专利名称：为飞机上的乘客提供饮食的厨房及方法
技术领域：
本发明涉及一种为飞机上的乘客提供饮食的厨房及方法。
背景技术：
在飞机内有限的封闭空间里，经常需要留出小房间的位置用于 公用空间，如厕所和厨房单元。飞机能够飞行的距离越长，这个问 题就越严重，因为在长距离的飞行中，对此种7>用空间的需要就不 只是成比例地增加了 。尤其是厨房应该在不减少飞机中乘客座椅所 需空间的情况下提供足够的空间。
另一方面，期望飞机上的厨房和其他类似单元提供所有可能的 较高质量的餐饮服务。
因此，从US 2001/0050519中得知一种飞才几用厨房单元，该装 备有柜台、装饰壁和橱拒。这种装备设置于盒体(壁橱)的至少一 个壁面，以及门部件，该门部件的至少其外壁表面由特殊防火材料 制成。门部件在第一位置与第二位置之间可移动，其中第一位置用 于覆盖设有所述公用机构的壁表面，而第二位置用于打开壁表面。 门部件可4皮折叠，并且当处于第二位置中时，拒台或橱拒4皮移动并 布置在侧壁表面上。
从WO 2004/009444中得知一种用于飞4几或火车上的组合厨 房。该组合厨房包括壁，所述壁设有沿垂直方向移动的具有下切口 的多个导向件，以及在后部上具有滑道的基本为滑车状的多个组合 部件，该滑道能被容纳在下切的狭槽中。组合厨房还包括提升设备 用于在壁上升高或降低所述组合部件(所述组合部件的滑道已经被 容纳在所述下切的狭槽中)。
从WO 2005/066022中得知一种移动平台厨房推车存储和出库 系统，所述系统包4会限定出厨房区域的多个连4妄壁。多个移动4,车 存储在厨房区域中，所述移动推车包括至少第 一并排的推车子组， 和位于第一子组之上的第二并排推车子组。可选择的第三子组位于
第二子组之上。自动传送系统升起推车并将推车水平传送到用于支 撑每个升起的推车子组的搁物架上的预定存储位置。推车被存储在随机的易到达位置中或先进/先出位置中。
但是，上述典型现有技术的厨房都存在不良的人机工程学，相 应缺点在于其要由负责飞机上服务的机务人员处理。还因为现有技 术的厨房中具有多样化的元件，即非标准化的容器、盒子、服务车、 器械等，因此服务人员就需要掌握相应的大量服务程序。在某些情 况下，容器或盒子甚至不能以系统化的方式与它们的传送推车(如 手推车) 一起4喿作，因此菜肴盒(menu boxes)不能装入手推车中 或不能被固定在上面。这就要求物体必须单独在盒与手推车之间传 送。因此，需要标准化的厨房元件，也是考虑空间的^f吏用和物品的 分类，而使厨房元件更有效。另外，在某些情况下，只允许先进/ 后出的堆积顺序，导致存储能力比所需的要低效。
此外，对于大多凝:现有4支术厨房来i兑，由于加热/冷却装置^皮i殳 置在手推车中，因此也降低了厨房中热或冷区域布置的灵活性。因 此;令却和加热:帔限制在J见有4支术的下部隔间内，手4,车4立于其内。 另一方面，下部隔间的布置由这样的情况决定，即这些下部隔间要
容纳手推车，且在下部隔间中没有用于容纳给上部隔间提供空气的 管子和输送管的空间。例如，厨房中所需的手推车隔间可进入性在 厨房概念上施加了附加的设计约束。
部i殳计。对于现有l支术的厨房来i兌，这种客户化只有通过重新i殳计 整个厨房是才是可行的。
发明内容
本发明的目的在于提供配备齐全的厨房，该厨房在不减少飞机 中乘客座椅空间的情况下供应所有可能的较高质量的餐饮服务，并 且本发明克;i良了上面的约束。
该目的分别通过根据权利要求1的厨房和根据权利要求17的 供应饮食方法实现。独立权利要求涉及本发明的优选实施例。
根据本发明的厨房包括具有多个垂直水平层(level)的厨房主 体。水平层依次被细分成多个横向设置的存储隔间。多个垂直水平 层基本上相互等距；最4氐的水平层稍樣史高出厨房地4反，因此气源的 输入口/l命出口可容纳在最^氐的垂直水平层之下。丰lr入口/输出口连 接到预定隔间，以允许各隔间与外界之间的空气交换。
才艮据本发明，才是供了一种飞才几用厨房单元，所述厨房单元包括 固定到机舱地板上的厨房主体，用于容纳多个存储盒、器具和至少 一个服务车；多个存储盒，用于存储物品；以及服务车，用于传送
物品。所述厨房单元的特4正在于，所述厨房主体具有多个垂直水平 层，所述垂直水平层基本上相互等距，其中每一个所述垂直水平层 净皮细分成多个4黄向相邻的隔间，隔间的水平和垂直尺寸等于单独一
个所述存储盒的相应尺寸的整数倍；并且转运台可移动地设置在所 述厨房主体的前面，以4妄近所述多个隔间中的每一个。
根据本发明的厨房单元可以包括下述特征中的一个或-如果合 适-多个
