专利名称：一种移动式重型车辆举升机底板加工方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆举升机底板加工方法，特别涉及一种移动 式重型车辆举升机底板加工方法。
背景技术：
现有的移动式重型车辆举升机，大多采用液压小车头带动连杆 机构移动举升机的装置。当需要移动举升机时，通过按压液压小车头的手柄， 将举升机立柱后部上抬，并将力传递给连杆机构，使得举升机前端隐藏于两侧 腿管中的两个前脚轮露出并顶在地面上，最终将举升机抬离地面，就可移动举 升机了。当举升机需要举升负载时，通过液压小车卸荷手柄将举升机降落于地 面。将两个前脚轮收回隐藏于腿管中。两侧腿管前端下方前脚板与地面接触， 以确保举升机升降过程不会出现滑移现象。
上述举升机的缺点是连杆机构需要加工的零部件较多，加工流程较复杂， 成本较高且外观较笨重。因而，目前国际上大多移动式举升机的移动机构都改 用前脚轮采用固定方式。而采用此类结构的隐患是无论举升机是处于空载还 是负载状态，前脚轮均与地面接触，摩擦阻力及接触面均很小，因而，在举升 机承载运行过程中，如果地面不平整，或者立柱下方的底板设计不合理或焊接 变形严重时，均易导致举升机升降运行过程的滑移现象，甚至出现致摔车的严 重后果。
目前大多移动式举升机立柱最底部的结构均采用一张整板与其上部立柱、 两侧腿管的焊接结构。此种结构在焊接过程中易出现受热变形现象，而且因工 件较大，焊接后无法借助工艺手段来消除焊接变形，导致立柱底部与地面接触 较少。在长期使用过程中，因立柱中部的油缸顶压底板，会导致底板中部变形严重，甚至出现"锅底"现象。受力时只有三处接触地面两侧前脚板(或前脚 轮)、被油缸顶举处的底板。
为消除以上变形，有的厂家采用加厚此大底板，加厚后能基本解决变形问 题。但这样一来不仅成本大大增加，而且会增加整个设备的总高度，设备总高 度增加又会导致发货时，运送举升机的标准集装箱的高度不够。如果采用加高 箱运送又会增加很多运输费用。
现行的移动式重型车辆举升机底板加工方法是将所有件拼装好后一起进行 焊接，因底腿管与横管之间的焊缝是主要承载焊缝，焊接量大，因而焊接变形 量也很大， 一旦与立柱等全部焊接后就无法校正
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种移动式重型车辆举升机 底板加工方法，改变原有加工工序，通过工装来弥补、消除焊接变形，既能实 现举升机的方便移动又能确保举升过程稳定安全。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下
一种移动式重型车辆举升机底板加工方法，其特征在于按照以下步骤进行
第一步将油缸顶板与中底板组焊，焊接后放置于焊接平台上，下方垫一 薄板，用工装将中底板压紧在焊接平台上；
第二步将移动式重型车辆举升机的立柱放置于油缸顶板与中底板组焊件 上，找正位置后进行组焊；
第三步在工装上将底腿管与横管进行组焊，待冷却后，将底腿管与横管 组焊件放置在移动式重型车辆举升机的立柱两侧，在底腿管下方垫放边垫板， 用工装将底腿管压紧在悍接平台上，找正后进行横管与移动式重型车辆举升机 的立柱及中底板之间的焊接；
第四步待工件完全冷却后，松开所有压紧工装，让上述组焊件自由立于焊接平台上。
第五步在底腿管下方放好边垫板，在边垫板上表面与底腿管下方之间的 间隙之间加塞薄钢板，然后将边垫板焊接在底腿管下方进行间断短焊缝焊接， 避免因焊接热量过大造成新的变形，确保两侧边垫板的下表面处于同一水平面 上。
第一步中使用的薄板最好为2mm钢板。
本发明的积极效果在于针对性地对立柱底部进行局部加固，可以借助加 工工艺来有效控制焊接变形现象。减薄中底板的意义是既允许油缸承载顶压 油缸顶板时引起中底板的微量弹性变形(Slmm)，又可确保两侧边垫板均接触 地面，从而增大了底部与地面的接触几率及面积，消除了举升机升降过程出现 的滑移现象。并通过在中底板上部、立柱中部增加油缸顶板的方式，不仅增加 了此处的刚性，而且控制了举升机的总高度。
此种方法加工的移动式重型举升机的底部结构，更便于集装箱装卸货物。 因此款举升机的总高度仅比标准集装箱的门框净高度低35mm，以往采用底部为 整板时，往集装箱中装卸的高度等于铲车的铲臂厚度加上举升机的总高度，因 而，往集装箱里装货时已接近门框净高，装卸要求较高，难度很大。改进后， 装卸的高度等于铲车的铲臂厚度加上举升机的总高度，再减去底板厚度。
