对传输给飞机无线蜂窝网络中的乘客的内容进行定制的制作方法
【专利说明】对传输给飞机无线蜂窝网络中的乘客的内容进行定制发明领域
[0001]本发明涉及蜂窝通信，具体地说涉及一种系统，该系统能使乘客的无线设备接收空中无线蜂窝网络中定制的电子内容。
【背景技术】
[0002]在无线通信领域中存在这样的问题，定制并管理提供给位于飞机中的乘客的电子内容，就如同乘客在非陆地蜂窝通信网络的小区站点漫游。
[0003]在陆地无线通信领域，对于无线用户来说，在由他们的家庭蜂窝服务提供商提供服务的地区中到处移动并保持他们所需的用户特征集是很正常的。遍及家庭网络的特征集的可用性由家庭无线服务提供商的数据库来管理，通常被称为归属位置寄存器(HLR)，其使用数据连接到一个或多个交换机(分组或电路)及各种辅助设备，例如语音信箱和短消息服务器，以进行无缝的特征集管理。
[0004]如果无线用户要改变互联网，从他们家庭蜂窝网络的覆盖区域到相同的或另一个蜂窝服务提供商的网络(此处称为“漫游蜂窝服务提供商”)，无线用户应该能够以统一的方式发起及接收呼叫，而无需考虑他们的位置。另外，对于给定用户的特征集，透明地随他们移动是可能的。但是，为了使得这种特征集具有可移植性，需要共享数据库文件，其中家庭蜂窝服务提供商的归属位置寄存器(HLR)将用户已授权的特征集配置文件发送给漫游蜂窝服务提供商的数据库，通常称为访问位置寄存器或VLR。然后VLR意识到给定的漫游无线用户已经被授权了某个特征集，并使得漫游蜂窝服务提供商网络将这些特征透明地提供给该无线用户。以这种方式，该漫游无线用户保留相同的授权特征集或“用户等级”，如同他们在自己的家庭蜂窝服务提供商的网络中所孚有的服务一样。
[0005]当无线用户进入到非陆地蜂窝通信网络时(S卩，他们作为乘客在飞机上飞行)，他们碰到了独特的环境，该环境传统上是无法与陆地蜂窝网络连接的，飞机的无线网络将用户(也就是此处的“乘客”)连接到各种服务和内容。因此，飞机的无线网络能够作为内容过滤器或者能够创建面向飞机上乘客的唯一类型的内容。这些内容的管理和产生需要在现有的无线网络中处理。
【发明内容】
[0006]解决上述问题并且在定制的传输给空中无线蜂窝网络中的用户的电子内容的当前系统(此处称为“定制的电子内容传输系统”)中实现了技术领域中的技术进步，该系统使乘客的无线设备可用，在空中无线蜂窝网络中运行，以接收为特定用户定制的传输内容。
[0007]通过存储指示位于飞机上乘客可用的多个电子内容的数据，定制的电子内容传输系统向位于飞机上的乘客提供定制的电子内容。基于已存储的数据，定制的电子内容传输系统还存储指示乘客喜好的多个电子内容，并将多个电子内容中的至少一个与已识别的乘客相关联。一旦建立了通信，定制的电子内容传输系统告知乘客定制的电子内容的可用性，并响应乘客对多个电子内容中一个的选择，以在乘客的无线设备与所选一个电子内容之间建立无线通信。
[0008]为乘客定制的电子内容包括飞行中的娱乐节目，例如多媒体表演、及基于目的地的服务，其将乘客的现有旅行计划与信息连在一起，并在他们指定的目的地和他们已计划的旅行时刻表中提供乘客可用的额外服务。因此，在飞行期间，乘客有机会在飞行中和目的地处增强他们的旅行体验。
[0009]通过使用连接“外部网络”两个部分的“内部网络”，该外部网络包括空中子系统和非陆地蜂窝通信网络的基于地面的部分，可以部分地实现定制的电子内容传输系统。内部网络在空中子系统和基于地面的蜂窝通信网络之间传输用户业务(包括语音和/或其他数据)和特征集数据，从而使位于飞机中的用户无线设备在陆地(基于地面的)和非陆地区域处接收一致的无线通信服务。
【附图说明】
[0010]图1以框图的形式示出了复合的空对地的网络的整体结构，该网络将基于地面的通信网络与空中子系统互连；
[0011]图2以框图的形式示出了典型的基于飞机的网络的典型实施例的结构，该网络用于多乘客商业飞机中体现的无线设备；
[0012]图3以框图的形式示出了定制的电子服务传输系统的结构；
[0013]图4以流程图的形式示出了定制的电子服务传输系统的基于乘客的内容管理系统部分的典型操作，该传输系统用于将定制的内容发送给乘客；