-所述厨房主体被细分成上部和下部，其中预定上部隔间具有的 深度小于下部隔间的深度，乂人而在所述下部隔间之上限定出 一才喿作 凹进部；
-上下叠置的至少两个不同垂直水平层上的预定隔间相组合以 形成一复合隔间；
-所述复合隔间包括用于容纳多个盒子的隔间框架和位于所述 框架之下的框架基座，从而使所述复合隔间能从所述厨房主体中抽 出，作为服务案台；
-所述相同重叠的至少两个不同的水平层是所述;Tt房主体中的
两个最低的水平层，且所述框架基座适合在机抢地板上支撑所述框架;
-所述多个垂直水平层中的最低水平层至少部分地设置在所述 地4反上方的预定距离内，从而容纳位于所述最^氐水平层之下的至少 一个1餘入口/1#出口 ，所述l命入口/输出口连4妄到至少一个预定隔间 以供应空气；
-两个最低水平层的所述复合隔间通向地板，因此服务车可插入 到所述复合隔间内；
-每一个预定隔间包括具有隔间门的入口 ，其在关闭位置中与厨 房主体齐平地关闭，并且在打开位置中打开所述入口；
-预定凌t量的隔间中的每一个都适合容纳前后连续排列的两个 盒子，并包括具有推/拉机构的一对轨道，所述轨道用于当隔间前面
的盒子被卸下时自动释放隔间后面的盒子；
-所述转运台安装在所述厨房主体的前面，沿垂直和水平方向可 以滑动；
-所述转运台安装在单个支撑件上；
-所述转运台具有基本水平的操作位置，和基本垂直于所述厨房 主体的闲置位置；
-所述服务车可呈现折叠状态或展开状态，且至少一个隔间适合 容纳处于其折叠状态的所述服务车；
-电器设在预定隔间内，所述电器选自由电加热器、电冰箱、电 烤炉等构成的组；
-所述电器是即插即用器具；以及
-标准化的电、水和热管连接器设在预定数量的隔间内
在多个存储盒中存储物品；通过至少 一个服务车将多个所述存储盒
传送至所述厨房以及乂人厨房中送出；以及将多个所述存储盒、器具 和至少一个月良务车容纳在固定于才几舱地玲反上的厨房主体中的厨房
中，其特征在于提供作为存储盒的标准盒，该盒具有预定宽度、 预定深度和预定高度；将所述标准盒布置在所述至少一个服务车 内，其中所述服务车的水平和垂直尺寸等于单独一个所述标准盒相 应尺寸的整数倍，并通过所述力良务车将所述标准盒传送至所述厨 房；将所述标准盒从所述至少一个服务车中卸下并将它们放置在转 运台上；以及将所述标准盒运送到厨房主体中它们各自的目标隔间
中并将所述标准盒堆置在其中，其中每一个所述隔间的水平和垂直 尺寸等于单独一个所述标准盒的相应尺寸的整数倍。
优选地，还^丸^f亍附加步骤在所有标准盒已^皮装载和卸载后分 别将所述服务车折叠和展开；以及分别将折叠状态的所述服务车容 纳在预定隔间内，并将折叠状态的所述月良务车从所述预定隔间内取 出。
通过本发明实现了优于现有4支术的多个优点。厨房部件的标准 化尤其是可4于的。这导致对部件的简单化处理，/人而减少只于乘务人 员的指导过程和培训。尤其是盒子和推车的标准化简化了其处理和 存储操作。同样厨房的设计也便利了，这是因为服务盒的有效冷 却/力。热现在在上存储区域也是可行的；存储密度也较现有技术更有 效；容器/盒子与推车以系统化方式操作；服务盒力丈入或滑入并固定 到推车的顶部上；厨房主体有益于上区域端盖的客户化；由于底架
和滑动门，第一和第二水平层存储区域考虑到更大的热效率；具有 底架的下隔间结构增加了在飞^/L内安装厨房主体的灵活性；水平层 1下的底架允许热输送管布置得靠近厨房组合体的地板区，改进厨 房的热舒适度。
图1是根据本发明的厨房单元的厨房主体的示意性总透视图2是根据本发明的厨房单元的另一个部分透视图，显示了隔 间中的多个盒子和饮料容器；
图3是根据本发明的示例性半透明标准传输/存储盒的透视图4是根据本发明的厨房单元的厨房主体的部分透视图，显示 了位于操作位置的转运台；
图5是根据本发明的厨房单元的另一部分透视图，显示了位于 抽出位置的服务案台；
图6是可折叠服务车的打开和折叠状态的解释性视图，在图 6A、 6B、 6C中显示了各个装配步骤；
图7是才艮据本发明的厨房单元的厨房主体的另 一示意性总透#见 图，显示了部分容纳在厨房主体中的处于折叠状态的服务车。
具体实施例方式
实现本发明的最佳方式将参考附图详细解释。附图没有按比例 绘制。图中相同的参考标号代表相同或等同的装置。
在图1中示出了根据本发明的厨房具有厨房主体1(也称为碑 体monument),其浮皮固定到厨房单元的座才奪导專九(seatrail)(未图 示)或槽位(hardpoints)(未图示)上。在以下描述中，主体1将 被描述成被固定在地板2上，尽管对本领域的技术人员来说很清楚， 该主体实际上是^皮固定到可见的地玲反块之下的具有座椅导轨和槽 位的所述地一反结构上。主体1也可延伸并^皮固定到支撑才7L舱顶篷(未 图示)的上部4元空器结构(未图示)，或者主体1可具有独立于枳i 抢顶篷的自己的顶篷(未图示)，并独立于机抢天花板站立。