此移动式重型举升机的底部结构，设计为间隔焊接的两块边垫板和一块中 底板。边垫板与中底板之间的空间增加了伊举间隙。
第三步"将底腿管与横管进行组焊"后焊接变形较大，但是它们单独组焊 后，再与立柱焊接时，可通过工装来弥补、消除其变形。最后一个步骤将前几 道工序积累下的焊接变形进行彻底消除。
图l是利用本发明加工的车辆举升机底板的结构示意图。图2是图1的俯视示意图。
具体实施方式
图l、 2显示的是利用本发明的方法加工的移动式重型车辆 举升机。它包括立柱8和焊接于其底部的中底板5，以及焊接于立柱两侧的横管4、 底腿管2、边垫板3。立柱8底端焊接有中底板5，两侧底腿管2底端分别焊接有边 垫板3。
两侧的边垫板3的下表面处于同一水平面上，中底板5的下表面也是一水平 面，中底板5的下表面比两侧边垫板3的下表面高2mm，确保两侧边垫板3始终接 触地面。为克服因立柱8中油缸7压力引起的变形，在立柱8内部、油缸7下方焊 接有油缸顶板6。该油缸顶板6焊接于中底板5的上表面。
在两侧底腿管2前端分别活动连接有前脚轮1，此前脚轮l始终与地面接触。
移动举升机时，在立柱8后侧可借助带有轮的液压小车头及简易连杆将立柱 8后部顶起，使得立柱8底部被抬离地面，依靠前脚轮l即可移动举升机。
具体加工操作方法如下
第一步将油缸顶板6与中底板5组焊，焊接后放置于焊接平台上，下方 垫2mm钢板，用工装将中底板压紧在焊接平台上。
第二步将移动式重型车辆举升机的立柱8放置于油缸顶板6与中底板5 组焊件上，找正位置后进行组焊。
第三步在工装上将底腿管2与横管4进行组焊，待冷却后，将底腿管2 与横管4组焊件放置在移动式重型车辆举升机的立柱8两侧，在底腿管2下方 垫放边垫板3，用工装将底腿管2压紧在焊接平台上，找正后进行横管4与移动 式重型车辆举升机的立柱8及中底板5之间的焊接。
此工序边垫板3只是起垫平底腿管的作用，不与任何件进行焊接。
第四步待工件完全冷却后，松开所有压紧工装，让上述组焊件自由立于焊接平台上。
第五步在底腿管2下方对应位置放好边垫板3。通常因焊接变形，边垫板
3上表面与底腿管2下方会出现间隙，可在它们之间加塞薄钢板以阻止焊接后边
垫板与焊接平台之间产生间隙，亦即消除前几道工序的变形，然后将边垫板焊 接在底腿管下方进行间断短焊缝焊接以避免因焊接热量过大造成新的变形，确 保两侧边垫板的下表面处于同一水平面上。
在第一步中2mm钢板只起垫平作用，当整个焊接过程结束后，在将焊接组 件运送到其他工位后，可将其移走。
权利要求
1、一种移动式重型车辆举升机底板加工方法，其特征在于按照以下步骤进行第一步将油缸顶板(6)与中底板(5)组焊，焊接后放置于焊接平台上，下方垫一薄板，用工装将中底板压紧在焊接平台上；第二步将移动式重型车辆举升机的立柱(8)放置于油缸顶板(6)与中底板(5)组焊件上，找正位置后进行组焊；第三步在工装上将底腿管(2)与横管(4)进行组焊，待冷却后，将底腿管(2)与横管(4)组焊件放置在移动式重型车辆举升机的立柱(8)两侧，在底腿管(2)下方垫放边垫板(3)，用工装将底腿管(2)压紧在焊接平台上，找正后进行横管(4)与移动式重型车辆举升机的立柱(8)及中底板(5)之间的焊接；第四步待工件完全冷却后，松开所有压紧工装，让上述组焊件自由立于焊接平台上。第五步在底腿管(2)下方对应位置放好边垫板(3)，在边垫板(3)上表面与底腿管(2)下方之间的间隙之间加塞薄钢板，然后将边垫板(3)焊接在底腿管(2)下方进行间断短焊缝焊接，避免因焊接热量过大造成新的变形，确保两侧边垫板(3)的下表面处于同一水平面上。
2、如权利要求l所述的移动式重型车辆举升机底板加工方法，其特征在于 第一步中使用的薄板为2mm钢板。
全文摘要
本发明公开了一种移动式重型车辆举升机底板加工方法，首先将油缸顶板与中底板组焊，然后将立柱放置并与油缸顶板及中底板组焊，再将底腿管与横管进行组焊，待冷却后，在底腿管下方垫放边垫板，进行横管与移动式重型车辆举升机的立柱及中底板之间的焊接；最后在底腿管下方放好边垫板，在边垫板上表面与底腿管下方之间的间隙之间加塞薄钢板，然后将边垫板焊接在底腿管下方进行间断短焊缝焊接。通过工装来弥补、消除了焊接变形，既能实现举升机的方便移动又能确保举升过程稳定安全。
文档编号B66C5/00GK101537967SQ200910020709
公开日2009年9月23日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者婵 陈 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司