专利名称：用于机动车辆的柱式抬升平台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种抬升平台，特别是一种用于机动车辆的柱式抬
升平台，其具有至少一个固定地安》文在地面上的柱子；具有在该个 别柱子上以垂直可移动方式被引导的一抬升托架；具有至少一个纵 向可调整的负重臂，其被铰接地锁固至该抬升托架，可于水平面旋 转，并具有端侧支撑；具有一驱动单元，其被架设于该个别的柱子 的顶端并通过一齿轮系运动地耦接至该抬升托架。
背景技术：
柱式抬升平台(column lifting platform )应用于各种实施例中， 其中一个技术优点是不需要地基就可以安装，不像所谓的抬升柱塞 平台(lifting plunger platform)需要建筑工事。传统上，在4吏用这 类包含两根柱子的抬升平台时，每根柱子上会有两根可伸缩的负重 臂(load-bearing arm ),负重臂的自由端具有一支撑，其采用可调整 的悬臂架(outrigger)形式，在要被抬升的车辆的预先决定的适当 地点之下伸展并旋转个别的负重臂，可定位该悬臂架。当车辆被抬 升或降低时，相当大的负载会施加在多少有些延伸的负重臂，而负 载会以倾斜的力矩的形式馈入抬升托架与柱子的对应负重元件。在 柱子的表面上滑动或滚动的滑动衬垫、滚轮或类似的引导元件用以 引导抬升托架进行垂直运动。在此过程中，负载永远会集中产生在 小区域内，如果经常重复此过程，可能会对柱子以及/或者引导元 件造成损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种特别用于机动车辆的柱式抬升平台， 其可对抬升托架到柱子达到较佳的力量与负载分配。
此目的由^又利要求1所述的净争点而达成。
根据本发明，能够承载柱子上的抬升托架的精确导件以一线性 导件达成，其由一锁固至柱子的尺寸上稳定的导轨与一利用一滑合 座接合在轨头周围的引导元件所形成。
适当地，导4九具有一加宽的支架，并利用其永久地固定至该柱
子的 一侧壁。具有一 圓柱或圓边截面的4九头固定地连4妄至支架。
根据本发明的一适当实施例，引导元件的有效长度大约对应于 抬升托架所形成的高度。
为了降低抬升托架在垂直运动时的阻力，引导元件具有一导轨 内层以配合轨头，？ 1导元件可形成为 一连续的导管或由数个适当地 配置于引导元件的上端与下端的滑动轴4十(sliding bush )所组成。 引导元件可形成为在有负荷物时不让"t丑力或^义有非常小的^^力诊皮 传送到整个柱子。因此，柱子可避免^皮负荷物扭曲。
以下将参考图表详细说明本发明的实施例，其中
图1所示为一柱式抬升平台的相克要侧3见图2所示为根据本发明的引导系统的部分截面的概要平面图；图3所示为柱子顶端部分加上驱动马达的和无要纵向截面图；以
及
图4所示为抬升托架的概要侧^L图和平面图。
具体实施例方式
图1所示的柱子(column)属于一两柱式抬升平台(2-column lifting platform )。柱子1由足够厚的钢3反或热轧钢条(hot rolled strip ) 所制成的中空4仑廓组成。 一驱动单元(drive unit) 2 ^f立于柱子1的 顶部，详细图示于图3中，并包含一轴向平4亍的电动马达3,电动 马达3的垂直排列轴(vertically aligned shaft ) 4通过具有足够张力 6勺马区动皮带(driving belt) 5运动;也弄禺才妄至一、滑專仑(pulley ) 6, t匕^口 说一齿型皮带(toothed belt)。滑轮(pulley) 6相较于在马达轴4 上的滑库仑，具有專交大的直径，可达到适当地降档(gearing down) 功能。滑l仑6以可达到强扭力的方式放置在一负重主轴(load-bearing spindle) 7上，后者由一通过一在轴向可负重的球座与球轴承8锁 固至柱子1顶部的负重滑轮(bearing pulley) 9支撑。在图4中以 不同视图显示的抬升托架(lifting carriage ) 10是通过一螺帽(nut) 以图示的方式"i殳置在可万走转驱动的负重主轴7上。负重主轴7通过 电动马达3的转动，让抬升4毛架1(H丸4于垂直抬升与降下的动作。
如图l所示，两根水平的负重臂(load-bearing arm ) 11、 12以 4交才妻的方式锁固至抬升4乇架(lifting carriage ) 10,其形成为可伸缩 并各自于其自由端具有一负重元件。水平的负重板(bearing plate ) 13具有用于负重臂11、 12的支撑轴岸义(supporting bearing ) 14、 15， 它们一皮锁固至抬升4乇架10。