[0014]图5示出了从内容源到用户感兴趣的内容的典型映射；
[0015]图6以框图的形式示出了定制的电子内容传输系统使用的数据库的典型配置；
[0016]图7和图8示出了定制的电子内容传输系统所使用的数据的典型集合，该系统用于传输基于目的地的服务和用户专用的内容；
[0017]图9以流程图的形式示出了定制的电子服务传输系统的基于目的地服务管理系统部分的典型操作，该传输系统用于传输为特定乘客定制的目的地服务；
[0018]图10示出了乘客的无线设备呈现的典型的“启动画面”；以及
[0019]图11以流程图的形式示出了当前定制的电子内容传输系统的操作。
【具体实施方式】
[0020]整体系统结构
[0021]图1以框图的形式示出了典型的非陆地蜂窝通信网络的整体结构，其包括与外部网络的两部分互连的空对地网络2(内部网络)，外部网络包括空中子系统3和地面子系统I。该图示出了非陆地蜂窝通信网络的基本原理，出于简述的目的，没有包括典型的非陆地蜂窝通信网络中发现的所有部件。图1中公开的基本部件提供了对用于实现非陆地蜂窝通信网络以向位于飞机中的乘客的无线设备提供内容的各个部件之间关系的教导。
[0022]图1中示出的整体概念是提供“内部网络”，该网络连接“外部网络”的两个部分，包括空中子系统3和地面子系统I。空对地网络2在空中子系统3和地面子系统I之间传输乘客通信业务(包括语音和/或其他数据)和控制信息以及特征集数据，从而使位于飞机中的乘客的无线设备接收飞机中的服务。
[0023]空中子系统
[0024]该“空中子系统”是在飞机中实现的通信环境，这些通信基于各种技术，包括但不限于:有线的、无线的、光学、声学(超声波)等等。名为“用于无线用户基站的基于飞机的网络”的美国专利6，788，935中公开了这种网络的示例。
[0025]空中子系统3的优选实施例使用无线技术，该无线技术对于飞机上的乘客和全体机务人员所携带的乘客无线设备是本地的。因此，便携式计算机能通过WiFi或WiMax无线模式(或通过有线连接例如LAN)进行通信，或者，PDA能通过VoIP(IP电话技术)进行电话语音业务。同样地，在空中子系统的飞机内部时，使用GSM协议的手持移动电话通过GSM进行通信。当处于空中子系统3的飞机内部时，CDMA移动电话使用CDMA，模拟AMPS电话使用模拟AMPS。连接状态可以是分组交换或电路交换或以上二者。总的来说，空中子系统3的目标是使乘客和全体机组人员携带的所有乘客无线设备能无缝的在各个地方访问空中子系统3，而无需考虑这些无线设备所使用的技术。
[0026]空中子系统3还提供了机制以管理对飞机客舱中运行的乘客无线设备所提供的服务。这种管理不仅包括提供乘客通信业务的连通性，还包括提供每个乘客被授权接收的非陆地特定特征集的可用性。这些特征包括飞行中的娱乐服务，例如多媒体表演，以及基于目的地的服务，其将乘客现有的旅行计划与可提供的额外服务联系起来，该额外服务在他们指定的目的地和已计划的旅行时刻表处对于乘客而言是可用的。因此，乘客有机会在飞行期间增加他们在飞行中及目的地的旅行体验。
[0027]在飞机中使用的乘客的无线设备101与那些在蜂窝/PCS基于地面的通信网络I中使用的设备是相同的；但是，这些乘客的无线设备101使用为飞机服务的载波来进行预注册，和/或用户具有用于验证的PIN码。此外，天线将乘客的无线设备101与客舱中的基站收发器站(BTS) 111-114进行互连，其通常具有整合了BSC/MSC功能的微微小区。针对所支持的每个空中接口技术添加BTS/BSC/MSC模块。交换机/路由器122用作空中子系统3和基于地面的通信网络I之间的桥接器(用于介质/内容和信令的有限扩展)，因为交换机/路由器122使用调制解调器123通过空对地网络2接通到基于地面的通信网络I的呼叫。
[0028]空对地网络
[0029]很明显，图1中示出的空对地网络2是基于无线通信(射频或光学)的网络，其位于基于地面的蜂窝通信网络101和处于飞机中的乘客的无线设备之间，优选的方法是射频连接。这种射频连接采用蜂窝拓扑形式，其中，多于一个的单