专利名称：油缸直顶龙门式汽车举升机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小汽车维修举升机械，特别是一种油缸直顶龙门式汽车举升机。
背景技术：
随着汽车行业的快速发展，小汽车的维修量越来越大，特别是汽车举升机械，国内基本 上是采用机械及液压结构。目前国内龙门式汽车举升机升降架采用油缸带动动滑轮，通过板 式链牵引，油缸工作负载为支承负载的2倍。传动环节多，使用过程中存在油缸故障率高， 传动环节疲劳损坏频繁问题，存在多个不安全的因素，包括链轮磨损，链条链片疲劳断裂， 链销疲劳断裂，链端接头联接孔处疲劳断裂，链端接头连接轴疲劳损坏，油缸自动卸压引发 链条与链轮脱落等。出现上述任一缺陷，轻则车辆损坏，重则伤至人员。传统的龙门式汽车 举升机机械自锁装置采用内置式，下降时要分别在主、副立柱内侧拉动保险索，保险钩与动 作块容易产生磨损， 一旦保险钩磨损，存在自锁失灵，失去保险作用，就造成了不必要的损 失。近几年来有关科研机构及企业的工程技术人员去探索研究解决汽车举升机安全隐患问题。 虽然在该机技术上做了多处令人满意的改进，但在生产实践中仍然存在着尚未克服的关键技 术难题。 发明内容
本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种设计合理，技术先进，制造、维修方便， 安全可靠的油缸直顶龙门式汽车举升机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是含有副立柱总成、副保险罩壳、短托 臂、保险钢丝绳、叉杆、同步钢丝绳、中间油管、横梁、行程开关、泵站、高压油管、升降 架、长托臂、电器控制盒、主立柱总成，举升机机架是一个长方龙门形状的框架，左边设有 副立柱总成，右边设有主立柱总成，横梁与副立柱总成、主立柱总成上面的顶端相固定连接， 构成了一个龙门形状，主立柱总成与副立柱总成下面设有底板，用螺栓固定在地面上，副立 柱总成侧面中间位置设有副保险罩壳，主立柱总成与副立柱总成上面设有升降架，升降架上 面设有长托臂与短托臂，长托臂与短托臂伸出端位置各设有托盘，保险钢丝绳与副保险罩壳 的上端相连接，主、副立柱总成顶端的叉杆设有滑轮，横梁上的同步钢丝绳连接着主、副立 柱总成内的升降架，横粱的中间部位设有中间油管，在主立柱总成的顶部设有行程开关，主 立柱总成的侧面近靠顶端位置设有泵站，泵站与中间油管、高压油管相连接，主立柱总成的 中间偏下位置设有一个电器控制盒，泵站的电器线路和行程开关的线路与电器控制盒相连接，
3构成了一个油缸直顶龙门式汽车举升机。
该机采用的技术原理是举升机机架是一个长方龙门形状的框架，主立柱总成、副立柱 总成、横梁采用了优质钢板折边而成，壳体刚性、支撑强度好，不变形，同时提升了设备安 全性能，副升降架上的短托臂、长托臂与主立柱总成上的短托臂、长托臂平面是对称的。在 副立柱总成的中间位置设有的副保险罩壳内有滑轮，副保险罩壳主要起到防尘作用。主、副 立柱总成顶端设有叉杆支撑着滑轮，保险钢丝绳与副保险罩壳的上端相连接，通过主、副立 柱总成顶端的叉杆滑轮与另一侧相连。该机器设有油缸牵引装置，未采用滑轮组，油缸的行 程较长，泵站与中间油管、高压油管相连接构成一个整体供油系统，由电器控制盒控制泵站 及行程开关，由主系统泵站向油缸输出压力油，推动油缸里的活塞杆进行升降运动，带动副 升降架上下运动，升降架的上顶端接触行程开关，就自动停止了上升的极限。直接利用油缸 的提升力，油缸负载与支承相等，油缸工作压力低，传动环节直接相连，减少了传统牵引方 式的多种不安全因素。两侧立柱上的升降架和两根同步钢丝绳及滑轮组组成一个封闭环形结 构。当一侧升降架上升时，连接该升降架下端钢丝绳沿着下方及顶部的绳轮牵动另一侧升降 架同步上升；当一侧升降架下降时，连接该升降架上端钢丝绳沿着上方及另一侧下部的绳轮 牵动另一侧升降架实现同步下降。这样两侧升降架实现同时上升下降，避免侧翻事故的发生。 主、副立柱总成上的四个长、短托臂通过四个托盘接触到汽车生产厂家建议的托举点处，并 使汽车支承面与托盘接触良好，将汽车举升到合适的作业位置。该机器机械自锁装置采用外
置式，移在立柱外侧，通过滑轮，钢丝绳将主立柱、副立柱保险钩联动，操作既方便、安全、 保险，又便于检査。
本实用新型的有益效果是该机器采用液压原理，利用泵站推动油缸里的活塞杆带动副 升降架上的长、短托臂升降运动，使汽车进行升降，便于维修。自锁装置采用外置式，通过 滑轮将钢丝绳与主立柱总成、副立柱总成上的保险钩同步联动，主、副保险钩分别钩住两升 降架后侧保险方孔内，钩得牢固，不会出现下滑现象，既安全又保险。为汽保行业带来了安 全的保障。
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述 图中是油缸直顶龙门式汽车举升机结构示意图
