专利名称：电梯轿厢限速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于检测超速的故障纠正或安全装置，特别是一种电梯轿厢限速器。
背景技术：
现有技术中电梯轿厢限速器包括绳轮、支轴、支座和限速机构，绳轮通过支轴与支座连接，限速机构一端与绳轮固定连接，另一端则与支座固定连接，绳轮上的钢丝绳连接电梯轿厢，轿厢运动并带动绳轮转动。当电梯轿厢出现超速时，限速机构会动作并带动安全钳动作，钳住导轨使轿厢停止在井道空间，保证了电梯的安全。
由于限速机构是一种安全装置，电梯的运营商需要定期对该限速机构进行检测，避免限速机构中的弹簧老化，导致绳轮的速度超过了限制速度而出现轿厢运行的危险。但检测时需要停止电梯的运行，并撤除绳轮上的钢丝绳，而撤除绳轮上的钢丝绳是一件较大的工程，操作也复杂，导致许多的检测人员放弃检测或提交虚假的检测报告，给电梯的运行留下安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种检测方便的电梯轿厢限速器。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的电梯轿厢限速器，包括第一绳轮、第一支轴、支座和限速机构，限速机构一端与第一绳轮固定连接，另一端则与支座固定连接，同时第一绳轮与第一支轴传动连接并通过该第一支轴支撑在支座上，其结构要点在于，还包括第二绳轮、第二支轴和一种传动机构，第二绳轮与第二支轴传动连接并通过第二支轴支撑在支座上，传动机构分别与第一支轴和第二支轴连接，轿厢的钢丝绳绕在第二绳轮上。
在传动机构的作用下，第一支轴与第二支轴的工作状态一致，因此也使第一绳轮和第二绳轮的工作状态一致，所以虽然是由第二绳轮带动钢丝绳，但一旦出现轿厢超速时，在第一绳轮上的限速机构仍然可以通过传动机构而制止第二绳轮的运动，从而起到对电梯轿厢的限速作用。当需要进行检测时，只需要暂时撤除传动机构即可，这样无须对钢丝绳进行操作，而检测人员却可以对第一绳轮上的限速机构进行检测，检测操作简单方便。
本实用新型还可以进一步具体为传动机构可以有如下几种选择第一支轴与第二支轴为同体构造，传动机构为复数只键，键分别安装在第一支轴与第一绳轮之间和第二支轴与第二绳轮之间。
由于第一支轴与第二支轴为同体构造，因此保证了其运动的一致性，键的作用主要是连接支轴与绳轮，使第二绳轮的转动带动第二支轴运动，而第二支轴与第一支轴为同体构造，因此也带动了第一绳轮的转动。当需要对第一绳轮上的限速机构进行检测时，只需要撤除第一绳轮和第二绳轮之间的键连接，从而使第一绳轮不受支轴转动的影响，而处于自由状态，方便于检测。
进一步还可以具体为，第一支轴和第二支轴还分别通过键与支座连接。
当电梯运行时，支轴与支座连接的键取出，使第一绳轮和第二绳轮在传动机构的作用下一起运行；当电梯需要对限速机构进行检测时，将支轴与支座通过键连接，使支轴固定无法转动，从而限制了第二绳轮的转动，然后取出第一绳轮与第一支轴间的键，使第一绳轮可以处于自由状态，便于检测。
传动机构还可以是传动机构为一种联轴器，其一端与第一支轴连接，另一端则与第二支轴连接，同时第一支轴和第二支轴分别与第一绳轮和第二绳轮固定连接。这样第二绳轮的转动运动同样可以依序通过第二支轴、第一支轴而带动第一绳轮转动。当需要对限速机构进行检测时，只需要撤除联轴器，使第一绳轮不再因联轴器的作用而受第二绳轮影响，便可以方便进行对第一绳轮上的限速机构进行检测。
传动机构还可以是一种销，第二支轴为空心轴，第一支轴的其中一轴端面上具有一光孔，销穿过第二支轴后插接在第一支轴的光孔中，同时第一支轴和第二支轴分别与第一绳轮和第二绳轮固定连接。