厨房主体1 一般由防火板材#+制成，并可以容纳存储盒、器具 和月良务车。物品可^皮存储在存^f渚盒中，而器具选自包括电冰箱、电 加热器、电烤炉等的组中，尤其是微波炉。可提供服务车往来于所 述厨房主体1以传送物 品。
根据本发明的厨房主体1具有多个垂直水平层3,其基本上相 互等距。一4S:的，这些垂直的独立水平层^皮认为是架。水平层3在 图1中用水平虚线表示。在图1的实施例中， 一共有五个垂直水平 层3a-3e, 3a是最低的水平层，而3e是最高的水平层。
垂直水平层3被适当地细分成多个横向相邻的隔间4。在这些 隔间4中具有容纳特定尺寸存储盒的空间。换句话-说，隔间是标准 化的，并适合于通用存^f诸盒，因为它们的水平和垂直尺寸等于单个 存^f诸盒的相应尺寸的整凄t倍。因此冲艮据本发明的隔间可作为一个存 储单元或多个存储单元。这将在以后更加详细地介绍。
但是，尽管隔间4自身的尺寸适合于存储盒，但在厨房主体l 中还i殳有这样的隔间，所述隔间容纳永久的装置而不是容纳临时变 化的物品，如传输盒。例如可为电器预留特定的隔间。这些隔间标 记为4a，图1中用有阴影的前面区分。该电器优选为"即插即用" 电器，在其失效的情况下，其可在下一往返力元班中方^f更地更4灸各个 电器。因此器具的电、热和水的连接器都是标准化的，其因此也能 够交换使用不同器具，如炉子和冰箱或饮料机和盒子等。优选地， 连接器设在位于各个隔间后部中的区分板(未图示)上，其由电源 单元(未图示)供电，该电源单元有利地远离主要4吏用的隔间而设 置，例如，i殳置在厨房中的一个最顶部隔间中。
可以理解，如果器具需要大于一个隔间的更多空间，则可爿寻两 个或多个隔间连接在一起。很明显，这也适用于专门用于放置存储 盒的隔间，以〗吏甚至双倍尺寸、三倍尺寸等的盒子都可以4吏用。
尤其是对于电器，人们经常遇到热交换的问题。在本发明的一 个优选实施例中，设置有热管(未图示)以便带走来自各个隔间的 热量。热管的第一侧与各个隔间连4妻，优选地在厨房主体1的后侧。 热管的另外一侧结束在最低架3a之下、机舱地板2之上、厨房主
体1前方下面的格4册6后面的一个空间内，乂人而保i正各个隔间与外 部之间的不受阻碍的空气交换。吸气管和排气管中所需的气流可提 高，并通过合适的装置(未图示)如泵和阀来控制。
隔间4可被关闭，或者是每个均通过他们它们自己的前门关闭， 或者可以存在用于多个隔间的共用前门。耳关合的隔间细节将在下面描述。
在服务车中运送的存储盒必须运输至可能位于较高架子上的 它们各自的隔间。为了进行这种传输，设置有在所述厨房主体1的 前面可移动的转运台7。转运台7被安装于支撑件8，在图1的实 施例中是一个单独的支撑件8。为达到任意一个所述隔间4，转运 台7在所述支撑件8的垂直方向上上升或下降。支撑件8被安装到 轨道(未图示)上，以使该支撑件可沿厨房主体1的前面在水平方 向移动。通过这种布置，厨房主体1的所有隔间4可通过转运台7 到达以将盒子堆置在其中。支撑件8被安装于第一组轨道(未图示)。 该第一组4九道可i殳在厨房主体1的顶部处或厨房主体1的底部处。 如果轨道设在厨房主体的底部，它们或者可以隐藏在地板2中或隐 藏在厨房主体l本身中。另外支撑件8被固定至厨房主体1中的第 二条轨道(未图示)，以使该支撑件在垂直方向稳定并防止其被拉 离主体1。换句话说，第二锚固或者设置在用于转运台的支撑件8 的中部中或者位于其下部处，在不脱离本发明的原则的情况下还可 以设想转运台支撑件8的其他设计，尤其是可以存在多于一个支撑 件8，即，转运台固定于其上的两个或三个平行的支撑件。
在图1、 2、 4、 5和7的实施例中，厨房主体1 ^皮分成上部9 和下部10。〗尤选:t也，下部10的高度只于应于上下叠置的两个隔间， 而上部9的高度对应于上下叠置的三个隔间。因此，得到了在人机 工程学上令人满意的厨房主体1的划分，其中底部10的高度在70cm至110 cm的范围内，优选地，在80 cm至100 cm内，更优选地， 在85 cm至95 cm内。准确高度将:f又决于单个标准盒的垂直尺寸。
主体1的更详细的一见图如图2所示。图2中，厨房主体l的上 部9净皮;故大显示，并且在图2中的左侧示出了存储有多个盒子的一 个隔间。在此实施例中，上下叠置的三个隔间被连接到一起，从而 在主体1的上部9中^是供一个具有大于三个水平层的存储空间的复 合隔间。该三个隔间i殳有一个共用的门14在每一个水平层上都具 有空间，用于容纳一对前后排列;^文置的标准盒。
