本实用新型涉及船舶调度领域，具体涉及一种驳船报到系统。
背景技术：
驳船报到一直采用较为原始的方式，即船到码头后先停靠在后驳区，船员通过小艇渡到岸上报到登记，然后再返回船上，登记效率低，耗费时间，而且小艇在夜间行驶非常不安全，码头排队装船信息也只能通过电话沟通，及其不方便船员及时了解排队信息。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种驳船报到系统，能够方便驳船报到并获知排队信息。
针对上述技术问题，本实用新型是这样加以解决的：一种驳船报到系统，用于实现驳船与码头之间的信息交互，包括：
设在驳船上的：
用于查看报到信息和排队信息的船载终端；
用于定位驳船地理位置的GPS模块；
用于与码头进行无线通讯的GPRS模块；
控制装置，所述控制装置分别与船载终端、GPS模块、GPRS模块连接；
还包括设在码头的：
相互连接的服务器和调度终端；
所述GPRS模块与服务器无线连接，用于向服务器发送报到信息和接收服务器的排队信息。
本实用新型通过GPS模块确定驳船所在位置，当驳船靠近码头时，控制装置通过GPRS模块向服务器发送报到信息，服务器将接收到的报到信息传输给调度终端，调度终端根据报到信息向服务器反馈排队信息，服务器向GPRS模块发送该排队信息，GPRS模块将接收到的排队信息传输给控制装置，控制装置将该排队信息发送到船载终端供船员查看，免于船员夜间乘坐小艇登岸进行登记，还能够方便地从船载终端获知排队情况，保护了船员在夜间的安全，且便捷性好。
进一步地，还包括分别设在驳船和码头，且相互配对的第一无线通信模块、第二无线通信模块；第一无线通信模块与控制装置连接，第二无线通信模块与调度终端连接。因为在驳船在水域行驶时，有可能距离移动服务商的基站较远，GPRS模块可能难以与服务器进行无线通信，所以需要第一无线通信模块和第二无线通信模块之间进行数据传输，保证驳船在靠近码头时能够顺利进行通信。
进一步地，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块分别为两个相互匹配的蓝牙通信模块或北斗卫星通信模块。蓝牙通信模块或北斗卫星通信模块不受移动服务商的基站影响即可进行通信，保证通信畅通，便于码头工作人员和驳船工作人员对驳船进行调度管理。
进一步地，所述船载终端和/或调度终端为智能电子设备。更优选地所述船载终端和/或调度终端为移动式智能电子设备，通过无线连接方式分别与控制装置和/或服务器进行信息交互。所述移动式智能电子设备可以为移动Pad设备，用于显示报到和排队的调度信息，可以包括一部或多部，采用分布式无线连接，以便于码头工作人员和船上工作人员在任何地方都可以及时准确的接收到相应的信息。
进一步地，所述服务器设有驳船信息数据库和显示装置，所述显示装置至少包括驳船信息显示装置和驳船位置地图显示装置。服务器将报到信息和排队信息传送到驳船信息数据库中进行存储，形成历史数据，便于码头工作人员对历史数据进行分析，便于进一步对驳船调度进行优化，而且驳船信息显示装置能够对报到信息和排队信息进行显示，而且驳船位置地图显示装置也能显示驳船的位置，便于码头工作人员掌握实时的驳船调度情况，以免出错。
进一步地，还包括岸基控制室，所述服务器设置在岸基控制室内。
进一步地，所述岸基控制室设置有面向码头的观察窗，所述驳船信息显示装置和驳船位置地图显示装置设置在观察窗同侧。岸基工作人员可以方便地通过观察窗来配合驳船信息显示装置和驳船位置地图显示装置，对驳船的调度情况进行把控，避免出现插队或者驳船位置显示出错等调度混乱的情况。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：通过在驳船和码头上分别设置一系列设备，且通过GPS模块获取定位信息，通过GPRS模块和服务器之间、第一无线通信模块和第二无线通信模块之间进行无线通信，实现了驳船和码头间的通信，进而方便了船员与码头工作人员的交流，既方便码头工作人员进行调度，也避免船员在夜间乘坐小艇亲自进行沟通，方便船员报到以及获知准确的排队信息。
