车载终端的制作方法

本实用新型涉及，尤其涉及一种车载终端。

背景技术：

随着城市的不断发展，人民生活水平的不断提高，为了满足用户的需求，许多车辆上都配置有车载终端，以通过该车载终端实现车辆联网、定位、拍照等功能。

以出租车为例，经常会有出租车上的车载终端丢失的现象，由于终端设备在被非法拆除后，可以配置到其他车辆上使用，因此，使得车载终端的丢失率较高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车载终端，以降低车载终端的丢失率。

本实用新型实施例提供一种车载终端，包括：

开关，检测电路及单片机；

其中，所述检测电路分别与所述开关和所述单片机连接；

所述检测电路用于在检测到开关断开时，向所述单片机发送擦除请求消息；

所述单片机用于根据所述擦除请求消息擦除所述单片机中的预设标志位，及所述车载终端的网络注册信息。

由此可见，本实用新型实施例提供的车载终端，检测电路通过电压检测开关是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关断开，说明车载终端被拆除，从而向单片机发送擦除请求消息，以使得单片机在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机中的预设标志位，及车载终端的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端被装配在其他车辆上，由于车载终端中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端被非法拆除，从而降低了车载终端的丢失率。

在本实用新型一实施例中，所述车载终端还包括：

定位模块，所述定位模块用于将所述车载终端的位置信息发送给控制设备，以使所述控制设备获取所述车载终端的位置信息。

在本实用新型一实施例中，所述车载终端还包括：

通讯模块，所述通讯模块与所述检测电路连接；

所述检测电路还用于在检测到开关断开时，向所述通讯模块发送故障提示消息；所述故障提示消息中包括所述车载终端的标识；

所述通讯模块用于将所述故障提示消息发送给所述控制设备，以使所述控制设备获取所述车载终端的故障信息。

在本实用新型一实施例中，所述网络注册信息至少包括下述一种：

所述车载终端的地址；

所述车载终端的标识；

所述车载终端的网络接入点。

在本实用新型一实施例中，所述车载终端还包括：

显示屏，所述显示屏用于显示所述控制设备发送的所述车载终端的故障信息。

在本实用新型一实施例中，所述车载终端还包括：

扬声器，所述扬声器用于提示所述控制设备发送的所述车载终端的故障信息。

在本实用新型一实施例中，所述车载终端还包括：

电池，所述电池用于为所述车载终端提供电源。

在本实用新型一实施例中，所述车载终端还包括：

至少一个天线，所述至少一个天线用于将所述故障提示消息发送给所述控制设备。

在本实用新型一实施例中，所述电池为纽扣电池。

在本实用新型一实施例中，所述至少一个天线的数量为2个。

本实用新型实施例提供的车载终端，该车载终端包括开关，检测电路及单片机；其中，检测电路分别与开关和单片机连接；检测电路在检测到开关断开时，向单片机发送擦除请求消息，以使单片机根据擦除请求消息擦除单片机中的预设标志位，及车载终端的网络注册信息。由此可见，本实用新型实施例提供的车载终端，检测电路通过电压检测开关是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关断开，说明车载终端被拆除，从而向单片机发送擦除请求消息，以使得单片机在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机中的预设标志位，及车载终端的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端被装配在其他车辆上，由于车载终端中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端被非法拆除，从而降低了车载终端的丢失率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载终端的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种车载终端的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的再一种车载终端的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的再一种车载终端的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的再一种车载终端的结构示意图。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现有技术中，以出租车为例，经常会有出租车上的车载终端丢失的现象，由于车载终端在被非法拆除后，可以配置到其他车辆上使用，因此，使得车载终端的丢失率较高。为了降低车载终端的丢失率，本实用新型实施例提供了一种车载终端，该车载终端包括开关，检测电路及单片机；其中，检测电路分别与开关和单片机连接；检测电路在检测到开关断开时，向单片机发送擦除请求消息，以使单片机可以根据擦除请求消息擦除单片机中的预设标志位，及车载终端的网络注册信息。由此可见，本实用新型实施例提供的车载终端，检测电路通过电压检测开关是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关断开，说明车载终端被拆除，从而向单片机发送擦除请求消息，以使得单片机在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机中的预设标志位，及车载终端的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端被装配在其他车辆上，由于车载终端中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端被非法拆除，从而降低了车载终端的丢失率。