用于隔间的标准盒12如图3所示以估文i兌明。才艮据本发明的厨 房用标准盒子12具有宽度"w"、高度"h"、深度"d"。为操作这 些盒，这些盒i殳有盒对巴手13，如简单开口、孔、缺口等。这种标准 盒的高度在20cm到35cm范围内，从而限定了主体1上部和下部 的高度在70 cm和110cm之间，如以上所述的。
回来参考图2，由于隔间与盒子尺寸之间的这种关系，有六个 盒子被设置在左侧的复合隔间中。因此复合隔间宽度为w，对应于 标准盒子12的宽度w，高度为3xh，对应于标准盒子12高度h的 三倍，深度2xd，对应于标准盒子12深度d的两倍。图2中，可 以看见位于三个水平层上的盒子。在最上面的水平层上，两个盒子 前后4非列，只能看到位于前面的盒子12a。在两个4交^f氐的水平层上， 只有〗立于后面的一个盒子12b,前面的盒子^皮卸下，而用于前面的 盒子的空间仍然是空的。
优选地，用来容纳两个或多个前后排列的盒子的那些隔间设有 推"立才几构(未图示)，用于当前面的盒子已经-故卸下后释》文后面的 盒子。推/拉机构与滑动机构相组合。换句话说，在隔间单元之间没 有架子，耳又而代之， <又{殳有滑动轨道/支架。通过这种方式，厨房主 体的重量减轻了。在图2中以参考标号16示出了盒子放置于其上
的轨道或支架。这些轨道或支架被设计成能承受住隔间中盒子的负荷。
在本发明中应该注意的是，不但J又可以在隔间中4吏用标准盒， 还可以4吏用更大尺寸的盒，例如两倍长度或三倍长度的盒子。这尤 其适用于复合隔间，如最初为饮料机或炉子单元(见下面)设计的隔间。
盒子通过入口 ll装载到复合隔间中。该入口 ll在起飞和降落
期间由隔间门14而关闭，从而固定所插入的盒子，也美化了厨房 主体1的外7见。因此，该隔间门可装有装饰。在图2的实施例中， 隔间门14可滑动地安装到主体1的轨道(未图示)中，并在其关 闭位置中与厨房主体1的前部齐平地关闭。另一方面，当入口 11 打开以接收盒子和要设置在隔间中的其他物品时，门14稍微从厨 房主体l的前表面突出。这在图2中已示出，图2中可辨别打开的 门14的左边。
为<吏门14 1"更于乘务人员才乘作，在门上i殳有门4巴手15或另一种 类型的4巴手。优选地，出于人才几工考呈学考虑，门可在其底部其上部 装有一个单独门^巴手15。 <旦是，如果合适，门也可以i殳有两个或多 个门4巴手，例如， 一个在门的上部， 一个在门14的底部。在图2
在图2中还示出了隔间17，该隔间用作具有多个罐、壶和J皮璃 水瓶(其中之一表示为18)的饮料制造部单元的存储室。例如，这 种々欠料制造部单元可包括加热装置以将例如咖啡或茶加热和保持 在所需的温度。为方i"更处理壶18，々欠津+制造部17 i殳有一纟且可^皮才立 出的滑动托盘19，因此还装有合适的手柄或把手。在图2的实施例 中，饮料制造部17包括相同水平层上的彼此相邻的两个隔间单元 (小单元，每一个都对应于标准盒子12的宽度)。々大料制造部17 被分隔以提供用于并排的三条托盘19的空间。从该实施例中应该 清楚，在隔间内，不必维持由标准盒的尺寸严4各限定的分隔，而是 也可纟是供任何其他合适的分隔。
由于在装入到厨房主体1中时，盒子12通常是充满并较重， 就需要通用的传输机构将盒子传输到它们的目标隔间。另 一方面， 传输机构本身应该不需要太大空间，尤其是当其不使用时。这种传 输机构由图1所示的转运台7提供，其在图4中显示为处于作为水 平板20的可操作位置。如之前所提到的，转运台20安装在支撑件 上，该支撑件优选地包括单个支柱8。然而实际^反20在竖直方向上 可移动，支柱本身在專九道(未图示)中沿水平方向可移动，该4九道 或者隐藏在厨房地板2中或者设在厨房主体1的顶部上。而且，板 20可绕轴线转动，该轴线垂直于支柱，并基本位于厨房主体l的前 面的平面中。转动地安装才反以使其在水平和垂直之间改变位置的益 处在于，板处于垂直位置比与厨房主体1的前面齐平会少些阻碍。 <旦是，也可以设计其他布置。例如，才反可通过支柱绕垂直于所述厨 房前面的轴线转动90度，以^吏之后其仍然突出于嚴t房前面，然而 现在位于垂直位置；然后板可绕仍垂直于支柱^旦位于厨房前面的平 面中的另一个轴线旋转180度。通过这种操作，在起飞和降落期间， 板可完全隐藏到厨房主体1中的狭缝(未图示)中。要提供饮食服 务时，才反20 ^皮再次沿垂直于主体前表面的方向上乂人存^f诸室中祐j立 出。
而且，板本身可沿其纟从向尺寸4斤叠成Z字形，/人而在其处于收 起状态时需要專交少空间。