这样，第二绳轮的转动可以依序带动第二支轴、销、第一支轴和第一绳轮转动，这里的销作为第二支轴与第一支轴之间的传动媒介。当需要进行检测时，可将销退出第一支轴的光孔，使第一支轴处于自由状态，便于检测。
销的结构可以进一步具体为销体为四方形柱体，而支座上具有一齿形卡接机构，销通过该齿形卡接机构而与第二支轴及第一支轴连接。
齿形卡接结构用于当销要退出第一支轴时，使销体卡在该卡接机构中，限制销体的转动活动，从而进一步限制了第二绳轮的活动，使第二绳轮不至于带动轿厢误动。卡接机构作为齿形可以使销体无论停止在哪一个角度上，都可以比较方便地穿过该卡接机构。
综上所述，本实用新型的优点在于，提供了第二绳轮、第二支轴和传动机构，使钢丝绳绕在第二绳轮上，令第二绳轮通过第二支轴、传动机构和第一支轴带动第一绳轮转动，这样第一绳轮上的限速机构仍然可以通过以上的连接对第二绳轮的速度进行限制，即对轿厢速度进行限制，同时可以通过简单的撤除传动机构，使第一绳轮处于自由状态而能对第一绳轮上的限速机构进行检测，操作方便、简单，不需要对钢丝绳进行撤除，同时也避免了因限速机构的老化而带来的轿厢运行过程中的安全隐患。
图1所示为本实用新型所述实施例1的结构示意图；
图2所示为本实用新型所述实施例2的结构示意图；图3所示为本实用新型所述最佳实施例的结构示意图；图4所示为图3中齿形卡接机构的A-A视图。
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。
具体实施例实施例1参见附图1，电梯轿厢限速器，包括第一绳轮1、第一支轴11、第二绳轮2、第二支轴22、支座3、限速机构4和传动机构5，第一支轴11和第二支轴22同体构造为一支轴，同时，二者分别通过键与支座3连接，第一绳轮1和第二绳轮2分别与该支轴传动连接并通过该支轴支撑在支座3上；传动机构5包括两只键，一只键安装在第一绳轮1和第一支轴11之间，并连接二者，另一只键则安装在第二绳轮2和第二支轴22之间，并连接二者；限速机构4与第一绳轮固定连接，电梯轿厢的钢丝绳6绕在第二绳轮上。
电梯轿厢正常运行时，将第一支轴、第二支轴与支座连接的键取出来，这样当电梯轿厢开始运动，就可以通过钢丝绳6带动第二绳轮2转动，从而依序带动支轴、第一绳轮1和限速机构4转动，当轿厢运动速度超过一定值时，必然导致限速机构4动作，使轿厢停止运动，保证了安全。在对限速机构进行检测的时候，用键将第一支轴和第二支轴与支座进行固定连接，并将第一绳轮2上的传动机构—键取下来，使第一绳轮1和第二绳轮2处于各自独立的状态，然后第二绳轮2固定不动，而在第一绳轮1上却可以进行对限速机构4的检测工作，无须大费周章地对轿厢的钢丝绳进行操作。
本实用新型未述部分与现有技术相同。
实施例2参照附图2，电梯轿厢限速器，包括第一绳轮1、第一支轴11、第二绳轮2、第二支轴22、支座3、限速机构4和传动机构5，第一绳轮1与第一支轴11固定连接，并通过第一支轴11支撑在支座3上，第二绳轮2与第二支轴22固定连接并通过第二支轴22支撑在支座3上；传动机构5为刚性联轴器，其连接第一支轴11和第二支轴22；限速机构4与第一绳轮固定连接，电梯轿厢的钢丝绳6绕在第二绳轮上。
这样当电梯轿厢开始运动，就可以通过钢丝绳6带动第二绳轮2转动，从而依序带动第二支轴22、联轴器、第一支轴、第一绳轮1和限速机构4转动，当轿厢运动速度超过一定值时，必然导致限速机构4动作，使轿厢停止运动，保证了安全。在对限速机构进行检测的时候，可以将联轴器取下来，使第一绳轮1和第二绳轮2处于各自独立的状态，然后在第一绳轮1上却可以进行对限速机构4的检测工作。
