专利名称：：路灯节能控制电路的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及路灯节能技术，特别涉及一种路灯节能控制电路。
背景技术：
：节能是近几年来国内外普遍关注的问题，而路灯节能控制技术更是面广、量大、意义十分重大的工程，而目前在考虑路灯照明网络电压设计选择时，常因照明线路较长、线路压降较严重等情况而选择略高于路灯的额定工作电压，但当路灯工作接近午夜或午夜过后，则常因用电负载的减少而造成网络电压的升高，电压偏高对路灯的损害相当严重，故需进行网络降压处理；另外，午夜过后车辆、行人减少，供电电压如降到额定电压的90%，对市场常用的路灯而言(例高压纳灯)，其照度估计仅降12%左右，人眼很难察觉到，不会影响车辆通行，且能保护设备、实现节能，故路灯照明在不同时段实行降压控制，已为许多国家和城市采纳并实施，目前常用的路灯节能一般均采用降压控制方式，具体有如下数种可控硅斩波调压、自耦降压、数控调压、电磁补偿调压、电磁补偿降流等方式，但是这些控制方式的控制箱体积大，设备投资大，性价比较低，不能被广泛接受和普及。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种路灯节能控制电路，其结构紧凑，模块化少，安全可靠，与环境相协调，且与计算机联网控制相匹配。为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种路灯节能控制电路，其特征在于，其包括一个钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第一时间继电器、第二时间继电器、第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点，钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器并联连接，第一时间继电器和第一接触器串联连接，第二时间继电器和第三接触器、第四接触器串联连接，第一外控触点、第二外控触点和第一时间继电器并联连接，第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点并联连接。本实用新型的积极进步效果在于1、本实用新型增加多时段控制功能，保护了路灯设备，提高了系统的整体节能效果，更符合实时控制的需要。2、本实用新型增加遥控触点，在传统手动、钟控电压切换的基础上增加了计算机联网控制功能，符合技术发展的需要。3、本实用新型通过自耦变压器制造结构的改进，采用自耦变压器二次绕组匝数最少化、二次绕组利用率的最高化设计原则，在减小自耦变压器体积和制造成本的同时也大大地减少了路灯控制箱的体积，降低了路灯控制设备的造价。图1为本实用新型一实施例的模块图。图2为本实用新型自耦变压器输出电压变换方式的原理示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。如图1所示，本实用新型路灯节能控制电路包括一个钟控定时开关UC、第一接触器1KM、第二接触器2KM、第三接触器3KM、第四接触器4KM、第一时间继电器1KT、第二时间继电器2KT、第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3，钟控定时开关UC、第一接触器1KM、第二接触器2KM、第三接触器3KM、第四接触器4KM并联连接，第一时间继电器IKT和第一接触器IKM串联连接，第二时间继电器2KT和第三接触器3KM、第四接触器4KM串联连接，第一外控触点K1、第二外控触点K2和第一时间继电器IKT并联连接，第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3并联连接。本实用新型路灯节能控制电路有四个工作状态(时间段可按需调整)，具体如下所示状态1状态1为熄灯状态，时间段为早上500下午1800，钟控定时开关UC输出触点为常开，第一接触器1KM、第二接触器2KM均处于分闸状态，路灯控制电路无输出电压，路灯熄灭。状态2状态2为常规路灯状态，时间段为下午18:00晚上23:00，钟控定时开关UC起动，钟控定时开关UC触点闭合，第二接触器2KM合闸，第一接触器IKM分闸，路灯在电网电压状态下工作，路灯点亮；同时第一时间继电器IKT延时启动，为下一个工作状态作准备。状态3状态3为第一节能路灯状态，时间段为晚上23:00次日凌晨2:00，第一时间继电器IKT延时时间到，通过第一时间继电器IKT的控制触点将第二接触器2KM分闸，同时将第一接触器IKM和第三接触器3KM3KM合闸，电网电源经自耦变压器降压后(200V额定电压的90%)向路灯供电，路灯处于节能状态工作，同时第二时间继电器2KT延时启动，为第二节能路灯状态作准备。状态4状态4为第二节能路灯状态，时间段为次日凌晨200次日早上500，当第二时间继电器2KT延时时间到，通过第二时间继电器2KT的控制触点将第三接触器3KM分闸，同时将第四接触器4KM合闸，电网电源经自耦变压器降压后以比第一节能路灯状态更低的电压(19(^额定电压的86.36%)向路灯供电，路灯节能效果更加明显，当时间到达次日设定点时，钟控定时开关UC定时开关关闭，第一接触器1KM、第二接触器2KM再次全部处于分闸状态，路灯熄灭。本实用新型路灯节能控制电路具有多时段控制和增加计算机网络控制的功能。多时段控制功能具体如下增加次日凌晨时间段的控制，当路灯供电电压为网络电压的90%时，系统节能为19%，次日凌晨段供电电压改为网络电压的86.36%时，系统节能可达到25.4%，经实际测试，由于凌晨网络供电电压自身的升高(相电压常可达240V左右)，即使路灯在第二节能路灯状态工作，一般实际的供电电压也将在200V偏上，丝毫不影响路灯的启停，且路面亮度变化人眼较难察觉，在节能时间段工作时，从晚上的23:00至次日凌晨的5:00的综合节能效果将达22.2%，较现有技术提高3.2个百分点，而且大大地保护了用电设备，延长了路灯的使用寿命，此设计改进非常实用。增加计算机网络控制功能具体如下本实用新型路灯控制原理对现有技术略作改进，增加了第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3，第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3与路灯工作状态配合如下表1所示，增加第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3后极容易实现了路灯控制的网络管理。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>自耦变压器输出电压的改变，现有技术是改变变压器二次绕组的匝数，一次绕组数保持不变，如变压器二次的最低输出电压为190V，最高电压为210V，则二次绕组匝数占总绕组匝数的比例为13.6%；如图2所示，本实用新型自耦变压器输出电压的改变是靠更改一次线圈的匝数来实现的，同样如变压器的二次最低输出电压为190V，最高电压为210V，则二次绕组匝数占总绕组匝数的比例仅为4.55%，众所周知，对自耦变压器而言二次绕组流经负载电流，选择绕组导线的截面较大，而一次绕组仅通过变压器的励磁电流，约为变压器额定负载电流的35%，故选择导线截面较小，经实测相同容量的自耦变压器，按本实用新型设计制作其体积可比原结构小2030%，这样不但自耦变压器的二次绕组用料节省后体积可减小，而且整个路灯控制箱的体积也可相应缩小，从而降低路灯控制箱的占地面积和造价。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。权利要求一种路灯节能控制电路，其特征在于，其包括一个钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第一时间继电器、第二时间继电器、第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点，钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器并联连接，第一时间继电器和第一接触器串联连接，第二时间继电器和第三接触器、第四接触器串联连接，第一外控触点、第二外控触点和第一时间继电器并联连接，第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点并联连接。专利摘要本实用新型公开了一种路灯节能控制电路，其包括一个钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第一时间继电器、第二时间继电器、第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点，钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器并联连接，第一时间继电器和第一接触器串联连接，第二时间继电器和第三接触器、第四接触器串联连接，第一外控触点、第二外控触点和第一时间继电器并联连接，第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点并联连接。本实用新型结构紧凑，模块化少，安全可靠，且与计算机联网控制相匹配。文档编号H05B37/02GK201577217SQ20092021044公开日2010年9月8日申请日期2009年9月29日优先权日2009年9月29日发明者张平,王德良申请人:上海悦航电器有限公司