专利名称：机动车交流发电机的电路板的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车交流发电机中包含终端的电路板，特别涉及机动车交流发电机中这种包含终端的电路板，它能加强交流发电机的冷却性能，其中一块组装在电路板上侧的辅助板通过改进电路板结构而被拆除。
背景技术：
通常，机动车交流发电机包括壳体30，它由具有轴支承部分11的后支架10和前支架20构成；轴60，它安装在壳体的内侧，而皮带轮40固定至轴60的一端上；转子70，它固定至轴上；风扇71，它固定在转子的两侧；定子50，它固定至壳体的内壁上；集流环52，它固定至轴的另一端上，用以向转子输送电流；一对电刷81，它们相对集流环而滑移；电刷组件80，它安装着电刷；整流器组件90，它弹性地连接至定子；散热片91，它啮合至电刷组件上；以及调压器92，它调节定子产生的交流电压的大小，并与散热片相接触。
在常规交流发电机中，电路板93组装至散热片91的上侧，而保护板94则组装至电路板93的上侧。
在此处，电路板93支承终端，形成连接后支架10的内侧中的每一个二极管的电路。由于它不是相对于安装在转子70中的风扇71而工作，因而附加地设置了板94。板94具有绝缘壁94a，它位于后支架10的内表面的附近，用于绝缘目的。绝缘壁94a干扰风扇74产生的空气流动。
如图1所示，当风扇71旋转时，空气通过后支架10中形成的若干通孔沿箭头方向输入和输出。这时，空气的输入和输出不能有效地对冷却起作用。由于绝缘壁94a阻碍了空气流动，实施的冷却大大下降。
空气输入量随空气输出量成比例地增加。
在设置绝缘壁的情况下，附加地增加了绝缘壁的生产过程。在整个组装过程中，必须增加以上过程，因此，过程的数目也增加。
发明内容
因此，本发明的一个目的是克服常规技术中碰到的问题。
本发明的另一目的是提出一种机动车交流发电机的电路板，通过改进电路板的结构，它能达到成为风扇对立表面的目的。
本发明的又另一目的是提出一种机动车交流发电机的电路板，通过去除常规板的绝缘壁，使风扇有效地输出空气，它能大大加强交流发电机的冷却性能。
为达到以上目的，在机动车交流发电机中，包括壳体，它由具有轴支承部分的后支架和前支架构成；轴，它安装在壳体的内侧，而皮带轮固定至轴的一端上；转子，它固定至轴上；风扇，它固定在转子的两侧；定子，它固定至壳体的内壁表面上；集流环，它固定至轴的另一端上，用以向转子输送电流；一对电刷，它们相对集流环而滑移；电刷组件，它安装着电刷；整流器组件，它电连接至定子；散热片，它安装在电刷组件中；以及调压器，它接触散热片，并调节定子产生的交流电压的大小的机动车交流发电机中设置了包含机动车交流发电机中终端的电路板，该电路板包括连接定子绕组和二极管的第一终端部分以及与调压器相连接的第二终端部分，其特征在于，所述终端部分是一体地设置的，还在于电路板组装在散热片的上侧，电路板由绝缘材料制成，并成形成平板形状，从而在风扇中形成了对立表面。
参考附图可对本发明加以更好的了解，附图只是为了展示，而不对本发明具有限制性，其中图1是常规机动车交流发电机视图；图2是展示常规电路板组装状态的透视图；图3是展示常规电路板和散热片的组装状态的透视图；图4是本发明提出的电路板的透视图；而图5是本发明提出的电路板和散热片的组装状态的透视图。
具体实施例方式
本发明的结构和操作将参照附图加以说明。
图4是本发明提出的电路板的透视图，而图5是本发明提出的电路板和散热片的组装状态的透视图。
