车辆、车载通信器、服务器装置及其通信控制方法、以及存储介质与流程

本发明涉及车辆、车辆中的通信控制方法、车载通信器、车载通信器中的通信控制方法、服务器装置、服务器装置中的通信控制方法、以及存储有程序的非易失性存储介质。

背景技术：

已知一种终端装置，其在无法与基站通信时，形成自治分布式网络而与其他装置进行通信，经由该其他装置与基站进行通信(例如日本特开2017-208675号)。

由于自然灾害或事故等异常情况的发生，能源设施、供水设施等可能会面临电力不足，或者通信设施等可能会面临通信线路不足的问题。此时，如果如上述日本特开2017-208675号所示，经由其他装置与基站进行通信，则根据形成自治分布式网络的装置的数量不同，有可能使上述基础设施所需的电力或通信线路受到压力。

技术实现要素：

本发明提供了一种技术，其能够在异常情况发生时减少通信线路或消耗电力的至少其中一种受到压力的情况。

本发明的第一方面涉及的车辆包括：车载通信器，其配置为，经由无线基站进行服务器装置与所述车辆之间的通信；以及控制部，其配置为，如果所述车载通信器从所述无线基站接收到异常情况通知，则基于与所述异常情况通知相关联的通信条件，限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分。

所述通信条件可包括被允许数据发送的数据内容、被允许数据发送的时间带、被允许数据发送的区域、以及数据发送时被允许使用的应用程序的至少其中一个相关的条件。

限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分这一情况，可以包括降低接收来自所述无线基站的数据的频率、降低向所述无线基站发送数据的频率、停止向所述无线基站发送数据、如果判定规定期间内与所述无线基站之间的数据通信的量达到基准值则将所述数据通信的速度降低至规定值的至少其中一种。

所述异常情况通知可以包括节省电力请求及紧急情况警报的至少其中一种。

被限制的所述数据通信可以包括由所述车辆所具有的摄像装置拍摄的图像的数据通信。

在数据通信的至少一部分被限制时，所述控制部也可以检索被限制的所述数据通信的替代方式，如果检测出替代方式，则执行所述替代方式。

也可以是如果所述车载通信器从所述无线基站接收到放弃所述通信条件的指示，则所述控制部解除对数据通信的限制。

也可以是如果检测出点火电源断开或辅助电源断开，则所述控制部进一步限制数据通信的至少一部分。

所述车载通信器可以从所述服务器装置与所述异常情况通知一起接收包括所述通信条件在内的数据。

也可以是所述车载通信器在所述异常情况通知之外，单独从所述服务器装置接收包括所述通信条件在内的数据。

本发明的第二方面涉及的通信控制方法，是构成为可利用车载通信器经由无线基站与服务器装置通信的车辆中的通信控制方法。所述通信控制方法包括：如果从所述无线基站接收到异常情况通知，则基于与所述异常情况通知相关联的通信条件，限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分。

本发明的第三方面是存储有程序的非易失性存储介质。所述程序配置为，能够由构成为可利用车载通信器而经由无线基站与服务器装置通信的车辆执行，所述程序使所述车辆执行包括下述动作在内的动作，即，如果从所述无线基站接收到异常情况通知，则基于与所述异常情况通知相关联的通信条件，限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分。

本发明的第四方面涉及的车载通信器配置为，经由无线基站与服务器装置通信，如果从所述无线基站接收到异常情况通知，则基于与所述异常情况通知相关联的通信条件，限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分。

本发明的第五方面涉及的通信控制方法，是配置为可经由无线基站与服务器装置通信的车载通信器中的通信控制方法。所述通信控制方法包括：如果从所述无线基站接收到异常情况通知，则基于与所述异常情况通知相关联的通信条件，限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分。

本发明的第六方面是存储有程序的非易失性存储介质。所述程序配置为，能够由构成为可经由无线基站与服务器装置通信的车载通信器执行，使所述车载通信器执行包括下述动作在内的动作，即，如果从所述无线基站接收到异常情况通知，则基于与所述异常情况通知相关联的通信条件，限制与所述无线基站之间的数据通信的至少一部分。

本发明的第七方面涉及的服务器装置包括：服务器通信部，其配置为，经由无线基站进行终端和所述服务器装置之间的通信；以及服务器控制部，其配置为，向所述终端发送示出在所述终端和所述无线基站之间进行受限的数据通信的异常情况通知。