除了处于空闲状态，即，当转运台20位于垂直位置，且其上 没有负载任何盒子或其他部件时，由于具有双面翻转机构，当转运 台20被放置到水平位置时，该转运台也可用作吧台板，从而展现 和/或延伸出 一个操作表面，下面会进一步描述该操作表面。
用于转运台20以及用于支撑件8的支柱的驱动机构(未图示) 可以为气动或电动的。气动才几构可与适当的减震器和弹簧相组合， 并净皮设计成仅能支撑手动力，而电动^L构可最大限度地纟是供所需的 力。在两种情况下，驱动机构优选地装备有安全方式，如紧急制动 手柄。另外，围绕4反20可^殳置边》彖以^呆护台上的元件，防止它们 由于在水平飞;f亍中飞才几的倾斜、振动或其他突然运动而造成的滑落。
如果上部9具有的与嚴J"房主体1的前面垂直的尺寸比下部10 的相应尺寸小，则在下部10的各个隔间上方提供操作空间。换句 话说，如果上部9的预定隔间的深度小于下部10的相应隔间，则 就会有高出地板大约70 cm至95 cm的操作面，这非常符合人机工 程学。如果只有上部9中的最下部隔间的深度较小，^f旦在该最下部 隔间上方还有与下部的隔间具有相同深度的其他隔间，则给出向上 关闭的操作凹进部。本发明的这种实施例如图5所示。在此实施例 中，厨房主体1再次^皮细分成上部9和下部10。 ^旦在此实施例中， 预定数量的上部隔间具有的深度要小于下部隔间的深度。例如，下 部主体10具有对应于3个标准盒的深度，而上部主体9则只具有 对应于一个标准盒的深度。在图5中可看出上部主体9的隔间4偏 移至后部。以这种方式，在各下部隔间的上方限定出具有才喿作面22 的才喿作凹进部21。纟乘作凹进部的深度取决于下部主体10上方的剩 余隔间。实际上，上部隔间甚至可完全省去，以4吏得凹进部的深度 等于下部主体10的-罙度，而且凹进部21的后侧因》匕与J 房主体1 的后侧重合。总之，，喿作凹进部21可以或者朝上，或者在其上方 可设置一排或两排隔间(所述隔间或具有相同深度或具有不同的深 度，例如，隔间的最上排突出最大，并且最上排中除一个隔间之外 从主体1的后面伸出少于一个盒单元)。这样这种在凹进部21上方 的上隔间可用作 一 个带门的吧隔间，其中弁瓦子或其他散力文的物品可
储存在后面。这种吧隔间提供的优点在于，能简单直接地拿到其中 的物品，同时在遭遇气流时也可在非常4豆的时间内关闭。
在操作凹进部内，可以设置各种操作分区(未图示)和水槽(未 图示)；(热_)水龙头(未图示)可设在凹进部21的后壁上或凹进
部的4立于水冲曹上方的一个侧壁上；具有电热器的热水供应单元(未 图示)可i殳在一个隔间4a中，用于给热水龙头供应热水。此外适 当的照明装置(未图示)安装在凹进部21的顶部和/或凹进部的侧 壁上，以照、明凹进部21 。
凹进部21可装备有(垂直)遮光物(未图示)，以便在飞机起 飞和降落期间遮盖凹进部21， /人而佳_厨房主体1在空闲阶4殳更具有 装饰性，并隐藏凹进部21中的器具。如果可以，遮光物可凹进部 上方的隔间悬挂下来。当在水平飞行期间厨房单元要再次作为厨房 装置使用时，该遮光物可以:坡打开并且或者可#1巻起来(当其乂人凹 进部上方的隔间悬挂下来时)，或者以窗帘的形式收在凹进部的一 侧。另外，随后拒台4反20也可以^皮4立出，用于传送盒子、容器、 壶等，或作为另一个拒台和操作面。
图5中的实施例显示了另外的特点，也就是从厨房主体l中可 抽耳又出来的月良务案台23。通过将月良务案台23 乂人厨房主体1中抽出， 操作面22可扩大，且可从侧部得到服务案台23的位于操作面22 之下的额外的存储空间。因此服务案台23内的存储更有效且更方 便。对于服务案台23，预定隔间结合到一起形成复合隔间24。在 两个最4氐垂直水平层3a、 3b上，隔间上下叠置。包围它们的冲匡架 25使得复合隔间24的两个隔间4保持在一起。在框架25的下面， 设有框架基座26，其适用于将框架25支撑在机舱地板2上。该框 架基座26可包括滚轮(未图示)或等效装置以方使^人主体1中抽 出服务案台23。与其他隔间相同，服务案台23设有适当的把手15 以《更于纟乘作。
月良务案台23可完全独立于主体1或半连4妻于其上，以4吏它可 抽取，但即使完全被抽出仍连接于主体，如图5所示。对于完全独 立的服务案台23来说，它的便利性增强，且服务案台可用作服务 车，用于到乘客的座位处供应々大食。另一方面，半独立的月l务案台 23总是固定于主体1，即使在没有预料到的飞机飞行活动中，服务 案台23被固定，以使其不能松开和脱离控制地移动。
