专利名称：主井减速回路二次报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种主井减速回路二次报警装置，属于矿井绞车安全设备领域。
背景技术：
主提升绞车在提升过程中，当减速时减速警铃想起，后备保护装置自动进行减速， 绞车司机根据减速情况适当操作加减速手柄使提升矿车平稳，安全提升出井口，但当绞车 司机注意力不集中，或者减速警铃故障而未引起司机注意时，极易引起提升事故。
实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种控制安全、方 便、警惕性高的主井减速回路二次报警装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是主井减速回路二次报警装置， 包括在深度指示器的支撑杆上设置的一次开关、一次警铃和电源，一次开关和一次警铃串 联在电源两端，其特征在于在支撑杆上设置二次开关和二次警铃，二次开关与一次开关相 距5-30cm，二次开关与二次警铃串联连接在电源两端。绞车提升过程中，在螺旋杆顶块和凸轮板的作用下，能对一次开关和二次开关进 行碰触，使之闭合，造成一次警铃和二次警铃依次发生报警。作为优化方案，所述的二次开关与一次开关并联，然后与一次警铃一起串联在电 源两端。可以实现二次报警的另外一种电路形式。—次开关和二次开关可以采用碰触开关、位移传感器或者行程开关等，根据需要 设置在支撑杆的不同高度上。一次警铃和二次警铃可以采用不同报警语音。本实用新型主井减速回路二次报警装置所具有的有益效果是二次报警的设置， 进一步保障了及时发出二次警示信号的作用，从而能够及时有效的对拉升绞车进行操控。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的电气原理图，其中1、深度指示器2、(SP2) 二次警铃3、(ST2) 二次开关4、(ST1) 一次开关 5、支撑杆6、凸轮7、(SP1) —次警铃。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述如图1、图2所示，在深度指示器1的支撑杆5上设置的一次开关4(ST1)、一次警 铃7(SP1)和电源，一次开关4(ST1)和一次警铃7(SP1)串联在电源两端。在支撑杆5上设 置二次开关3 (ST2)和二次警铃2 (SP2)，二次开关3与一次开关4相距5-30cm，二次开关 3(ST2)与二次警铃2(SP2)串联连接在电源两端。[0014]可以实现二次报警的另外一种电路形式二次开关3与一次开关4并联，然后与一 次警铃7 —起串联在电源两端。本实用新型中提及的一次开关、二次开关、一次警铃和二次警铃，均为普通现有技 术，其连接和设置均为本行业技术人员所掌握。工作原理及过程绞车提升过程中，在螺旋杆顶块和凸轮6板的作用下，能对一次开关4和二次开关 3进行碰触，使之闭合，造成一次警铃7和二次警铃2依次发生报警。
权利要求主井减速回路二次报警装置，包括在深度指示器的支撑杆上设置的一次开关、一次警铃和电源，一次开关和一次警铃串联在电源两端，其特征在于在支撑杆上设置二次开关和二次警铃，二次开关与一次开关相距5-30cm，二次开关与二次警铃串联连接在电源两端。
2.根据权利要求1所述的主井减速回路二次报警装置，其特征在于所述的二次开关 与一次开关并联，然后与一次警铃一起串联在电源两端。
专利摘要主井减速回路二次报警装置，属于矿井绞车安全设备领域。包括在深度指示器的支撑杆上设置的一次开关、一次警铃和电源，一次开关和一次警铃串联在电源两端，其特征在于在支撑杆上设置二次开关和二次警铃，二次开关与一次开关相距5-30cm，二次开关与二次警铃串联连接在电源两端。二次报警的设置，进一步保障了及时发出二次警示信号的作用，从而能够及时有效的对拉升绞车进行操控。
文档编号B66B19/06GK201560035SQ200920240910
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者刘西军, 朱效成 申请人:沂源县鲁村煤矿有限公司