专利名称：外露多功能模件式车载电台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车载电台结构形式的改进。
目前，国内外使用的车载电台品种繁多，如苏联的P－113、P－123、美国的UK／VRC－353，以及我国的A－220、CWT－167等。这些电台的结构形式均为箱式结构。它具有操作使用、维护修理都很方便的特点，但当电台在环境温度为－40℃～＋50℃条件下工作时，机内电子器件产生的热量不易耗散到机外，以致引起机内温升高达＋80℃，直接影响了电台工作的稳定性和可靠性，这是一个十分严重的问题。
本实用新型的目的就在于克服上述已有技术的不足而设计与制造出来的一种用外露多功能模件结构形式构成的车载电台。
本实用新型的主体结构形式可借助
图1和图2加以说明它由电源模件〔1〕、频率合成器模件〔2〕、收信机模件〔3〕、发信机模件〔4〕和面板显示控制模件〔5〕等五大部分构成。其中模件〔2〕又包括固定分频模件〔6〕、可变分频模件〔7〕、标频鉴相模件〔8〕、压控振荡模件〔9〕和频合底盘模件〔10〕、模件〔3〕包括中低放模件〔11〕和高放模件〔12〕，模件〔4〕包括低通滤波模件〔13〕、功率放大模件〔14〕和发电源模件〔15〕。
从图1和图2中可以看出模件〔1、10、11、12、14〕五个部分直接与模件〔5〕机械性联接。而模件〔6、7、8、9〕四个部分先固定到模件〔10〕上然后通过模件〔10〕再与模件〔5〕相联接。模件〔13〕先与模件〔14〕联接，然后在电气上与模件〔5〕联接，模件〔15〕装在模件〔5〕内面。可见，各个部分皆以模件〔5〕为主体，用螺钉牢固地固定在它的上面作为机械上的联接，同时，模件〔5〕还提供电气上的联接。此外，模件〔15〕紧贴模件〔5〕以其扩大散热面积。
本实用新型的结构特征是各个部分采用铝合金压铸骨架，而且模件〔6、7、8、9、11、12〕骨架两边均装有隔板，供检修时打开隔板，直接检测电路上各级参数。但是，最重要的结构特征是模件〔1〕和模件〔14〕。图3是采用铝合金压铸成型的模件〔14〕结构特征示意图，图4是模件〔14〕总成图。从图1、图3和图4可以看出模件〔14〕本身是电台机壳的一部分，由带螺孔的导柱〔18〕和螺套〔19〕与模件〔5〕内面的导套用螺栓连接直接外露空间，并且具有足够的机械强度，确保在冲击加速度150g；振动频率15～70HZ，加速度6g的条件下，安全工作。在模件〔14〕上还开有大小不同的屏蔽框格〔16〕、散热肋片〔17〕及止口槽〔20〕。屏蔽框格〔16〕用于直接隐蔽安装印刷电路板和大功率管，如图6所示。散热肋片〔17〕供直接外露散热之用。止口槽〔20〕用来镶嵌密封橡胶条〔21〕，以防尘、防潮、防溅水侵入电台或各模件内部。在模件〔14〕上还装有如图5所示的带齿盖板〔22〕，以其散热。由此可见，模件〔14〕把车载电台的机壳(一部分)，安装印刷电路板的模件和散热器三者合为一体，而又同时起到了各自应起到的作用。模件〔1〕的结构特征与模件〔14〕的结构特征相同，不另说明。在本实用新型中，它们分别置于电台左右两端(如图1所示)。其目的不使热点集中，避免电台产生过热现象。
本实用新型共有附图6个，它们是图1、本实用新型总体结构示意图。
图2、本实用新型主要组成部分原理图。
图3、模件〔14〕结构特征示意图。
图4、模件〔14〕总成图。
图5、带齿盖板〔22〕结构示意图。
图6、模件〔14〕屏蔽框格〔16〕元器件装配示意图。
本实用新型的散热机理是这样的根据热力学第二定律，发热体产生的热量，通过导热材料由较高的温度的物体流向较低的温度的物体，传递热量的大小与材料的热导率和材料的几何尺寸有关。由傅里叶导热公式Q＝KA△tab／L可知，在材料热导率K、材料截面积A和材料两端高低温温差△tab一定时，导热路径长度L越短，热量越易散发出去。显然，在导热路径长度L不变的情况下，扩大材料截面积A，也能明显提高散热效率。本实用新型中模件〔1、14〕的三者合一和模件〔15〕，正是以同时缩短导热路径长度和扩大散热面积为基础而进行的热设计。这样，当电台在恶劣环境条件下工作时，机内温升最灵敏的模件〔1、14、15〕所产生的热量就容易散掉。换句话说，就是降低了元器件的温度，减少了它承受的热应力。从而使电台增强了稳定性，提高了可靠性。
图1也是本实用新型一实施例，除了各模件材料、形状、结构特征及联接方式在前面已有叙述外；外露模件的表面均喷涂A04－60军绿色氨基烘干半光磁漆；电路板和实现电器联接的所有导线均采用特殊防护屏蔽措施；模件〔5〕上各显示器控制开关的高度均不高于模件〔5〕框边的高度。此外，各模件还设置了隔震缓冲系统，以便在运输和使用过程中免受冲击和震动的影响。
本实用新型所给出的实施例，在室内例行试验、装车试验和实地应用中表明外露模件结构比传统箱式结构有散热快、稳定性好、可靠性高、工作温度范围宽、防尘防潮防溅水能力强等优点即使在较恶劣的环境条件下，也能保证正常的通信联络；而且平均故障时间达1670小时。它是目前一种比较经济、合理、适用的车载电台。
权利要求1.一种车载电台，由电源模件、频率合成器模件、收信机模件、发信机(含功率放大模件)模件、面板显示控制模件构成，其特征在于所述的功率放大模件[14]上开有大小不同的屏蔽框格[16]多个、散热肋片[17]多块、止口槽[20]多条；所述的电源模件[1]结构特征与功率放大模件[14]相同，它们分别置于电台的左右两端。
2.按照权利要求1所述的电台，其进一步的特征在于所述的功率放大模件〔14〕与电源模件〔1〕由带螺孔的导柱〔18〕和螺套〔19〕同面板显示控制模件〔5〕内面的导套用螺栓联接直接外露空间。
3.按照权利要求1所述的电台，其进一步的特征在于所述的面板显示控制模件〔5〕内面紧贴安装有发电源模件〔15〕。
专利摘要本实用新型属于车载电台结构形式的改进，它根据热力学中发热体传递热量的机理，采取同时缩短导热路径长度和扩大散热面积的热设计方法，将电台的电源模件和功率放大模件集机壳、电子器件、散热器三者于一体，以取代传统的箱式结构；并有足够的机械强度，确保在冲击加速度150g；振动频率15～70Hz，加速度6g条件下，安全工作。实际使用表明它具有散热快、稳定性好、可靠性高、工作温度范围宽、防尘防潮防溅水能力强等特点。
文档编号H04B1/38GK2039481SQ8821445
公开日1989年6月14日 申请日期1988年9月27日 优先权日1988年9月27日
发明者席浩卿, 杨锐鹏, 叶志丰, 肖述亮 申请人:国营中原无线电厂