如图5所示，在最^氐水平层3a下面，用于乂人隔间上方吸气和 排气的管(未图示)的格栅6相应地比较窄，因为在该实施例中服 务案台23需要主体总宽度的一部分。主体1可安装在两侧上的厨 房主体靠架5 (如图5所示)上，该靠架进而通过座^"导轨(未图 示)和槽位(未图示)固定于下面的地板结构。^f旦是，还可提供具 有多个支柱(未图示)的框架结构，该支柱分布在主体l;改置在其 上的厨房主体1的覆盖区上。
尽管根据本发明具有增强的存储效率，^旦由于厨房主体1的存 储空间仍是有限，因此本厨房提供可折叠的服务车27。服务车的折 叠和展开如图6A、 6B、 6C所示。图6A中显示了服务车处于打开 状态，也就是处于其操作或展开状态。服务车27包括其上连接有 多个滚轮29的底部板28,通常设有四个轮，在板28的每个角处设 一个。但取决于负载，甚至三个滚轮就够用了，或者相反，需要更 多的滚轮来承受服务车27的重量。服务车还包括第一侧板30，其 基本垂直于底部板28。在底部板28的另外一侧，与第一侧板30相 对，延伸出第二侧板31，其包括下部板33和可拆除的上部板32。 最后，还有覆盖服务车27内部的顶部板34。此外，还可设置前、 后板来覆盖服务车的内部(未图示)。
图6B中所示的服务车部分折叠。尽管下部板33与底部板28 4交4妄在一起，^f旦上部纟反32可或者完全/人力良务车上拆下或4斤叠到月l
务车(未图示)的内部。在图6B的实施例中，上部侧^反32^皮移走。 顶部板34部分倾斜，便于说明折叠过程。
图6C中示出了服务车27处于完全折叠状态。在这种状态中底 部板28朝向第一侧板30绕其公共轴线旋转90。，以使两个板随后 相互平4亍。因此，第二侧板31的下部外反33围绕与底部—反28的公 共轴也旋转90。，但旋转方向相反，以便也平行于第一侧板30。在 服务车27的折叠状态中，顶部板34被夹在第一侧板30与下部板 33之间。
为了加强侧板30与33两者之间的连4妄，可在两个侧板30与 33之间设置增强板35,增强板本身与两个板30与33铰接在一起。 增强板35也可设有滚轮(未图示)。滚轮29可以以能使它们自己 总是相对于服务车由上而下定位的方式固定于服务车的底部板28。
由于图6A到6C仅示出了服务车27的折叠原理，为清楚起见 图中省略了各种装置。例如，服务车一般装有把手来操纵服务车， 且该4巴手可设有类似于紧急制动手柄的自动刹车控制。此外，该^巴 手朝向服务车27主体的倾斜度是可调整的。最后，服务车上可有 多个把手，例如服务车每一侧都有一个把手。
参照图7，可以马上理解可折叠月良务车的优点。与普通推车相 比，这种服务车27在其不使用时占用更少的存储空间，因此在根 据本发明的厨房中，只需一个复合隔间就能够容纳折叠服务车，使 其他隔间闲置并为其他物品所用。取决于折叠服务车的剩余宽度， 在一个单独隔间内甚至可容纳两个或多个月良务车。此处应该注意
到，在现有技术的厨房中，用于推车的存储空间可能需占据下部厨 房主体的一半。在图7的实施例中，根据本发明的折叠服务车收藏 在一个标准隔间4b中，该隔间与上述复合隔间相同，也就是其在 不同的架3a和3b上包括上下叠置的两个隔间单元或单位d、隔间，
而需要一个标准宽度"w"。因此用于服务车的隔间4b的尺寸与参 照图2、 3描述的隔间4相同。^f旦在此实施例中，复合隔间4b适合 容纳处于折叠状态的所述服务车27，并因此朝向地板2打开，以使 使折叠服务车可通过其滚轮29被送进所述隔间4b，而不需要提起 该服务车。另夕卜，隔间4b装有铰接门36 (在其侧面铰接)，该铰接 门通过围绕厨房主体1前平面中的垂直轴线^走转而#1打开，以<更当 将折叠服务车27送进隔间4b时避开任何对折叠服务车27的障碍。 作为选择门可以是滑动的。
图7中只有一个主体靠架5位于左手侧，图7中位于右手侧的 相应靠架与月l务车隔间4b重合。在此实施例中，夏t房主体1在右 手侧的负载由隔间4b的其余侧壁或其相邻的框架(未图示)承担， 所述框架当然要适当地设计。
因此4艮据本发明的厨房主体1可4是供新的月良务设施，而没有减 小乘客座椅和其他设备的空间或者增加整个重量。
通过上述厨房设计，为飞机上的乘客提供饮食服务就大大改进 了。 一般地，为飞机上的乘客提供饮食服务包括在多个推车和盒子 中存储物品的基本步骤，其主要是在准备餐^t处完成。然后装载完 且准备好的推车和盒子通过运输工具(如货车)运送给相应机场， 以传送给特定航线。装有盒子的推车被装载到飞机上，并且推车作 为盒子的运输工具往来于厨房单元，同时还作为厨房主体的存卞者容 器。尤其是推车可作为一个整体冷却。但这需要冷却设备精确设置 在下部隔间内。需要大量推车，因此再次导致在4几舱内4交大的厨房 覆盖区，并且伴随额外附加的重量。还因为现有技术中的推车容积 大而且笨拙，因此由于对推车的有限使用，工作人员不能有效地利 用推车来存4诸物品。然而，当盒子装载后，需要相当大的拉力，对 乘务人员来"i兌盒子;f艮难处理，这也不符合人才几工程学。如上所述，
