其基极则通过串联的两电阻连接扬声器 电源；第一储能电容，其连接于第一开关管发射极与地之间；第二储能电 容，其连接于所述串联电阻的连接点与地之间；放电二极管，其反接于扬 声器电源与串联电阻的连接点之间；第二、第三开关管，其基极分别通过 电阻与第一开关管集电极连接，其集电极分别与与左右两通道扬声器正端 连接，其发射极均接地。
所述音频切换抑制单元采用一大容值滤波电容，其连接于音频放大器 基准电压与地之间。
本实用新型电路使扬声器正负两端在上电或掉电的瞬时均处于接地状 态，能够有效防止上电或掉电的瞬态冲击使扬声器产生的POP噪音，且通 过加大基准电压端的滤波电容容值，减少正常工作状态音频切换时产生的P0P噪音，整体改善了车载娱乐系统的音响效果；同时其电路简洁，成本低。
图1是本实用新型电源通断抑制单元电路原理示意图； 图2为所述音频放大芯片的工作原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型的组成及工作原理作进一步的详 细说明。
一般电路在上电或掉电时出现"POP"噪声问题是很难解决的，因为没 有电源整个系统不能工作，MCU的I/O失去控制，即使通过软件也无法控制。
参照图l，本实用新型采用了硬件静音处理方法当扬声器电源VDD接 通时，电流通过二极管D1到达开关管Q3的发射极，同时通过R4、 R3到达 Q3的基极。由于电流需要对电容C4充电，所以在刚开始上电的一段时间内， 开关管Q3的基极比发射极低一个阈值电压，因此Q3导通，则Q3集电极会 输出一段时间的高电平信号，该信号使开关管Q1、 Q2导通，进而将扬声器 两端SPKL、SPKR电位拉低，避免了上电瞬间尖峰电压驱动扬声器产生的POP 噪音。
当扬声器电源VDD突然断开时，电容C4通过二极管D2迅速放电，此 时二极管D2正向导通，通过R4形成放电回路；而电容C3上储存的电荷却 不能释放，所以开关管Q3的发射极与基极之间又出现了压差，则开关管Q3 导通并再次输出高电平使开关管Ql和Q2导通，实现噪音抑制。 一旦电源 稳定后，开关管Q3的基极电压略高于发射极，则Q3截止，处于高阻状态， 不影响扬声器的正常工作。
参照图2，为所述音频放大芯片的工作原理示意图，当系统工作稳定时， 基准电压VBIAS值约等于VDD一AUDI0/2，增大电容C18的容值就能达到抑制 "P0P"噪声的目的。其工作原理为当待机状态切换到工作状态时，直流 偏置电压VBIAS开始建立，从零逐渐升高，并对滤波电容C18充电，经过 一定时间后，电压上升到VDD/2,此时音频放大芯片U1就可以正常工作了， 输出的音频信号基于这个直流电压上下摆动。同样，当音频放大芯片掉电 或进入待机状态时，滤波电容C18放电，偏置电压VBIAS开始下降，从 VDD_AUDI0/2逐渐下降到零。增大VBIAS端滤波电容C18的容值可以减缓直流基准电压的上升、下降速度，起到减少"POP"噪声的作用。
图2电路中，R+、 R-、 L+、 L-分别接两路音频输入信号，SPKR、 SPKL 分别接两通道扬声器，C18主要起上电的延时和防止电源的噪音耦合进 Vbias的作用，而电容Cl、 C2的作用是抑制VBIAS的高频成分。
音频切换时"POP"噪声首先是由输出电容C16、 C17充电引起的，其 次是由输入电容C22-C25和偏置电容C1、 C2的充电顺序不规则引起的，那 么要想抑制该噪声则必须确保电容C1、 C2、 C3、 C4充电完成之前C18已经 完成充电。因此综合考虑其它电容的选择及"POP"噪声抑制要求，滤波电 容C18的容值范围一般取0. 1UF-1UF之间。
权利要求1、一种POP噪音抑制电路，与扬声器两端连接，包括电源通断抑制单元和音频切换抑制单元，其特征在于所述电源通断抑制单元包括第一开关管，其发射极连接一二极管阴极，通过该二极管与扬声器电源连接，其基极则通过串联的两电阻连接扬声器电源；第一储能电容，其连接于第一开关管发射极与地之间；第二储能电容，其连接于所述串联电阻的连接点与地之间；放电二极管，其反接于扬声器电源与串联电阻的连接点之间；第二、第三开关管，其基极分别通过电阻与第一开关管集电极连接，其集电极分别与左右两通道扬声器正端连接，其发射极均接地；所述音频切换抑制单元采用一大容值滤波电容，其连接于音频放大器基准电压与地之间。
2、 根据权利要求1所述的P0P噪音抑制电路，其特征在于所述滤波电容容值为47UF-100UF。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于车载娱乐系统中的POP噪音抑制电路。所述电路包括第一开关管，其发射极通过一二极管与扬声器电源连接、基极通过串联的电阻连接扬声器电源；第一储能电容，其连接于第一开关管发射极与地之间；第二储能电容，其连接于所述串联电阻的连接点与地之间；放电二极管，其反接于扬声器电源与串联电阻的连接点之间；第二、第三开关管，其基极分别通过电阻与第一开关管集电极连接，其集电极分别与扬声器正负两端连接，其发射极均接地。本实用新型电路简洁，成本低，能够有效防止上电或掉电的瞬态冲击使扬声器产生的POP噪音，且通过加大基准电压端的滤波电容值，减少音频切换时产生的POP噪音，整体改善了车载娱乐系统的音响效果。
文档编号H04R3/00GK201403188SQ20092005472
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月15日 优先权日2009年4月15日
发明者锋 潘 申请人:信华精机有限公司