附图说明
图1是本实用新型的示意框图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细地说明。
如图1所示的一种驳船报到系统，包括设在驳船上的船载终端、GPS模块、GPRS模块、控制装置，所述控制装置分别与船载终端、GPS模块、GPRS模块连接；还包括设在码头的相互连接的服务器和调度终端，所述GPRS模块与服务器无线连接；还包括分别设在驳船和码头，且相互配对的第一无线通信模块、第二无线通信模块；第一无线通信模块与控制装置连接，第二无线通信模块与调度终端连接。因为在驳船在水域行驶时，有可能距离移动服务商的基站较远，GPRS模块可能难以与服务器进行无线通信，所以需要第一无线通信模块和第二无线通信模块之间进行数据传输，相比于GPRS模块进行无线通信，蓝牙通信无成本且能够保证在靠近码头时顺利进行通信。
所述船载终端和/或调度终端为智能电子设备。更优选地所述船载终端和/或调度终端为移动式智能电子设备，通过无线连接方式分别与控制装置和/或服务器进行信息交互。所述移动式智能电子设备可以为移动Pad设备，用于显示报到信息和排队信息，可以包括一部或多部，采用分布式无线连接，以便于码头工作人员和船上工作人员在任何地方都可以及时准确的接收到相应的信息。
所述第一无线通信模块和第二无线通信模块分别为两个相互匹配的蓝牙通信模块或北斗卫星通信模块。蓝牙通信模块或北斗卫星通信模块不受移动服务商的基站影响即可进行通信，保证通信畅通，便于码头工作人员和驳船工作人员对驳船进行调度管理。当所述第一无线通信模块和第二无线通信模块分别为两个相互匹配的蓝牙通信模块时，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块还分别设有大功率增益天线，因为在驳船排队的队列较长时，分别设在码头和驳船的两个蓝牙通信模块的距离有可能不足以顺利进行通信，所以需要大功率增益天线提高两个蓝牙通信模块的通信距离。
本实施例的工作流程可如下：通过GPS模块确定驳船所在位置，当控制装置通过GPS模块获知驳船靠近码头时，控制装置通过GPRS模块向服务器发送报到信息，服务器将接收到的报到信息传输给调度终端，调度终端根据报到信息向服务器反馈排队信息，服务器向GPRS模块发送该排队信息，GPRS模块将接收到的排队信息传输给控制装置，控制装置将该排队信息发送到船载终端供船员查看，免于船员夜间乘坐小艇登岸进行登记，还能够方便地从船载终端获知排队情况，保护了船员在夜间的安全，且便捷性好；
如果在上述过程中控制装置一直未收到调度终端反馈的排队信息，则控制装置改为通过第一无线通信模块向第二无线通信模块发送报到信息，调度终端通过第二无线通信模块获知报到信息后，将排队信息通过第二无线通信模块、第一无线通信模块反馈给控制装置，控制装置再将排队信息传输给船载终端供船员查看。
对于码头的控制人员来说，本实施例在还包括岸基控制室、服务器，所述服务器设置在岸基控制室内，所述服务器设有驳船信息数据库和显示装置，所述显示装置至少包括驳船信息显示装置和驳船位置地图显示装置。为了保证安全性，除了上述显示装置外，岸基控制室内还设置有供与人工肉眼观察的观察窗，并且将所述驳船信息显示装置和驳船位置地图显示装置设置在观察窗同侧设置在与观察窗同侧。这样岸基的工作人员可以一边观察驳船靠岸的实际情况，一边核对显示装置上各条的驳船信息和位置信息，以便于作出及时快速的调度调整，提高调度的效率和保证安全性。
需要注意的是，本领域技术人员可根据本实施例的连接结构获知上述工作流程，且工作流程可能包括多种，这里不做限定，只是举例说明。