这种大量不同的独立操作程序(如包装和打开物品)相继发生，对 乘务人员来说是浪费时间且枯燥乏味的。
使用根据本发明的厨房，通过使用可折叠服务车可以解决需要 大量推车的问题，可折叠推车可多次用来给飞机上的乘客分配存储 在盒子中的物品。另外，通过在上隔间中引入冷却装置和通过对瓶 子的更有效的存储，可使得厨房覆盖区小型。
转运台的引入使得上隔间可更有效地被用于存储目的。根据本 发明的所有方面在对工作环境贡献了4交好的人才几工程学的同时还 显著节省了机抢空间和重量。基本上这些益处可归因于所有存储和
传输装置的标准化，也就是隔间4在它们的形状和体积上被最优化， 并且它们的水平和垂直尺寸等于单独一个所述标准盒12的相应尺 寸的整数倍。
在本发明的一个伊:选实施例中，月l务车27可在标准盒分别^皮 装载和卸载后折叠，而且当盒子从飞机上卸下时，处于折叠状态的 服务车27最终能分别被容纳在预定的隔间4b中和从所述预定隔间 4b中4由出。
应该注意，本发明不局限于上述实施例。例如可具有3个(或 更多个)盒子深度(而不是仅两个盒子深度)的厨房主体1。在其 中可用存储空间远比人才几工程学的考虑更重要的才几尾布置和物品 存4诸厨房装置方面，此实施例尤其i正明是有益的。
附图标号
1 fj"房主体(》卑体) 2机艙地板
3垂直水平层(3a-3e )
4隔间；4a具有电器的隔间；4b月良务车隔间 5厨房主体靠架 6 i^K^孑匕
7处于闲置位置的转运台 8用于转运台的单个支撑件 9厨房主体上部 10厨房主体下部 11用于盒子的入口
12标准传输/存<诸盒；12a前面的盒；12b后面的盒 13盒把手
14 7K平方向可滑动的隔间门
15隔间门把手
16在所述隔间中具有用于盒子的滑动才几构(20)的轨道
17用于罐、壶和玻璃水瓶的开》文隔间，优选地由垂直遮光物关闭
18用于々大冲+的罐、壶和3皮璃水弁瓦
19用于罐的可拔出的托盘
20处于才喿作位置的转运台(6)
21开方文的，喿作凹进部A操作位
22处于才喿作位中的在厨房主体下部上的4喿作表面At喿作台 23月良务案台 24复合隔间
25复合隔间才匡架
26框架基座
27处于操作位置、半折叠位置、折叠位置的力良务车
28底部板
29滚轮
30第一侧板
31第二侧板
32第二侧才反的可拆除上部
33第二侧纟反的下部
34顶部板
35增强^反/间隔才反
36 4史4I:隔间门。
权利要求
1. 一种用于飞机的厨房单元，包括:固定在机舱地板(2)上的厨房主体(1)，所述厨房主体用于容纳多个存储盒、器具和至少一个服务车；多个存储盒(12)，用于存储物品；以及服务车(27)，用于往来于所述厨房主体(1)运输物品，以将物品分配给飞机上的乘客，其特征在于，所述厨房主体(1)具有多个基本相互等距的垂直水平层(3a-3e)，其中，每一个所述垂直水平层(3a-3e)被细分成多个横向相邻的隔间(4)，所述隔间的水平和垂直尺寸等于单独一个所述存储盒(12)的相应尺寸的整数倍；并且转运台(7；20)可移动地设在所述厨房主体(1)的前面，以接近每一个所述隔间(4)。
2. 纟艮据4又利要求1所述的厨房单元，其中，所述厨房主体(l) -故细分成上部(9)和下部(10),其中，预定的上部隔间具有 的深度小于下部隔间的深度，从而在所述下部隔间(10)的上 方限定出才喿作凹进部(21 )。
3. 根据权利要求1或2所述的厨房单元，其中，在上下叠置的至 少两个不同垂直水平层(3a-3e)上的预定隔间结合到一起形 成复合隔间(24)。
4. 根据权利要求3所述的厨房单元，其中，所述复合隔间(24) 包括用于容纳多个盒子(12)的隔间框架(25 )和位于所述框 架(25)之下的框架基座(26),以使所述复合隔间(24)能 从所述厨房主体(1)中抽出用作服务案台(23)。
5. 根据权利要求3和4所述的厨房单元，其中，所述上下叠置的 至少两个不同的水平层(3a， 3b)是所述厨房主体(1 )中的 两个最下水平层，且所述框架基座(26 )适合在所述4几抢地才反(2)上支撑所述框架(25)。
6. 根据权利要求1至4中任一项所述的厨房单元，其中，所述多 个垂直水平层(3a-3e)中的最低水平层(3a )至少部分设在 所述地板(2 )上方的预定距离内，以容纳位于所述最l氐水平 层(3a)之下的至少一个输入口/输出口 ，所述输入口/输出口 连4妄于至少 一个预定隔间以供应空气。
