机车综合传输平台的制作方法

本实用新型属于车载监测信息通用无线传输技术领域，具体涉及机车综合传输平台。

背景技术：

WJCT-I型机车综合传输平台设备是属于车载监测信息通用无线传输平台系统的车载部分，车载通用传输设备为CIR、EMRM、双模列尾机车台、GSM-R网络的通信质量监测、TAX箱、LKJ等业务系统，提供统一的车地无线传输通道，并通过机车综合传输平台系统地面网关传输至各业务系统。

现有的机车综合传输平台主机外观缺少减震机构，不利于作业过程中减震；以及机车综合传输平台作业过程中存在不顺畅的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供机车综合传输平台，以解决上述背景技术中提出的现有的机车综合传输平台主机外观缺少减震机构，不利于作业过程中减震，机车综合传输平台作业过程中存在不顺畅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机车综合传输平台，包括主机机体，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体的底部，所述减震机构为减震架。

优选的，所述接口结构位于所述主机机体的前表面，所述接口结构包括无线接口、多协议串口和电源接口，所述无线接口设置有至少四个，至少四个无线接口固定于所述主机机体的前表面右上角，所述USB接口固定于所述主机机体的前表面中间位置，所述电源接口固定于所述主机机体的前表面左下角，所述无线接口、多协议串口和电源接口均与所述主机机体的内部连通。

优选的，所述网口机构包括第一网口和第二POE网口，所述第二POE网口固定于所述主机机体的前表面右下角，所述第一网口设置有至少四个，至少四个所述第一网口沿所述主机机体的长度方向依次位于所述第二POE网口的一侧，所述第一网口和第二POE网口均与所述主机机体的内部连通。

优选的，所述插口机构为SIM卡插口，所述SIM卡插口固定于所述无线接口与所述USB接口之间。

优选的，所述主机机体的前表面左端介于所述多协议串口与所述电源接口之间活动设置有开关。

优选的，所述调节机构为保险，所述保险活动设置于所述开关的一侧。

机车综合传输平台，还包括硬件系统和软件系统，所述硬件系统为MITS系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过在主机外固定减震架有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命；

(2)通过硬件系统和软件系统使得WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)作业更顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的系统构成示意图；

图2为本实用新型的主机前面板及接口分布图

图3为本实用新型的主机外观及安装尺寸图；

图4为本实用新型的减震架外观及安装尺寸图；

图5为本实用新型的公网无线传输模块技术要求图；

图6为本实用新型的宽频段天线技术指标图；

图7为本实用新型的卫星定位天线技术指标图；

图8为本实用新型的GSM-R天线技术指标图；

图9为本实用新型的表WLAN天线技术指标图；

图中：1、主机机体；2、无线接口；3、USB接口；4、多协议串口；5、保险；6、开关；7、电源接口；8、第一网口；9、第二POE网口；10、SIM卡插口；11、减震架。

具体实施方式

机车综合传输平台，包括主机机体1，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，减震机构通过螺栓固定于主机机体1的底部，减震机构为减震架11，有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命，当减震架11磨损时，也便于松动螺栓，将减震架11从主机机体1上取下，从而进行更换。

有助于通过无线接口2、多协议串口4与外部设备连接，通过电源接口7对主机供电，本实施例中，优选的，接口结构位于主机机体1的前表面，接口结构包括无线接口2、多协议串口4和电源接口7，无线接口2设置有至少四个，至少四个无线接口2固定于主机机体1的前表面右上角，USB接口3固定于主机机体1的前表面中间位置，电源接口7固定于主机机体1的前表面左下角，无线接口2、多协议串口4和电源接口7均与主机机体1的内部连通。

有助于通过第一网口8和第二POE网口9将主机进行联网，本实施例中，优选的，网口机构包括第一网口8和第二POE网口9，第二POE网口9固定于主机机体1的前表面右下角，第一网口8设置有至少四个，至少四个第一网口8沿主机机体1的长度方向依次位于第二POE网口9的一侧，第一网口8和第二POE网口9均与主机机体1的内部连通。

