时间大于或等于第一阈值时，唤醒所述信号接收模块。
[0035]车辆在停止工作进入休眠状态后，车载通信设备进入休眠模式(Standby模式)，车载通信设备进入低功耗、低电流的状态，同时车载通信设备中的信号接收模块以及信号发射模块也进入到低功耗、低电流的状态。在本申请文件中，将所述低功耗、低电流的状态称为第一状态，例如，在车载通信设备进入休眠模式后进入低功耗、低电流的状态称为所述车载通信设备处于第一状态，将信号接收模块处于低功耗、低电流的状态称为所述信号接收模块处于第一状态，将信号发射模块处于低功耗、低电流的状态称为所述信号发射模块处于第一状态。
[0036]在车载通信设备处于第一状态时，通常所述车载通信设备中的信号接收模块也进入第一状态，若所述车载通信设备长时间处于第一状态，不与远程的网络服务器进行交互，网络运营商会自动将车辆与网络服务器所建立的连接断掉。所以为了避免车辆在熄火休眠状态下出现断网失联状况，可以根据实验数据等预先设定第一阈值，在车载通信设备处于第一状态，且车载通信设备的信号接收模块处于第一状态的时间大于或等于第一阈值时，唤醒所述信号接收模块，主动对网络进行监听，以及时获取到网络服务器所发送的数据。
[0037]执行步骤S2，在所述信号接收模块被唤醒后，若所述信号接收模块在第一时间间隔内接收到网络服务器所发送的数据，则使所述车载通信设备进入工作模式并对所述数据进行处理。
[0038]可以预先设定一个第一时间间隔，在信号接收模块被唤醒后，若所述信号接收模块在所述预设的第一时间间隔内有接收到网络服务器所发送的数据，则在接收到所述数据时，及时将所述车载通信设备唤醒，使所述车载通信设备进入工作模式，以便对所接收的数据及时进行处理。
[0039]上述通信控制方法可以在车辆熄火休眠时，依然可以有效保证车载通信设备与网络服务器的连接，使得车辆依然保持网络在网状态，在车载通信设备的信号接收模块处于第一状态的时间大于第一阈值时，才唤醒信号接收模块，进而对网络进行监听，在监听到网络数据后才唤醒所述车载通信设备，可以避免频繁地唤醒车载通信设备，有效降低车载通信设备的静态电流。
[0040]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
[0041]在本实施例中，分别预先设定第一阈值和第二阈值。其中所述第一阈值用于对车载通信设备的信号接收模块处于第一状态的时间长度进行控制，在车载通信设备的信号接收模块处于第一状态的时间大于或等于第一阈值时，唤醒信号接收模块，用于对网络服务器所发送的数据进行监听；所述第二阈值用于对车载通信设备的信号发送模块处于第一状态的时间长度进行控制，在车载通信设备的信号发射模块处于第一状态的时间大于或等于第二阈值时，唤醒信号发射模块，通过所述信号发射模块向网络服务器发送心跳包，以让网络服务器知道车载通信设备的存在，避免网络被直接断掉。
[0042]在对所述第一阈值和第二阈值进行设定的时候，可以结合车辆当前所在的实际地理位置信息进行相应的设定。这是由于网络运营商会根据车辆位于不同的区域，对网络车载设备与网络服务器之间在没有数据交互时所允许处于网络连接状态的时间长度进行设定，也就是说，在超过网络运营商所设定的时间长度T时，若网络车载设备与网络服务器之间一直没有数据交互时，网络运营商就会切断网络车载设备与网络服务器之间的连接，而当车辆处于不同的位置区域时，网络运营商所给出的时间长度T是不同的。因此，在本实施例中，在车辆熄火休眠前，首先通过车辆定位设备获取车辆的实际的位置信息，然后根据所述位置信息确所述时间长度T，进而再结合实际的实验数据对所述第一阈值和第二阈值进行相应的设定。
[0043]图2是本实施例提供的车载通信系统示意图，如图2所示，车辆包括车载通信设备
1、远程的网络服务器2和车载定位设备3。所述车载定位设备3和所述车载通信终端I之间连接，以便所述车载通信终端I可以根据所述车载定位设备所获取的车辆的位置信息对第一阈值和第而阈值进行相应的设定。车辆通过车载通信设备I和远程的网络服务器2之间进行无线通信连接和数据交换，所述车载通信设备I通过其所含有的信号接收模块11和信号发射模块12以无线的方式同远程服务器进行信息传递。
[0044]图3是本实施例提供的用于对车载通信设备与网络服务器之间的通信进行控制的方法的流程示意图。
[0045]如图3所示，首先执行步骤S301，建立车载通信设备与网络服务器之间的连接。
[0046]在车辆的通信设备处于工作状态时，即处于相对唤醒状态时，车辆的车载通信设备与远程服务器之间通过无线连接的方式建立网络连接，在本实施例中，以所述网络连接方式为TCP长连接方式为例进行说明。
[0047]在步骤S301中，建立车载通信设备与网络服务器之间的TCP长连接的网络连接状
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[0048]执行步骤S302，通过车载定位设备获取车辆的位置信息，根据所述车辆的位置信息，设定第一阈值和第二阈值。
[0049]可以通过如图2中所示出的车辆中的车载定位设备I获取车辆的实际位置信息，在获取到车辆的实际位置信息后，根据所述位置信息获取网络运营商所设定的时间间隔，根据网络运营商所提供的不同位置区域所对应的时间间隔对第一阈值和第二阈值进行相应的设定。所述时间间隔是指在网络连接的情况下，所允许的最长无数据交互的时间长度。
[0050]所述第一阈值用于对信号接收模块的状态进行控制，所述第二阈值用于信号发射模块的状态进行控制。通常，由于在车辆处于休眠状态时，可能还会接收到网络服务器所推送的信息等，相对而言，信号发射模块可能需要工作的几率会小一些，所以可以使所述第一阈值小于所述第二阈值，所述第一阈值和第二阈值可以根据由所述网络运营商所提供的时间间隔、以及结合实际车辆的实验数据等设定相应的第一阈值和第二阈值，所述第一阈值和第二阈值均应该小于所述时间间隔，以避免出现断网失联状况。
[0051]执行步骤S303，在车载通信终端进入休眠状态时，对信号接收模块和信号发射模块进入休眠状态的时间进行计时。
[0052]在本实施例中，在车辆进入休眠状态，即进入第一状态时，通过第一计时器对信号接收模块进入休眠状态，即进入第一状态所持续的时间进行计时，通过第二计时器对信号发射模块进入休眠状态，即进入第一状态所持续的时间进行计时。所述第一计时器和第二计时器的初始值可以设置为零。
[0053]执行步骤S304，对所述信号接收模块和信号发射模块进行相应的控制。
[0054]根据信号接收模块进入休眠状态所持的时间，结合如上所述的第一阈值，控制信号接收模块的工作状态；根据信号发射模块进入休眠状态所持的时间，结合如上所述的第二阈值，控制信号发射模块的工作状态。
[0055]为了便于理解，下面步骤S304所描述的将对信号接收模块的通信