7. 根据权利要求1所述的厨房单元，其中，两个最低水平层的所 述复合隔间(24)朝向地板(2)打开，以使服务车(27)可 净皮插入到所述复合隔间(24)内。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的厨房单元，其中，每一个预 定隔间包4舌具有隔间门(14)的入口 (11),所述隔间门在关 闭位置中与厨房主体(i)齐平地关闭，并在开》文位置中打开 所述入口 ( 11 )。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的厨房单元，其中，预定数量 隔间中的每一个适合容纳连续前后排列的两个盒子(12a， 12b),并包括具有推/拉机构的滑动机构(16),用于当所述隔 间中位于前面的盒子(12a)被卸下后自动释放所述隔间中位 于后面的盒子(12b)。
10. 纟艮据前述4又利要求中任一项所述的厨房单元，其中，在所述厨房主体(1)的前面以在垂直和水平方向上可移动的方式安装有所述转运台(7)。
11. 根据权利要求10所述的厨房单元，其中，所述转运台(7 )安 装于单个支撑件(8)。
12. 根据权利要求10和11所述的厨房单元，其中，所述转运台(7)具有基本水平的操作位置和相对于所述厨房主体(1 )基本垂 直的闲置位置。
13. 纟艮据前述片又利要求中任一项所述的厨房单元，其中，所述月良务 车(27)可呈现折叠状态或展开状态，且至少一个隔间(4b) 适合容纳处于折叠状态的所述服务车(27)。
14. 根据前述权利要求中任一项所述的厨房单元，其中，电器设在 预定隔间(4a)内，所述电器选自由电加热器、电冰箱、和电 烤炉等构成的组。
15. 根据权利要求14所述的厨房单元，其中，所述电器是即插即 用器具。
16. 4艮据前述4又利要求中任一项所述的厨房单元，其中，标准化的 电、水和热管连4妾器i殳在预定^:量的隔间内。
17. —种用于在厨房中为飞才几上的乘客提供々大食的方法，具有以下 步骤-在多个存储盒中存储物品；-通过至少一个月良务车往来于所述厨房运送多个所述存4诸 盒；以及 -在厨房主体(1 )中的厨房中容纳多个所述存储盒、器具和至少一个服务车，所述厨房主体固定于机舱地板(2); 其特征在于-提供作为存储盒的标准盒(12 )，所述标准盒具有预定宽 度(w)、预定深度(d)和预定高度(h);-在所述至少一个服务车(27)内设置所述标准盒(12), 其中所述月良务车(27 )的水平和垂直尺寸等于单独一个所述标 准盒(12 )相应尺寸的整数倍，并通过所述力良务车(27 )将所 述标准盒(12 )传送至所述厨房(1 );-将所迷标准盒(12)从所述至少一个服务车(27)中取 出，并将他们放置在转运台(7)上；以及-将所述标准盒(12 )运送至所述厨房主体(1 )中的相应 目标隔间(4)，并将所述标准盒叠置在其中，其中每一个所述 隔间(4)的水平和垂直尺寸等于单独一个所述标准盒(12) 的相应尺寸的整数倍。
18.才艮据斥又利要求17所述的方法，还包^"以下步f《-在所有标准盒(12)分别被装载和卸载后将所述服务车 (27)折叠和展开；以及-分别将折叠状态的所述服务车(27 )容纳在预定隔间(4b ) 内，以及将折叠状态的所述月l务车(27 ) 乂人所述预定隔间(4b ) 内4由出。
全文摘要
本发明涉及一种厨房，包括固定至机舱地板(2)上的厨房主体(1)，用于容纳多个存储盒、器具和至少一个服务车；多个存储盒(12)，用于存储物品；和服务车(27)，用于往来于厨房主体(1)，运送物品以分配给飞机上的乘客，本发明还涉及用于给飞机上乘客供应饮食的方法。为了在不减少飞机上乘客座椅的空间的情况下提供能供应所有可能高质量的餐饮服务的设备完备的厨房，所述厨房主体(1)具有多个基本相互等距的垂直水平层(3a-3e)，其中每一个所述垂直水平层(3a-3e)被细分成多个横向相邻的隔间(4)，该隔间的水平和垂直尺寸等于单独一个所述存储盒(12)的相应尺寸的整数倍；并且转运台(7；20)可移动地设在所述厨房主体(1)的前面，以接近每一个所述隔间(4)。
文档编号B64D11/04GK101384483SQ200680053299
公开日2009年3月11日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者乔伊丝·塔恩, 乔纳森·肖特, 史蒂文·卡塞伊, 安德烈亚斯·巴茨, 罗伯特·亨肖, 马克·隆德博尔格 申请人:空中客车德国有限公司