下面以具体的实施例对本实用新型的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行描述。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载终端10的结构示意图，请参见图1所示，当然，本实用新型实施例只是以图1为例进行说明，但并不代表本实用新型仅局限于此。该车载终端10可以包括：

开关101，检测电路102及单片机103。

其中，检测电路102分别与开关101和单片机103连接。

检测电路102用于在检测到开关101断开时，向单片机103发送擦除请求消息。

单片机103用于根据擦除请求消息擦除单片机103中的预设标志位，及车载终端10的网络注册信息。

可选的，预设标志位可以为1，也可以为2，具体可以根据实际需要进行设置，在此，对于预设标识位是什么，本实用新型不做具体限制。示例的，在本实用新型实施例中，预设标志位为1。

可选的，网络注册信息至少包括下述一种：车载终端10的地址；车载终端10的标识；车载终端10的网络接入点。即网络注册信息可以为车载终端10的地址、车载终端10的标识及车载终端10的网络接入点中的任意一个，也可以为网络注册信息可以为车载终端10的地址、车载终端10的标识及车载终端10的网络接入点中的任意两个，当然，也可以为车载终端10的地址、车载终端10的标识及车载终端10的网络接入点。需要说明的是，本实用新型实施例只是以网络注册信息至少包括车载终端10的地址；车载终端10的标识；车载终端10的网络接入点的一种为例进行说明，但并不代表本实用新型仅局限于此，该网络注册信息还可以包括车载终端10的生产日期等信息。

在本实用新型实施例中，当车载终端10被装配在车内时，开关101处于闭合状态，以通过车上的电源为车载终端10供电，当车载终端10被拆掉时，开关101断开，车上的电源停止为车载终端10供电。

检测电路102在检测到开关101断开时，向单片机103发送擦除请求消息。具体在检测开关101断开时，检测电路102是通过电压检测开关101是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关101断开，说明车载终端10被拆除，从而向单片机103发送擦除请求消息，以使得单片机103在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机103中的预设标志位，及车载终端10的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端10被装配在其他车辆上，由于车载终端10中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端10被非法拆除，从而降低了车载终端10的丢失率。

由此可见，本实用新型实施例提供的车载终端10，检测电路102通过电压检测开关101是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关101断开，说明车载终端10被拆除，从而向单片机103发送擦除请求消息，以使得单片机103在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机103中的预设标志位，及车载终端10的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端10被装配在其他车辆上，由于车载终端10中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端10被非法拆除，从而降低了车载终端10的丢失率。

本实用新型实施例提供的车载终端10，该车载终端10包括开关101，检测电路102及单片机103；其中，检测电路102分别与开关101和单片机103连接；检测电路102在检测到开关101断开时，向单片机103发送擦除请求消息，以使单片机103根据擦除请求消息擦除单片机103中的预设标志位，及车载终端10的网络注册信息。由此可见，本实用新型实施例提供的车载终端10，检测电路102通过电压检测开关101是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关101断开，说明车载终端10被拆除，从而向单片机103发送擦除请求消息，以使得单片机103在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机103中的预设标志位，及车载终端10的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端10被装配在其他车辆上，由于车载终端10中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端10被非法拆除，从而降低了车载终端10的丢失率。

基于图1所示的实施例，在图1所示的实施例的基础上，请参见图2所示，图2为本实用新型实施例提供的另一种车载终端10的结构示意图，当然，本实用新型实施例只是以图2为例进行说明，但并不代表本实用新型仅局限于此。该车载终端10还可以包括：

