专利名称：折叠式行李车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李运输装置，尤其是行李车。
技术背景手拉式简易行李车是人们出差、旅游等外出活动中必不可少的工具，给人们的日常生活带来了方便。目前经常使用的行李车为折叠式行李车，但现有的行李车折叠起来很繁琐，往往要折叠好多次才可以将行李车完全折叠好，使用起来很不方便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种折叠式行李车，通过恰当改装连杆机构，使得折叠过程简单、折叠速度快。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的本折叠式行李车具有拉杆，其中部与辅助杆通过枢接圈互相连接，拉杆的中部上下两侧横向向外伸出一收容柱及限位柱，拉杆的下部与框形承载杆枢转连接，框形承载杆的另一端与限位杆枢转连接，限位杆的另一端与辅助杆的底端枢转连接。辅助杆上靠近枢接圈的下方位置套设有限位块，其侧边顶端开设有容置槽，限位块侧边中部横向开设有限位槽，限位块可在辅助杆上滑动。辅助杆的最下端两侧固定有车轮。拉杆与辅助杆共线，拉杆的限位柱卡设在限位槽内，阻止拉杆自然折叠；要将行李车折叠起来时，滑动限位块，使其限位槽滑离限位柱，再将拉杆向上折起，使得拉杆、辅助杆、承载杆及限位杆互相贴合。
本实用新型的优点在于本实用新型折叠式行李车的连杆机构可实现快速而简单的将行李车折叠起来，使用方便。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型折叠式行李车使用状态的侧视图。
图2是本实用新型折叠式行李车使用状态的主视图。
图3是图2所示结构沿A-A方向的剖视放大图。
具体实施方式请参阅图1至图3，该折叠式行李车具有框形拉杆10，拉杆10的中部与辅助杆20通过安装在辅助杆20上的枢接圈24而互相连接，拉杆10的中部上下两侧横向向外伸出一收容柱14及限位柱12，拉杆10的下部与框形承载杆30枢转连接，框形承载杆30的另一端与限位杆40枢转连接，限位杆40的另一端与辅助杆20的底端枢转连接。辅助杆20上靠近枢接圈24的下方位置套设有限位块22，其侧边顶端开设有容置槽224，用于收容拉杆10的收容柱14，限位块22侧边中部横向开设有限位槽222，可供拉杆10的限位柱12卡入其内，限位块22可在辅助杆20上滑动。辅助杆20的最下端两侧固定有车轮50。
在使用状态时，拉杆10与辅助杆20共线，同时拉杆10的限位柱12卡设在限位块22的限位槽222内，阻止拉杆10自然折叠；要将行李车折叠起来时，滑动限位块22，使其限位槽222滑离限位柱12，再将拉杆10向上折起，使得拉杆10、辅助杆20、承载杆30及限位杆40互相贴合。其折叠过程简单，速度快。
权利要求1.一种折叠式行李车，具有拉杆，其中部与辅助杆通过枢接圈互相连接，辅助杆的最下端两侧固定有车轮，其特征在于拉杆的中部上下两侧横向向外伸出一收容柱及限位柱，拉杆的下部与框形承载杆枢转连接，框形承载杆的另一端与限位杆枢转连接，限位杆的另一端与辅助杆的底端枢转连接，辅助杆上靠近枢接圈的下方位置套设限位块，其侧边顶端开设有容置槽，限位块侧边中部横向开设有限位槽。
2.根据权利要求1所述的折叠式行李车，其特征在于拉杆与辅助杆共线，拉杆的限位柱卡设在限位槽内，阻止拉杆自然折叠。
3.根据权利要求1所述的折叠式行李车，其特征在于将行李车折叠起来时，滑动限位块，使其限位槽滑离限位柱，再将拉杆向上折起，使得拉杆、辅助杆、承载杆及限位杆互相贴合。
专利摘要一种折叠式行李车，具有拉杆，其中部与辅助杆通过枢接圈互相连接，拉杆的中部上下两侧横向向外伸出一收容柱及限位柱，拉杆的下部与框形承载杆枢转连接，框形承载杆的另一端与限位杆枢转连接，限位杆的另一端与辅助杆的底端枢转连接。辅助杆上靠近枢接圈的下方位置套设有限位块，其侧边顶端开设有容置槽，限位块侧边中部横向开设有限位槽，限位块可在辅助杆上滑动。辅助杆的最下端两侧固定有车轮。拉杆与辅助杆共线，拉杆的限位柱卡设在限位槽内，阻止拉杆自然折叠；要将行李车折叠起来时，滑动限位块，使其限位槽滑离限位柱，再将拉杆向上折起，使得拉杆、辅助杆、承载杆及限位杆互相贴合。
文档编号B66B1/20GK2701826SQ20042004447
公开日2005年5月25日 申请日期2004年4月7日 优先权日2004年4月7日
发明者黄永灿 申请人:黄永灿