在图中l.副立柱总成、2.副保险罩壳、3.短托臂、4.保险钢丝绳、5.叉杆、6同步钢 丝绳、7.中间油管、8.横梁、9.行程开关、IO.泵站、ll.高压油管、12.升降架、13.长托臂、 14.电器控制盒、15.主立柱总成。
具体实施方式
在图中举升机机架是一个长方龙门形状的框架，左边设有副立柱总成l，右边设有主
立柱总成15,横梁8与副立柱总成1、主立柱总成15上面的顶端相固定连接，构成了一个龙 门形状，主立柱总成15与副立柱总成1下面设有底板，用螺栓固定在地面上，副立柱总成1 侧面中间位置设有副保险罩壳2，主立柱总成15与副立柱总成1上面设有升降架12，升降架 12上面设有长托臂13与短托臂3，长托臂13与短托臂3伸出端位置各设有托盘，保险钢丝 绳4与副保险罩壳2的上端相连接，主、副立柱总成顶端的叉杆5设有滑轮，横梁8上的同 步钢丝绳6连接着主、副立柱总成内的升降架12，横梁8的中间部位设有中间油管7，在主 立柱总成15的顶部设有行程开关9，主立柱总成15的侧面近靠顶端位置设有泵站10，泵站 10与中间油管7、高压油管ll相连接，主立柱总成15的中间偏下位置设有一个电器控制盒 14，泵站10的电器线路和行程开关9的线路与电器控制盒14相连接，构成了一个油缸直顶 龙门式汽车举升机。主立柱总成15、副立柱总成l、横梁8采用了优质钢板折边而成，壳体 刚性、支撑强度好，不变形，同时提升了设备安全性能，副升降架上的短托臂3、长托臂13 与主立柱总成15上的短托臂3、长托臂13平面是对称的。在副立柱总成l的中间位置设有 的副保险罩壳2内有滑轮，副保险罩壳2主要起到防尘作用。主、副立柱总成顶端设有叉杆 5支撑着滑轮，保险钢丝绳4在滑轮上滚动。该机器设有油缸牵引装置，未采用滑轮组，油 缸的行程较长，泵站10与中间油管7、高压油管ll相连接构成一个整体供油系统，由电器 控制盒14控制泵站10及行程开关9，由主系统泵站向油缸输出压力油，推动油缸里的活塞 杆进行升降运动，带动副升降架上下运动，升降架的上顶端接触行程开关9，就自动停止了 上升的极限。直接利用油缸的提升力，油缸负载与支承相等，油缸工作压力低，传动环节直 接相连，减少了传统牵引方式的多种不安全因素。两侧立柱上的升降架12和两根同步钢丝绳 6及滑轮组组成一个封闭环形结构。当一侧升降架12上升时，连接该升降架12下端钢丝绳 沿着下方及顶部的绳轮牵动另一侧升降架12同步上升；当一侧升降架12下降时，连接该升 降架12上端钢丝绳沿着上方及另一侧下部的绳轮牵动另一侧升降架12实现同步下降。这样 两侧升降架12实现同时上升下降，避免侧翻事故的发生。主、副立柱总成上的四个长、短托 臂通过四个托盘接触到汽车生产厂家建议的托举点处，并使汽车支承面与托盘接触良好，将 汽车举升到合适的作业位置。该机器机械自锁装置采用外置式，移在立柱外侧，通过滑轮， 钢丝绳将主立柱、副立柱保险钩联动，操作既方便、安全、保险，又便于检査。
权利要求一种油缸直顶龙门式汽车举升机，含有副立柱总成、副保险罩壳、短托臂、保险钢丝绳、叉杆、同步钢丝绳、中间油管、横梁、行程开关、泵站、高压油管、升降架、长托臂、电器控制盒、主立柱总成，其特征是举升机机架是一个长方龙门形状的框架，左边设有副立柱总成，右边设有主立柱总成，横梁与副立柱总成、主立柱总成上面的顶端相固定连接，构成了一个龙门形状，主立柱总成与副立柱总成下面设有底板，用螺栓固定在地面上，副立柱总成侧面中间位置设有副保险罩壳，主立柱总成与副立柱总成上面设有升降架，升降架上面设有长托臂与短托臂，长托臂与短托臂伸出端位置各设有托盘，保险钢丝绳与副保险罩壳的上端相连接，主、副立柱总成顶端的叉杆设有滑轮，横梁上的同步钢丝绳连接着主、副立柱总成内的升降架，横梁的中间部位设有中间油管，在主立柱总成的顶部设有行程开关，主立柱总成的侧面近靠顶端位置设有泵站，泵站与中间油管、高压油管相连接，主立柱总成的中间偏下位置设有一个电器控制盒，泵站的电器线路和行程开关的线路与电器控制盒相连接，构成了一个油缸直顶龙门式汽车举升机。
专利摘要一种油缸直顶龙门式汽车举升机，含有副立柱总成、副保险罩壳、短托臂、保险钢丝绳、叉杆、同步钢丝绳、中间油管、横梁、行程开关、泵站、高压油管、升降架、长托臂、电器控制盒、主立柱总成，机架是龙门形框架，左边设有副立柱总成，右边设有主立柱总成，横梁与副立柱总成、主立柱总成上面的顶端相固定连接，主立柱总成与副立柱总成下面设有底板，用螺栓固定在地面上，该机器采用液压原理，利用泵站推动油缸里的活塞杆带动副升降架上的长、短托臂升降运动，自锁装置采用外置式，通过滑轮将钢丝绳与主立柱总成、副立柱总成上的保险钩同步联动，主、副保险钩分别钩住两升降架后侧保险方孔内，钩得牢固，不会出现下滑现象，既安全又保险，为汽保行业带来了安全的保障。
文档编号B66F7/00GK201351099SQ200920036438
公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月17日 优先权日2009年2月17日
发明者吴英坤, 仕 徐, 徐连国, 徐连宽, 魏艾梅 申请人:中大工业集团公司