所述服务器通信部可以与车载通信器进行通信。所述服务器控制部可以将所述异常情况通知向所述车载通信器发送。

本发明的第八方面涉及的通信控制方法，用于配置为可通过服务器通信部经由无线基站与终端通信的服务器装置。所述通信控制方法包括：向所述终端发送示出在所述终端和所述无线基站之间进行受限的数据通信的异常情况通知。

将所述异常情况通知向所述终端发送这一情况，可以包括将所述异常情况通知向能够经由所述无线基站与所述服务器装置通信的车辆发送。

本发明的第九方面是存储有程序的非易失性存储介质。所述程序配置为，能够由构成为可通过服务器通信部经由无线基站与终端通信的服务器装置执行，使所述服务器装置执行包括下述动作在内的动作，即，向所述车辆发送示出在所述车辆和所述无线基站之间进行受限的数据通信的异常情况通知。

根据本发明的各个方面，能够减少在异常情况发生时通信线路及消耗电力的至少其中一种受到压力的情况。

附图说明

参考附图对本发明所示例的实施例的特征、优点、技术上及工业上的意义进行记述，附图中的相同的标号显示同一部件，其中：

图1是本发明的一个实施方式的信息处理系统的整体图。

图2a是本实施方式的车辆的功能框图。

图2b是本实施方式的服务器装置的功能框图。

图3是示出通信条件的一个例子的图。

图4是本实施方式的信息处理系统执行的处理的序列图。

具体实施方式

下面，利用附图说明本发明的实施方式。

图1是本实施方式的信息处理系统s的整体图。信息处理系统s具有车辆1、服务器装置2以及无线基站3。车辆1例如为汽车，但不限于此，可以是任意的车辆。在本实施方式中，作为一个例子，将车辆1作为位于日本国内的车辆进行说明。本实施方式的服务器装置2向规定的车辆1发送异常情况通知。例如，异常情况通知可以包括电力公司发送的节省电力请求(例如省电请求)或日本政府发送的紧急情况警报，但并不限定于此。紧急情况警报可以包括例如日本气象厅发送的紧急地震快报或由日本内阁官房使用全国瞬时警报系统(j-alert)发送的紧急信息等。此外，在车辆1位于日本以外的国家的情况下，异常情况通知可以适当地包括在车辆1所处的国家中由政府、公共机关等发送的各种警报。

在图1中，为了便于说明，示出了各一台车辆1、一个服务器装置2以及一个无线基站3。然而车辆1、服务器装置2以及无线基站3的数量分别都可以是一个以上。例如，无线基站3能够包括通过有线相互连接的多个无线基站。车辆1与无线基站3之间能够经由例如包括移动通信网络以及互联网等在内的无线网络进行通信。服务器装置2与无线基站3之间能够经由网络以有线或无线方式进行通信。如此，构成为车辆1能够经由无线基站3与服务器装置2进行通信。

首先，说明本实施方式的信息处理系统s所执行的处理的概要。服务器装置2如果检测出异常情况发生，则经由无线基站3向车辆1发送异常情况通知。车辆1从接收到的异常情况通知读取通信条件，基于该通信条件限制与无线基站3之间的数据通信的至少一部分。

这样，根据本实施方式，在异常情况发生时，由于车辆1限制与无线基站3之间的数据通信的至少一部分，因此，能够减少其他基础设施等的通信线路以及消耗电力的至少其中一种受到压力的情况。

详细说明车辆1和服务器装置2各自的内部构成。

如图2a所示，车辆1具有摄像装置11、存储部12、控制部13、以及车载通信器14。

摄像装置11包括所谓的车载照相机，拍摄车辆1外部(例如前方、侧方、后方等)的图像。摄像装置11也可以在车辆1行驶时或停车时生成车辆1外部的连续影像，将生成的影像存储在存储部12中。作为替代例，也可以将智能手机等的任意通信终端作为摄像装置11起作用。

存储部12是存储/存放各种信息的装置，包括一个以上存储器。“存储器”例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但并不限定于此。存储部12所包含的各个存储器可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存而发挥功能。存储部12存储与车辆1的动作相关的任意信息。存储部12也可以存储由控制部13分析/处理后的结果的信息。存储部12也可以存储本车辆的车辆控制程序等与车辆1的动作或控制有关的各种信息。

控制部13包括一个以上处理器。“处理器”可以是通用处理器或者为了特定处理专业化的专用处理器。例如，搭载于车辆1的ecu(electroniccontrolunit)可以作为控制部13起作用。控制部13控制车辆1整体的动作。例如，控制部13进行对摄像装置11、存储部12、以及车载通信器14的控制，并且进行与车辆1的行驶/动作相关的所有控制。