定位模块104，定位模块104用于将车载终端10的位置信息发送给控制设备，以使控制设备获取车载终端10的位置信息。

其中，定位模块104可以通过全球定位系统(Global Positioning System，简称GPS)实现，从而通过GPS获取车载终端10的位置信息，并将车载终端10的位置信息发送给控制设备，以使控制设备获取车载终端10的位置信息。需要说明的是，在本实用新型实施例中，定位模块104可以实时地将车载终端10的位置信息发送给控制设备，可以以预设时长的间隔将车载终端10的位置信息发送给控制设备。其中，预设时长可以为大于等于5秒，且小于等于10秒内任一值，具体可以根据实际需要进行设置，在此，对于预设时长具体是多少，本实用新型不做具体限制。示例的，在本实用新型实施例中，预设时长可以为5秒。

示例的，在本实用新型实施例中，通过设置定位模块104，其目的在于：定位模块104可以实时获取车载终端10的位置信息，在车载终端10丢失之后，定位模块104可以实时地，或者以5秒的间隔将车载终端10的位置信息发送给控制设备，这样即使车载设备丢失之后，控制设备还可以获取车载终端10的位置信息，从而提高了车载终端10被找回的概率。

基于图1或图2所示的实施例，在图1或图2所示的实施例的基础上，请参见图3所示，图3为本实用新型实施例提供的再一种车载终端10的结构示意图，当然，本实用新型实施例只是以图3为例进行说明，但并不代表本实用新型仅局限于此。该车载终端10还可以包括：

通讯模块105，通讯模块105与检测电路102连接。

检测电路102还用于在检测到开关101断开时，向通讯模块105发送故障提示消息；故障提示消息中包括车载终端10的标识。

通讯模块105用于将故障提示消息发送给控制设备，以使所述控制设备获取所述车载终端10的故障信息。

其中，通讯模块105可以通过全球移动通信系统(Global System for Mobile Communication，简称GSM)实现，从而通过GSM将车载终端10的故障提示消息发送给控制设备，以使控制设备根据故障提示消息中包括的车载终端10的标识确定发生故障的车载终端10。需要说明的是，在本实用新型实施例中，检测电路102在检测到开关101断开时，检测电路102向通讯模块105发送故障提示消息，以通过该通讯模块105向故障提示消息发送给控制设备，以使所述控制设备获取所述车载终端10的故障信息。

示例的，在本实用新型实施例中，通过设置通讯模块105，其目的在于：检测电路102在检测到开关101断开时，说明车载终端10被非法拆除，则向该通讯模块105发送故障提示消息，以通过该通讯模块105向故障提示消息发送给控制设备，以通过该通讯模块105向故障提示消息发送给控制设备，以使所述控制设备获取所述车载终端10的故障信息。

进一步地，该车载终端10还可以包括：

至少一个天线(未示出)，至少一个天线用于将故障提示消息发送给控制设备。

其中，至少一个天线的数量可以为1个，也可以为2个，当然，也可以为3个，具体可以根据实际需要进行设置，在此，对于至少一个天线的数量具体是多少，本实用新型不做进一步地限制。可选的，在本实用新型实施例中，至少一个天线的数量为2个。当然，本实用新型实施例只是以2个天线为例进行说明，但并不代表本实用新型实施例仅局限于此。

示例的，在本实用新型实施例中，通过设置至少一个天线，其目的在于：可以通过该至少一个天线将故障提示消息发送给控制设备，以使控制设备及时获取到车载终端10发生故障。

控制设备在获取到该车载终端10的故障信息之后，根据故障提示消息中包括的车载终端10的标识确定发生故障的车载终端10时，可以向用户显示该车载终端10的故障信息，从而使得用户获取该车载终端10的故障信息。具体可以向用户显示该车载终端10的故障信息时，可以通过文字的方式显示，可以通过语音的方式显示，当然，也可以通过文字加语音的方式显示，具体请参见下述图4和图5所示。

