专利名称：道路照明系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能够根据行人及车辆的通行情况，自动调整照明方式的道路照明系统。
背景技术：
目前，现有的道路照明系统其控制方式普遍为开关式。大部分道路照明系统以时 间为依据，按照事先设定好的时间进行开关控制；少数道路照明系统将环境照度作为判断 是否点灯的依据。其存在的问题是深夜交通流量低的条件下，照明利用率差，导致大量电 能浪费。即使在现有系统基础上，通过分回路控制、采用可调光镇流器的方法降低深夜照明 能耗，仍无法从根本上解决这一问题。且会进一步导致在某些需要照明的特殊条件下照明 不足的问题。
发明内容
为了克服现有的道路照明系统照明利用率差的问题，本发明提供一种道路照明系 统，该道路照明系统不仅能依据时间、环境照度，还可依据交通状况，即行人及车辆的通行 情况，自动调整照明方式，提供实时优化的照明方案。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是仍使用时间或环境照度作为判断 道路照明是否开启的优先条件；在此基础上，在每个道路照明灯具位置或每隔一段距离安 装传感器(包括但不限于红外、声音、振动、压力、影像、速度传感器)或利用相关部门现有 的道路监控设施，对道路进行监测。在需要道路照明的交通高峰时段正常开启所有道路照 明灯具；在交通高峰时段以外的需要道路照明的时间内，当传感器发现有行人及车辆通过 时，由主控制器控制相应范围内(应同时开启一定范围内的道路照明以保证目标得到足够 安全的视野范围)的道路照明开启，无行人或车辆路段的道路照明不开启或降低至某一水 平，从而解决照明利用率低的问题。还可以进一步对于机动车道、非机动车道以及人行道上 的目标加以区别，以便相应开启不同大小的范围内的道路照明，以达到进一步提升利用率 的效果；当行人及车辆从一个传感器的有效监控范围离开并进入下一个传感器的有效监控 范围时，控制器重新计算出应当开启照明的范围，使该范围内的道路照明开启，不在该范围 内的道路照明关闭或降低至某一水平；另外，可以设置人工控制功能作为辅助，以应对某些 特殊或突发事件。本发明的有益效果是，可以在有行人及车辆的位置开启道路照明，在没有行人及 车辆的位置关闭道路照明或使照明水平降低至某一程度，以达到提高照明使用效率并降低 照明能耗的效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本发明的系统原理图。
图1中1.可控制道路照明灯具，2.传感器，3.省略的重复部分，4.集线装置，5.主 控制器，6.数据线。
具体实施例方式在图中，传感器(2)通过数据线(6)以及集线装置(4)与主控制器(5)相连，主控 制器不断监测传感器反馈的信号。各个传感器监视各自范围内的路段。主控器监视各传感 器。 当传感器(2)发现行人或车辆时，主控制器(5)根据预先设定好的程序计算出适当的 照明开启范围——对于机动车道，以限速100km/h的路段为例，其安全车距为100m，考虑到 系统延时，以及有部分车辆超速行驶，应当至少开启传感器发现目标的位置至其前方200m 位置范围内的道路照明。对于行人及非机动车，考虑到其行进方向的不确定性，可同时开启 目标前后各IOOm范围内的道路照明——并生成相应的控制信号，通过数据线(6)以及集线 装置(4)控制相应的可控制道路照明灯具(1)开启。
权利要求
一种道路照明系统，系统由传感器(2)、主控制器(5)、可控制道路照明灯具(1)以及配套的数据线(6)和集线装置(4)组成，其特征是系统能够根据行人及车辆的通行情况，自动调整照明方式。
2.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征是系统中的传感器能够识别行人及车辆。
3.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征是系统中的道路照明灯具可控制、可 短时间内反复启动或调节功率。
4.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征是自然光不足或有特殊需求(采用 人 工控制)的情况为系统开启的必要条件。
5.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征是系统采用是否有行人及车辆通行 做为是否开启道路照明灯具的判断条件之一。
全文摘要
一种能够根据行人及车辆的通行情况，自动调整照明方式的道路照明系统。系统由传感器、主控制器、可控制道路照明灯具以及配套的数据线(6)和集线装置(4)组成，且系统中的传感器能够识别行人及车辆，系统中的道路照明灯具可控制、可短时间内反复启动或调节功率。系统采用是否有行人及车辆通行作为是否开启道路照明灯具的判断条件之一，在有行人及车辆的位置开启道路照明，在没有行人及车辆的位置关闭道路照明或使照明水平降低至某一程度。
文档编号H05B37/02GK101846265SQ20091008084
公开日2010年9月29日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者李元骏 申请人:李元骏