车载通信器14包括进行车辆1与服务器装置2之间的通信的通信模块。车载通信器14根据需要还可以包括不经由服务器装置2而在车辆1与其他车辆之间进行车间通信的通信模块。车载通信器14可以包括与网络连接的通信模块、或者与4g(4thgeneration)及5g(5thgeneration)等移动通信标准对应的通信模块。例如，搭载于车辆1的dcm(datacommunicationmodule)等也可以作为车载通信器14起作用。

如图2b所示，服务器装置2具有服务器通信部21、服务器存储部22、以及服务器控制部23。

服务器通信部21包括在服务器装置2与车辆1之间进行通信、或者在服务器装置2与客户之间进行通信的通信模块。服务器通信部21也可以包括与网络连接的通信模块。服务器通信部21能够在接收从车辆1发送来的信息的同时，对车辆1发送信息或指示。

服务器存储部22是存储/存放各种信息的装置，包括一个以上存储器。“存储器”例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但并不限定于此。服务器存储部22所包含的各个存储器可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存而发挥功能。服务器存储部22例如存储从车辆1发送来的信息。服务器存储部22也可以存储与服务器控制程序或信息处理系统s整体的动作/控制相关的各种程序。

服务器控制部23具有一个以上处理器。“处理器”可以是通用处理器或者为了特定处理专业化的专用处理器。服务器控制部23进行服务器通信部21、服务器存储部22的控制，并且进行与服务器装置2以及信息处理系统s整体的动作相关的所有控制。

无线基站3包括用于发送/接收移动通信终端的电波的天线、和通信设备。本实施方式的无线基站3与小区(cell)内的车辆1通信，发送/接收异常情况通知等任意信息。如果车辆1移动到小区外，则无线基站3能够执行切换，将与车辆1之间的通信移交至其他无线基站3。

下面，详细说明车辆1以及服务器装置2所执行的处理。服务器装置2检测异常情况的发生。服务器装置2可以基于经由网络获取到的信息而自动判定异常情况已发生，或者可以在接受到由已识别出异常情况发生的操作者做出的规定操作时，判定异常情况已发生。

服务器装置2可以与已发生的异常情况对应地确定通信条件。例如，如果服务器装置2检测出在a县附近的区域发生了地震，则可以为了减少a县白天的电力消耗，而确定表示在a县内仅在从22:00至次日5:00为止的期间允许数据通信的通信条件。通信条件可以与操作者的操作对应而确定、或者自动确定。下面详细描述通信条件的构成。

服务器装置2向车辆1发送包含通信条件在内的异常情况通知。无线基站3如果接收到异常情况通知，则向小区内的车辆1发送异常情况通知。

车辆1如果接收到异常情况通知，则读取异常情况通知中所包含的通信条件。异常情况通知可以包含一种以上的通信条件。如图3的例子所示，通信条件包括被允许数据发送的区域(对应于图3的“被允许的区域”)、被允许数据发送的时间带(对应于图3的“被允许的时间带”)、被允许数据发送的数据内容(对应于图3的“被允许的数据内容”)、以及数据发送时被允许使用的应用程序(对应于图3的“被允许的应用程序”)中的至少其中一种，但不限于此。如上所述，以指定允许数据通信的条件的白名单形式对本实施方式的通信条件进行了描述。然而，作为替代例，也可以以指定禁止数据通信的条件的黑名单形式描述通信条件。

例如，如果车辆1读取到异常情况通知n001中包含的通信条件，则判定车辆1是否存在于a县内、以及当前时间是否落在从22:00至次日5:00为止的期间。当车辆1存在于a县内且当前时间落在从22:00至次日5:00为止的期间时，车辆1从通信条件读取被允许数据发送的数据内容。在异常情况通知n001中，允许位置信息以及通话数据的数据发送。因此，车辆1能够通过执行对无线基站3发送位置信息而执行地图的应用程序。根据该构成，车辆1的驾驶员能够识别出自身的位置。此外，车辆1能够使用电话应用程序而与无线基站3之间进行通话数据的通信。根据该构成，车辆1的驾驶员能够进行紧急呼叫或与其他驾驶员进行通话。

另一方面，在异常情况通知n001中，不允许除位置信息以及通话数据之外的数据发送。因此，车辆1不向无线基站3发送例如行车记录仪的图像或影像的数据。因此，车辆1基于通信条件降低向无线基站3发送数据的频率，从而限制数据通信的至少一部分。