当以文字的方式显示车载终端10的故障信息时，请参见图4所示，图4为本实用新型实施例提供的再一种车载终端10的结构示意图，当然，本实用新型实施例只是以图4为例进行说明，但并不代表本实用新型仅局限于此。该车载终端10还可以包括：

显示屏106，显示屏106用于显示控制设备发送的车载终端10的故障信息。

示例的，在本实用新型实施例中，通过设置显示屏106，其目的在于：在接收到车载终端10发送的故障提示消息之后，控制设备可以根据故障提示消息中包括的车载终端10的标识确定发生故障的车载终端10时，向车载终端10的显示屏106发送该车载终端10的故障信息，并通过显示屏106向用户以文字的形式显示该车载终端10的故障信息，从而使得用户获取该车载终端10的故障信息。

当以语音的方式显示车载终端10的故障信息时，请参见图5所示，图5为本实用新型实施例提供的再一种车载终端10的结构示意图，当然，本实用新型实施例只是以图5为例进行说明，但并不代表本实用新型仅局限于此。该车载终端10还可以包括：

扬声器107，扬声器107用于提示控制设备发送的车载终端10的故障信息。

示例的，在本实用新型实施例中，通过设置扬声器107，其目的在于：在到车载终端10发送的故障提示消息之后，控制设备接收可以根据故障提示消息中包括的车载终端10的标识确定发生故障的车载终端10时，向车载终端10的显示屏106发送该车载终端10的故障信息，并通过显示屏106向用户以语音的形式显示该车载终端10的故障信息，从而使得用户获取该车载终端10的故障信息。

需要说明的是，当车载终端10同时包括显示屏106和扬声器107时，则可以以文字加语音的方式显示车载终端10的故障信息。

可选的，该车载终端10还可以包括：

电池(未示出)，电池用于为车载终端10提供电源。

可选的，电池为纽扣电池，当然，本实用新型实施例只是以电池为纽扣电池为例进行说明，具体可以根据实际需要进行设置，在此，本实用新型不做具体限制。

示例的，在本实用新型实施例中，通过设置电池，其目的在于：在车载终端10被非法拆除之后，车载终端10的开关101断开，车辆的电源无法向车载终端10供电时，可以通过该电池为该车载终端10提供电源，这样即使车载终端10被非法拆除之后，车载终端10的定位模块104仍然可以将该车载终端10的位置信息发送给控制设备，以使控制设备获取到车载终端10的位置信息，从而提高了车载终端10被找回的概率。

在实际应用过程中，检测电路102通过电压检测开关101是否断开，当连续检测到电压处于上升沿状态时，则确定开关101断开，说明车载终端10被拆除，从而向单片机103发送擦除请求消息，以使得单片机103在接收到该擦除请求消息之后，根据擦除请求消息擦除单片机103中的预设标志位，及车载终端10的网络注册信息，此时，预设标志位变为0或空，这样即使车载终端10被装配在其他车辆上，由于车载终端10中的预设标志位不为1，且没有相关的网络注册信息，因此，也无法使用，以避免车载终端10被非法拆除，从而降低了车载终端10的丢失率。其次，定位模块104可以实时获取车载终端10的位置信息，在车载终端10丢失之后，定位模块104可以实时地，或者以5秒的间隔将车载终端10的位置信息发送给控制设备，这样即使车载设备丢失之后，控制设备还可以获取车载终端10的位置信息，从而提高了车载终端10被找回的概率。此外，控制设备在获取到该车载终端10的故障信息之后，根据故障提示消息中包括的车载终端10的标识确定发生故障的车载终端10时，可以通过显示屏106或扬声器107向用户显示该车载终端10的故障信息，从而使得用户获取该车载终端10的故障信息。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。