本发明属于民航应用技术和控制技术领域，特别是涉及一种飞机轮挡计时监测装置。
背景技术：
随着我国航空业和经济的快速发展，民航飞机的准点率受到了越来越广泛的关注。而飞机落地滑入机位的挡轮挡时间和滑出机位的撤轮挡时间是重要的准点率参考依据。目前，对于轮挡时间的获取一般采用机务人员手工记录的方式。这种方式存在一定的弊端：手工记录时间存在误差，而后期的数据处理与录入中亦容易发生错误。
因此，设计相应的飞机轮挡计时监测装置，可准确、高效地记录飞机地面保障中挡轮挡、撤轮挡时间，为航班准点率的统计，以及航班地面保障计量提供准确可靠的时间参考，但目前尚缺少相应的设备。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机轮挡计时监测装置。
为了达到上述目的，本发明提供的飞机轮挡计时监测装置包括：轮挡识别芯片、读卡与无线传输设备、无线/有线传输网络和服务器；其中：轮挡识别芯片与读卡与无线传输设备之间通过读卡器协议相互连接感应，读卡与无线传输设备与服务器之间通过无线/有线传输网络相连接。
所述的飞机上每个轮挡的表面粘贴一个轮挡识别芯片，轮挡识别芯片为无源身份识别芯片或有源RFID芯片。
所述的无源身份识别芯片包括无源IC芯片、无源ID芯片；所述的有源RFID芯片包括基于WSN技术的有源RFID芯片、基于WLAN技术的有源RFID芯片。
所述的读卡与无线传输设备埋放在机坪的路面之下，其封装在符合机坪道面强度标准的盒内，表面为非金属材料以便无线信号传输；读卡与无线传输设备安装在停机坪滑行线与航空器停止线交叉点附近50cm范围内。
所述的读卡与无线传输设备由读卡器、无线传输设备、处理器、电源组成；其中读卡器、无线传输设备均与处理器相连接，电源为读卡器、无线传输设备和处理器供电。
所述的读卡器包括无源身份识别芯片读卡器、有源身份识别芯片读卡器，且其技术规范与轮挡识别芯片相匹配，识别身份识别芯片的距离范围不超过1米。
所述的无线传输设备包括支持WLAN传输设备、GPRS收发器、3G/4G收发器、支持WSN收发器。
所述的支持WSN收发器为包括支持2.4GHz频率、780MHz频率、433MHz频率的WSN网络的收发器。
所述的处理器包括单片机、DSP处理器、嵌入式系统、工控机、PLC在内的设备，处理器与读卡器、无线传输设备之间通过总线相连，连接方式包括232总线、485总线、USB连接线、I2C总线、SPI总线、CAN总线。
本发明提供的飞机轮挡计时监测装置的有益效果是：可准确有效地记录飞机地面保障的挡轮挡时间与撤轮挡时间，为航班准点率的统计以及航班地面保障计量提供准确可靠的时间参考。
附图说明
图1为本发明提供的飞机轮挡计时监测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的飞机轮挡计时监测装置进行详细说明。
如图1所示，本发明提供的飞机轮挡计时监测装置包括：
轮挡识别芯片1、读卡与无线传输设备2、无线/有线传输网络3和服务器4；其中：轮挡识别芯片1与读卡与无线传输设备2之间通过读卡器协议相互连接感应，读卡与无线传输设备2与服务器4之间通过无线/有线传输网络3相连接。
飞机上每个轮挡的表面粘贴一个轮挡识别芯片1，轮挡识别芯片1为无源身份识别芯片或有源RFID芯片。
所述的无源身份识别芯片包括但不局限于无源IC芯片、无源ID芯片等；所述的有源RFID芯片需要使用电源供电，包括但不局限于基于WSN技术的有源RFID芯片、基于WLAN技术的有源RFID芯片。
所述的读卡与无线传输设备2埋放在机坪的路面之下，其封装在符合机坪道面强度标准的盒内，表面为非金属材料以便无线信号传输；读卡与无线传输设备2安装在停机坪滑行线与航空器停止线交叉点附近50cm范围内。
所述的无线/有线传输网络3用于连接读卡与无线传输设备2和与服务器4，实现数据互通。其无线网络接口所支持的通讯方式与协议和读卡与无线传输设备2相匹配，有线网络接口所支持的通讯方式与协议和与服务器4相匹配。
所述的服务器4用于处理读卡与无线传输设备2发送的数据，以计算出挡轮挡与撤轮挡时间并对上述时间进行存储。
所述的读卡与无线传输设备2由读卡器21、无线传输设备22、处理器23、电源组成；其中读卡器21、无线传输设备22均与处理器23相连接，电源为读卡器21、无线传输设备22和处理器23供电。
读卡器21包括但不局限于无源身份识别芯片读卡器、有源身份识别芯片读卡器，且其技术规范与轮挡识别芯片1相匹配，识别身份识别芯片1的距离范围不超过1米。
所述的无线传输设备22包括但不局限于支持WLAN传输设备、GPRS收发器、3G/4G收发器、支持WSN收发器。
所述的支持WSN收发器为包括支持2.4GHz频率、780MHz频率、433MHz频率的WSN网络的收发器。
处理器23包括但不局限于单片机、DSP处理器、嵌入式系统、工控机、PLC在内的设备，处理器23与读卡器21、无线传输设备22之间通过总线相连，连接方式包括但不局限于232总线、485总线、USB连接线、I2C总线、SPI总线、CAN总线等。
现将本发明提供的飞机轮挡计时监测装置的工作原理阐述如下：当飞机没有滑入机位时，根据民航运行的相关规则，至多其上有1个轮挡摆放在停机坪滑行线与航空器停止线交叉点位置。此时，安放在此处的读卡与无线传输设备2至多读取到1个轮挡识别芯片1的信息，然后经无线/有线传输网络3传送给服务器4。而当飞机滑入机位并进行挡轮挡操作后，根据民航运行的相关规则，有2个轮挡摆放在停机坪滑行线与航空器停止线交叉点位置。此时，安放在此处的读卡与无线传输设备2会读取到2个轮挡识别芯片1的信息，然后经无线/有线传输网络3传送给服务器4。因此当该机坪的读卡与无线传输设备2检测到的轮挡识别芯片1的个数由0个或1个变为2个的时刻，服务器4即认定为挡轮挡时间并进行记录。撤轮挡时，根据民航运行的相关规则，会从停机坪滑行线与航空器停止线交叉点位置撤走至少1个轮挡。因此当该机坪的读卡与无线传输设备2检测到的轮挡识别芯片1的个数由2个变为1个或0个的时刻，服务器4即认定为撤轮挡时间并进行记录。