本实用新型未述部分与现有技术相同。
最佳实施例参见附图3，第二支轴22为空心轴，第一支轴11的一轴端面上具有一光孔；传动机构5为一种“T”形结构销，其销体为四方形柱体；支座3上具有一齿形卡接机构8，销依序通过该齿形卡接机构8、第二支轴22插接在第一支轴11的光孔上。该齿形卡接机构的A-A视图见附图4，其齿形为3个四方形依序在旋转方向上相隔60度组合而成，这样销体无论停止在哪一个角度上，都可以比较方便地穿过该卡接机构，并通过该卡接机构将销体卡住，使其无法转动，从而也使得第二绳轮2无法转动。
在电梯运行时，销是插接在第一支轴的光孔中的，以使第二绳轮可带动第一绳轮一起转动；而检测时，销可退出第一支轴的光孔，停留在第二支轴中。
本实施例未述部分与实施例2相同。
权利要求1.电梯轿厢限速器，包括第一绳轮(1)、第一支轴(11)、支座(3)和限速机构(4)，限速机构(4)一端与第一绳轮(1)固定连接，另一端则与支座(3)固定连接，同时第一绳轮(1)通过第一支轴(11)与支座(3)连接，其特征在于，还包括第二绳轮(2)、第二支轴(22)和一种传动机构(5)，第二绳轮(2)通过第二支轴(22)与支座连(3)接，传动机构(5)分别与第一支轴(11)和第二支轴(22)连接，轿厢的钢丝绳(6)绕在第二绳轮(2)上。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢限速器，其特征在于，第一支轴(11)与第二支轴(22)为同体构造，传动机构(5)为复数只键，键分别安装在第一支轴(11)与第一绳轮(1)之间和第二支轴(22)与第二绳轮(2)之间。
3.根据权利要求2所述的电梯轿厢限速器，其特征在于，第一支轴(11)和第二支轴(22)分别通过键(7)与支座(3)连接。
4.根据权利要求1所述的电梯轿厢限速器，其特征在于，传动机构(5)为一种联轴器，其一端与第一支轴(11)连接，另一端则与第二支轴(22)连接，同时第一支轴(11)和第二支轴(22)分别与第一绳轮(1)和第二绳轮(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的电梯轿厢限速器，其特征在于，传动机构(5)为一种销，第二支轴(22)为空心轴，第一支轴(11)的其中一轴端面上具有一光孔，销穿过第二支轴(22)后插接在第一支轴(11)的光孔中，同时第一支轴(11)和第二支轴(22)分别与第一绳轮和第二绳轮固定连接。
6.根据权利要求5所述的电梯轿厢限速器，其特征在于，销体为四方形柱体，而支座(3)上具有一齿形卡接机构(8)，销通过该齿形卡接机构(8)而与第二支轴(22)及第一支轴(11)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于检测超速的故障纠正或安全装置，特别是一种电梯轿厢限速器，其优点在于，提供了第二绳轮、第二支轴和传动机构，令第二绳轮通过第二支轴、传动机构和第一支轴带动第一绳轮转动，这样第一绳轮上的限速机构仍然可以通过以上的连接对第二绳轮的速度进行限制，同时可以通过简单的撤除传动机构，使第一绳轮处于自由状态而能对第一绳轮上的限速机构进行检测，操作方便、简单，不需要对钢丝绳进行撤除，同时也避免了因限速机构的老化而带来的轿厢运行过程中的安全隐患。
文档编号B66B5/04GK2695421SQ20042002542
公开日2005年4月27日 申请日期2004年3月10日 优先权日2004年3月10日
发明者黄卫春 申请人:福州友逵贸易有限公司