车辆1能够将通信受限的数据暂时存储在存储部12中而进行保存。当如后所述数据通信的限制被解除时，车辆1将暂时存储在存储部12中的数据向无线基站3发送而恢复通信。

如上所述，在异常情况通知n001中，不允许除位置信息以及通话数据之外的数据发送。因此，车辆1不向无线基站3发送例如聊天数据等。因此，车辆1降低向无线基站3发送数据的频率，从而限制数据通信的至少一部分。

在异常情况通知n002中，在整个日本国内不存在允许发送的时间带。因此，车辆1停止向无线基站3发送数据。另一方面，车辆1执行接收来自无线基站3的数据。因此，车辆1限制与无线基站3之间的数据通信的至少一部分。

在异常情况通知n003中，在b市中从9:00至21:00为止的时间带内，允许发送行车记录仪的图像或影像。因此，当车辆1存在于b市内且当前时间落在从9:00至21:00为止的期间时，车辆1使用照相机的应用程序生成行车记录仪的图像或影像并发送至无线基站3。车辆1通过停止发送除上述图像或影像之外的数据，而限制与无线基站3的数据通信的至少一部分。

如果如上所述限制了数据通信的至少一部分，则车辆1也可以检索被限制的数据通信的替代方式，如果检测出替代方式，则执行该替代方式。例如，如果车辆1限制通过接收所谓的互联网收音机信号进行的数据通信，则作为其替代方式而可以接收模拟调制的am收音机信号或fm收音机信号。作为其他例子，如果车辆1限制通过接收所谓的互联网电视信号进行的数据通信，则作为其替代方式而可以接收地面数字电视信号。替代方式可以是能够减少与无线基站3之间的数据通信量的任意方式。

车辆1也可以如果进一步检测出车辆1的点火电源断开或辅助电源断开，则无论通信条件如何都进一步限制与无线基站3之间的数据通信的至少一部分。例如，车辆1可以停止所有向无线基站3的数据发送，只接收来自无线基站3的数据。

车辆1可以在车辆1的导航系统的画面或抬头显示器中显示数据通信的至少一部分受限这一情况。例如，车辆1也可以显示受限的数据内容、可利用的应用程序等。此时，从驾驶员注意力分散的角度出发，车辆1可以概括或简短地显示显示内容。

在车辆1接收异常情况通知n001的例子中，车辆1可以重复执行判定车辆1是否存在于a县内、以及当前时间是否落在从22:00至次日5:00为止的期间。当在该判定中判定为车辆1在道路上行驶而离开a县或者随着时间推移而当前时间超过次日早上5:00时，车辆1能够将位置信息以及通话数据之外的信息向无线基站3发送。

车辆1也可以从服务器装置2接收新的异常情况通知。此时，车辆1基于接收到的异常情况通知中包含的通信条件而限制数据通信的至少一部分。

车辆1能够经由无线基站3从服务器装置2接收放弃通信条件的指示。如果车辆1从服务器装置2接收到放弃指示，则解除数据通信的限制。由此，车辆1与无线基站3之间的数据通信恢复至限制前的状态。车辆1将暂时存储在存储部12中的数据向无线基站3发送，重新开始与无线基站3之间的正常通信。

图4示出了本实施方式的信息处理系统s在任意时刻执行的动作的序列图。

步骤s1：服务器装置2如果检测出异常情况，则将异常情况通知向车辆1发送。

步骤s2：车辆1从服务器装置2接收异常情况通知。

步骤s3：车辆1从异常情况通知读取通信条件。

步骤s4：车辆1基于通信条件而限制数据通信的至少一部分。限制方法已在上面进行了说明。因此，省略此处的说明。

步骤s5：车辆1检索被限制的数据通信的替代方式。

步骤s6：车辆1如果检测出替代方式(步骤s5为“是”)，则执行该替代方式。

步骤s7：服务器装置2如果接收到发送指示，则将放弃通信条件的指示向车辆1发送。

步骤s8：车辆1从服务器装置2接收放弃指示。

步骤s9：车辆1基于放弃指示而放弃通信条件。

如上所述，根据本实施方式，控制部13如果从无线基站3接收到异常情况通知，则基于异常情况通知中包含的通信条件，限制与无线基站3之间的数据通信的至少一部分。根据该构成，信息处理系统s能够在异常情况发生时，减少由于车辆1与无线基站3之间的通信而导致其他基础设施等的通信线路以及消耗电力的至少其中一种受到压力的情况。

此外，根据本实施方式，通信条件包括被允许数据发送的数据内容、被允许数据发送的时间带、被允许数据发送的区域、以及数据发送时被允许使用的应用程序的至少其中一个。根据该构成，由于信息处理系统s能够严密地控制车辆1与无线基站3之间的通信，因此能够与例如每个时间带或每个区域的通信线路以及消耗电力的至少其中一种的不足程度对应地，灵活改变数据通信的限制量。