首先，在机动车交流发电机中，与常规技术相同，设置了壳体30，它由具有轴支承部分11的后支架10和前支架20构成；轴60，它安装在壳体的内侧，而皮带轮40固定至轴的一端上；转子70，它固定至轴上；风扇71，它固定在转子的两侧；定子50，它固定至壳体的内壁表面上；集流环52，它固定至轴的另一端上，用以向转子输送电流；一对电刷81，它们相对集流环而滑移；电刷组件80，它安装着电刷；整流器组件90，它电连接至定子；散热片91，它安装在电刷组件中；以及调压器92，它与散热片相接触，并调节定子产生的交流电压的大小。
在本发明中，电路板93组装至散热片91的上侧，且电路板93由绝缘材料制成。该电路板93的结构示于图4中。
亦即，电路板93成形成平板形状，从而它起风扇71的对立表面的作用。第一终端部分93a用于与定子绕组和二极管相连接，第二终端部分93b用于与调压器92相连接，第一终端部分93a和第二终端部分93b一体地成形在电路板93的上表面上。终端部分93a具有导向凹槽93d，使绕组连接更为容易。
如图5所示，本发明的电路板93与散热片91组装在一起，当整个结构件安装在后支架10的内侧时，电路板93面向风扇71。
由于在面向风扇71的电路板93的一侧上没有成形常规绝缘壁，通过后支架10的通孔而输入的空气输入量增加，空气广泛地散布在包含散热片91的交流发电机的内侧，从而有助于冷却运行。
此外，电路板93的连接能通过包含导向凹槽93d的第一终端部分93a容易地获得。
如上所述，在本发明中由于电路板结构被改进成一体地具有终端，从而可能在没有附加板的情况下达到风扇的对立表面的运转。在本发明中，常规板的绝缘壁被拆去，从而由风扇输入的空气可有效地运行，交流发电机的冷却性能大大加强。
由于本发明在不偏离其精神或基本特征的情况下可以若干形式加以实施，因此还应理解到，除非另有规定，上述实施例不受前述说明的任何细节的限制，而是可在所附权利要求限定的精神和范围内广泛地解释，因此，凡是位于权利要求的要求和界限内的改变和修改，或这样的要求和界限的等同物都将落入所附权利要求的范围内。
权利要求
1.在机动车交流发电机中，该机动车交流发电机包括壳体30，它由具有轴支承部分11的后支架10和前支架20构成；轴60，它安装在壳体的内侧，一个皮带轮40固定至轴60的一端上；转子70，它固定至轴上；风扇71，它固定在转子的两侧；定子50，它固定至壳体的内壁表面上；集流环52，它固定至轴的另一端上，用以向转子输送电流；一对电刷81，它们相对集流环而滑移；电刷组件80，它安装着电刷；整流器组件90，它电连接至定子上；散热片91，它安装在电刷组件中；以及调压器92，它与散热片相接触，并调节定子产生的交流电压的大小，一块电路板包含机动车交流发电机中的终端，并包括第一终端部分93a，用于连接定子绕组和二极管；以及第二终端部分93b，用于连接调压器92，其特征在于，所述终端部分93a和93b是一体地设置的；电路板93组装在散热片91的上侧，电路板93由绝缘材料制成，并成形成平板形状，从而在风扇中形成了对立表面。
2.如权利要求1所述的板，其特征在于，所述电路板93在第一终端部分93a包括导向凹槽93d。
全文摘要
本发明涉及机动车交流发电机的电路板，通过改进电路板的结构，它能达到成为风扇的对立表面的目的，并通过拆去常规板的绝缘壁，由风扇有效地输出空气，从而显著加强了交流发电机的冷却性能。电路板包含机动车交流发电机中的终端，并包括第一终端部分93a，用于连接定子绕组和二极管；以及第二终端部分93b，用于连接调压器92，其特征在于，所述终端部分93a和93b是一体地设置的，还在于，电路板93组装在散热片91的上侧，电路板93由绝缘材料制成，并成形成平板形状，从而在风扇中形成了对立表面。
文档编号H05K7/20GK1719695SQ20041007481
公开日2006年1月11日 申请日期2004年8月30日 优先权日2004年7月6日
发明者李炫澈 申请人:瓦莱奥电气系统韩国有限公司