如图2和图4C所示，抬升4乇架10包含一部分圓形的凹口 (recess )20,开口在一角落，其中凹口 20沿着一导4九内层(slidewaylining ) 21排列。凹口 20与导轨内层21 —起形成一用于抬升4乇架 IO的引导元件，并且让负重臂ll、 12可锁固于其中。
'此外，抬升托架10包含可移动90。并可在柱子元件的对应内侧 运转的滚轮23、 24，以作为旋转保护与稳定导件的功能。
抬升托架IO通过尺寸上稳定的成形导轨(guide rail) 25而能 在柱子上稳定地被引导，在实施例中，导轨25包含一部分为圓柱 形的轨头(railhead) 26,以及整合地连接至该导轨25的加宽轨道 支架(rail stand ) 27，轨道支架27通过螺纟全永久地锁固至柱子的斜 边的中间部分29。
导轨25排列为与负重主轴7呈轴向平行，并被设置为其突出 的轨头26与被围绕着一实质上像是管子的引导元件的一滑合座接 合。在所示的实施例中，与加宽的轨道支架27形成单件式的轨头 26形成为部分圓^主形的，并寻皮一具有^皮皇从向沟槽(longitudinal slot) 31中断的圆形腔(circular cavity ) 32的引导元件20所围绕接合。
引导元件20的有效长度大约对应于抬升托架10的高度，藉此 让整体导件布置达到高负重能力。引导元件20的导轨内层21可在 引导元件20内延伸整个引导元件长度。或者可用数个由滑动轴衬 所组成的零件，固定于引导元件20内。
权利要求
1.一种抬升平台，特别是一种用于机动车辆的柱式抬升平台，具有至少一个固定地安放在地面上的柱子(1)；在各自的柱子(1)上以垂直可移动方式被引导的一抬升托架(10)；至少一个纵向可调整的负重臂(11、12)，其被铰接地锁固至所述抬升托架(10)并具有端侧支撑；一驱动单元(2)，其被架设于各自的柱子(1)的顶端；以及运动地耦接至所述驱动单元(2)和所述抬升托架(10)的一齿轮系(4-7)，其特征在于，排列为与一负重主轴(7)轴向平行的一导轨(25)被锁固至所述柱子(1)，其中，所述导轨(25)的一轨头(26)与围绕有一导引元件(20)的一滑合座接合。
2. 根据权利要求1所述的抬升平台，其特征在于所述轨头(26)为部分圓柱形，而所述引导元件(20) 具有^皮一纵向沟槽(31)中断的一圓形腔(32)。
3. 根据权利要求1或2所述的抬升平台，其特征在于所述引导元件(20)的有效长度大约对应于所述抬升托 架(10)的高度。
4. 根据前述权利要求中的任一项所述的抬升平台，其特征在于所述引导元件(20)具有一导轨内层(21)。
5. 根据前述权利要求中的任一项所述的抬升平台，其特征在于引导元件包含多个滑动轴衬。
6. 根据前述权利要求中的任一项所述的抬升平台，其特征在于所述导轨在其截面成形为永久锁固至所述柱子(1)的一 侧壁(28)，并具有一加宽的支架(27)。
7. 根据前述权利要求中的任一项所述的抬升平台，其特征在于所述导轨(25)的所述轨头(26)具有一圆形、椭圆形、 或圆边的截面，所述引导元件(20)的内部形状适应于所述專九 头的截面。
8. 根据前述权利要求中的至少其中一项所述的抬升平台，其特征 在于所述导轨内层(21)在跨越所述引导元件(20)的总长 度上是连续的，或者所述导轨内层(21)由多个零件形成，所所述引导元件(20)内。
9. 根据前述权利要求中的至少其中一项所述的抬升平台，其特征 在于所述引导元件(20)形成为没有或仅有非常小的扭力会 -故传送至所述柱子(1)，以避免所述柱子^皮负荷物所:扭曲。
全文摘要
本发明涉及一种抬升平台，特别是一种用于机动车辆的柱式抬升平台，其具有至少一个固定地安放在地面上的柱子(1)；具有一在各自的柱子(1)上以垂直可移动方式被引导的抬升托架(10)；具有至少一个纵向可调整的负重臂(11、12)，其被铰接地锁固至该抬升托架(10)并具有端侧支撑；具有一驱动单元(2)，其被架设于各自的柱子(1)的顶端并具有一运动地耦接至该驱动单元(2)与该抬升托架(10)的齿轮系(4-7)，其特征在于，排列为与一负重主轴(7)轴向平行的一导轨(25)被锁固至该柱子(1)，该导轨(25)的一轨头(26)与一被围绕着一引导元件(20)的滑合座接合。
文档编号B66F7/00GK101541661SQ200780041654
公开日2009年9月23日 申请日期2007年2月1日 优先权日2006年9月12日
发明者温富利德·斯密特 申请人:马哈贺登旺机械工业责任有限公司