此外，根据本实施方式，被限制的数据包括由车辆1所具有的摄像装置11拍摄的图像。根据该构成，由于信息处理系统s在例如相比于图像需要优先执行其他数据通信的情况下，限制图像数据的通信，因此能够减少通信线路以及消耗电力的至少其中一种受到压力的情况。

此外，根据本实施方式，控制部13在数据通信的至少一部分被限制时，检索该被限制的数据通信的替代方式，如果检测出替代方式，则执行该替代方式。根据该构成，如果数据通信受限，信息处理系统s则检测替代方式并执行该替代方式，从而能够提高用户的便利度。

此外，根据本实施方式，控制部13如果从无线基站3接收到放弃通信条件的指示，则解除数据通信的限制。根据该构成，如果数据通信的限制是不必要的，则信息处理系统s能够将数据通信恢复至原来的状态，恢复用户的便利度。

此外，根据本实施方式，控制部13如果检测出点火电源断开或辅助电源断开，则进一步限制数据通信的至少一部分。根据该构成，车辆1在虽然车辆1的各种电源断开但还在执行与无线基站3之间的数据通信时，能够限制该数据通信的至少一部分(例如，停止发送)。由此，车辆1能够减少其他基础设施等的通信线路以及消耗电力的至少其中一种受到压力的情况，还能够节约车辆1的电力。

虽然基于各附图及实施方式对本发明进行了说明，但应当注意的是，本领域技术人员能够容易地基于本公开内容进行各种变形及修正。因此，应当留意这些变形及修正都包含在本发明的范围内。例如，各方法或各步骤等所包含的功能等都可以在逻辑上不矛盾的情况下进行再配置，可以将多个方法或步骤等组合成一个、或将一个方法或步骤进行拆分。

例如，在上述实施方式中，通信条件包含在异常情况通知中。然而，在其他实施方式中，通信条件也可以不包含在异常情况通知中，而是预先存储在存储部12中。在该情况下，车辆1如果从服务器装置2接收到异常情况通知，则从存储部12读取与异常情况通知相关联的(例如与异常情况通知对应的)通信条件。车辆1主动基于读取到的通信条件而限制数据通信的至少一部分。或者，通信条件也可以不包含在异常情况通知中，而是在异常情况通知发送后，另行将包含通信条件的通知向车辆1发送。

此外，在上述实施方式中，无线基站3如果从服务器装置2接收到异常情况通知，则将该异常情况通知向车辆1发送。然而，在其他实施方式中，无线基站3也可以在接收到异常情况通知后，判定无线基站3本身的通信线路以及电力的状态，当判定为通信线路或电力不足时，将异常情况通知向车辆1发送。因此，信息处理系统s也可以构成为，与来自无线基站3的请求对应而将异常情况通知向车辆1发送。在其他实施方式中，服务器装置2也可以与车辆的类型对应而判定是否发送异常情况通知。

此外，在上述实施方式中，通信条件包括被允许数据发送的区域、被允许数据发送的时间带、被允许数据发送的数据内容、以及数据发送时被允许使用的应用程序的至少其中一个。然而，在其他实施方式中，通信条件也可以还包括车辆1与无线基站3之间的数据通信的量的基准值，或者将该基准值替代其它条件。基准值例如为10千兆字节，但不限于此。车辆1如果判定规定期间内与无线基站3之间的数据通信的量达到上述基准值，则将与无线基站3之间的通信的速度降低至规定值。该规定值例如可以是200千比特每秒。作为替代，车辆1也可以如果判定与无线基站3之间的数据通信的量达到基准值，则以上述实施方式记载的方法限制数据通信的至少一部分。

此外，也可以是任意车辆或服务器装置各自作为上述实施方式所涉及的车辆1或服务器装置2而发挥功能的构成。具体地，将记载了实现实施方式所涉及的车辆1或服务器装置2的各个功能的处理内容的程序，存储在上述任意车辆或服务器装置的存储器中，由该任意车辆或服务器装置的处理器读取该程序并执行。因此，本实施方式所涉及的发明也可以作为处理器可执行的程序而实现。此外，在上述实施方式中，说明了在车辆1与服务器装置2之间的通信限制数据通信的构成，但是上述限制数据通信的方法也可以在车辆1与服务器装置2之间的通信之外，还应用于移动电话或智能手机与服务器装置之间的通信。