有助于将SIM卡插入SIM卡插口10，本实施例中，优选的，插口机构为SIM卡插口10，SIM卡插口10固定于无线接口2与USB接口3之间。

为了通过操作开关6控制主机的开启与关闭，本实施例中，优选的，主机机体1的前表面左端介于多协议串口4与电源接口7之间活动设置有开关6。

为了便于转动调节保险5，本实施例中，优选的，调节机构为保险5，保险5活动设置于开关6的一侧。

机车综合传输平台，还包括硬件系统和软件系统；

硬件系统：WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)和地面接入网关、数据转发服务器共同组成MITS系统；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)以串口/以太网接口与各业务系统车载设备进行信息交互，数据转发服务器部署在车站、动车所、机务段，通过以太网接口与地面接入网关互联实现信息交互；地面接入网关部署在安全生产网中，通过以太网接口与各业务系统地面设备互联进行信息交互；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)通过GSM-R网络经M-GRIS与地面接入网关进行实时信息交互，利用公众移动通信网络(3G/4G)经MTUP与地面接入网关进行实时信息交互，通过WLAN经数据转发服务器与地面接入网关进行非实时信息交互；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)由主机、天馈系统和配套电缆等组成，根据需要配置接口扩展盒；减震架固定在主机的外侧；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)工作时具有如下要求的技术规格：电源技术规格：MIT主机电源单元可适应不同类型电源(蓄电池)直流供电条件，标称电压(Un)为24V、48V、72V、96V和110V，可通过选择不同规格的电源单元适应外部电源供电条件；电源单元适应的供电条件为最低工作电压0.6Un，最高工作电压1.4Un；功耗要求：正常工作时整机总功耗不大于50W，开机最大瞬间功耗不大于200W；SM-R模块：GSM-R模块的业务要求、主要电气特性、工作环境要求、GSM-R模块射频接口符合铁总运对Ⅲ类模块的规定，并宜只搜索GSM-R频段和具备EDGE功能；公网无线传输模块：天线接口阻抗50Ω，工作频段TDD-LTE四频：Band38/39/40/41；FDD-LTE双频：Band1/Band3/Band8；TD-SCDMA双频：Band34/39；WCDMA单频：Band1；CDMA2000单频：800MHz；输出功率TDD-LTE/FDD-LTE/TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000：Class 3(0.25W±2dB)；接收灵敏度≤-100dBm；相位误差包括RMS相位误差≤5.0°，峰值相位误差≤20.0°，频率误差≤0.1ppm，工作温度-25℃～70℃；WLAN模块符合IEEE 802.11n标准或者更新的无线技术；卫星定位单元：卫星定位单元可通过配置实现DBS和GPS组合定位授时、单DBS定位授时或单GPS定位授时的功能；频率接收：GPS：L1(1575.42MHz),DBS：B1(1561.098MHz)；信道数：不少于12个；接收灵敏度：优于-158dBm；水平定位精度：2.5m；初次定位时间(90％)：热启动(有天历、位置、日期、时间和星历存储信息时)：小于5s；温启动(有天历、位置、日期和时间存储信息时)：小于40s；冷启动(无存储信息时)：小于60s；重新捕获卫星时间：不大于2s；天线及馈线：组合天线(DTX-Ⅴ型)集成宽频段天线和卫星定位天线；组合天线(DTX-Ⅵ型)集成了GSM-R天线和WLAN天线；

软件系统：系统为在途运行中的机车、动车组运行工况信息及电务、供电、工务车载设备状态、监测、检测等实时信息提供综合的车对地、地对车无线传输通道；系统为机车、动车组及电务、供电、工务车载设备故障记录文件、事件记录文件、日志等非实时的大容量数据提供综合的车对地、地对车无线传输通道；系统按设备标识、设备服务类型等将业务数据分发给对应的业务系统；系统具有对业务数据的信息格式、设备标识、设备服务类型等进行合法性认证功能；系统工作不应影响其他业务系统的正常运行；MIT与地面接入网关之间具有接入认证的功能；MIT与地面接入网关之间具有链路活动性检测功能；具有接入GSM-R/GPRS、公众移动通信网络(支持至少2家运营商)和WLAN网络，并进行数据传输的功能；具有根据业务数据的标识信息识别优先级并进行分类传输的功能，其中优先级分为1～4级，1级为最高优先级，4级为最低优先级；1级和2级信息优先选择GSM-R传输链路，当无GSM-R网络、GSM-R传输链路中断或业务数据传输队列饱和时，选择3G/4G传输；3级的信息只选择3G/4G传输；4级的信息只选择WLAN传输，GSM-R传输链路和3G/4G传输链路都正常的情况下，在同一条传输链路，按先入先出的原则传输信息，GSM-R传输链路和3G/4G传输链路只有一条正常的情况下，先传输高优先级数据，低优先级数据需等待高优先级数据传输完成后进行传输；具有对承载的业务数据采用透明的方式进行传输功能；具有根据设备标识、设备服务类型将业务数据分发给业务系统车载设备功能；具有根据业务系统需求，可通过配置实现MIT与业务系统车载设备的应答机制功能；具备至少2路RS422/RS232/RS485通信接口和2路10M/100M/1000M以太网接口用于接入业务数据；具有接收BDS和GPS卫星定位信息的功能；具有向业务系统车载设备输出车次号、机车号、速度、公里标、时间、经纬度等信息的功能；具有接通电源后对各主要硬件电路进行自检，并应对故障情况进行提示的功能；具有日志记录和导出功能；地面接入网关主要功能应符合下列要求：具有与部署在总公司和铁路局的业务系统互联互通的功能；具有根据业务系统需求，通过配置实现地面接入网关与业务系统地面设备之间应答的功能；具有根据设备标识、设备服务类型将业务数据分发给业务系统地面设备功能；具有紧急告警、重要告警、一般告警等告警级别的功能；具有按设备服务类型、设备配属局、机车号、传输通道、数据流向等条件或组合条件进行流量统计分析功能；具有用户管理、日志管理和分析功能；支持对MIT进行远程软件升级功能；数据转发服务器主要功能应符合下列要求：具有将MIT通过WLAN传输的业务数据进行缓冲存储的功能；具有将业务数据转发给地面接入网关的功能；支持对MIT进行远程软件升级功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。