专利名称：电力机车辅助变流器柜的制作方法
技术领域：
本发明涉及电力机车技术，尤其涉及电力机车辅助变流器柜。
背景技术：
电力机车上安装有辅助变流器柜。辅助变流器柜中的元件在工作过程中需要散热。为此，辅助变流器柜中设置有散热风道，用于对元件进行通风冷却。通风冷却的重点在于，合理的控制气流和分配气流，使气流按照预定的路径通行，并将气流合理的分配给每个元件，使所有元件均能在额定温度下正常工作。传统的辅助变流器柜在控制气流时，一般通过调节辅助变流器柜进风口的尺寸达到调节总通风量的目的。但是，如果减小进风口的尺寸，那么散热风道的风量就会减少，这种情况下，元件得到的风量也会减少，进而会降低元件的散热效果。
发明内容
本发明提供电力机车辅助变流器柜，用以在调节辅助变流器柜的总风量的同时， 不影响元件的散热。本发明提供一种电力机车辅助变流器柜，具有散热风道，与散热风道并联设置有调节风道，所述散热风道的风量和所述调节风道的风量之和为所述电力机车辅助变流器柜的总风量；当调节总风量时，调节所述调节风道的风量。在本发明的电力机车辅助变流器柜中，与散热风道并联设置有调节风道，通过调节调节风道的风量来调节总风量，这样可以不必调节散热风道的风量，从而避免了因改变元件接收的风量而降低元件的散热效果。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明的一种电力机车辅助变流器柜中风道结构示意图；图2为本发明的一种电力机车辅助变流器柜中风道具体结构示意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本领域技术人员清楚的理解本发明，首先介绍本发明涉及的一些专业知识。电力机车辅助变流器柜具有进风口、散热风道和出风口。散热风道由辅助变流器柜中的元件、挡板等物体之间的间隙形成。空气从进风口进入电力机车辅助变流器柜，经过散热风道，从出风口排出。在现有技术中，进风口、散热风道和出风口组成电力机车辅助变流器柜的风道。下面介绍本发明的一种电力机车辅助变流器柜。如图1所示，电力机车辅助变流器柜具有散热风道，与散热风道并联设置有调节风道。图1所示的电力机车辅助变流器柜的右上方设置有进风口 1，下方设置有出风口 7。由进风口 1进入电力机车辅助变流器柜的空气分为两部分，一部分空气经过散热风道，另一部分空气经过调节风道，两部分空气在散热风道的末端和调节风道的末端汇合，从出风口 7排出。在这个实施例中，进风口 1、散热风道、调节风道和出风口 7组成电力机车辅助变流器柜的风道。散热风道的风量和调节风道的风量之和为电力机车辅助变流器柜的总风量。在这个实施例中，当调节总风量时，可以调节调节风道的风量，散热风道的风量尽量保持不变， 以免影响元件的散热。风量是指风冷散热器风扇或风机每分钟送出或吸入的空气总体积，如果按立方英尺来计算，单位就是CFM ；如果按立方米来算，就是CMM。散热器产品经常使用的风量单位是 CFM。在实际应用中，可以有多种方式形成调节风道。例如，在电力机车辅助变流器柜中安装“H”形挡板，“H”形挡板上设置有风量调节装置，“H”形挡板、电力机车辅助变流器柜的内壁以及风量调节装置形成调节风道。风量调节装置用于调节调节风道的风量。当调节总风量时，可以通过风量调节装置来调节调节风道的风量。在实际应用中，很多电力机车辅助变流器柜的入风口都设置在电力机车辅助变流器柜的右上方，这样就会有一个问题，即，雨雪、灰尘等物质可能会进入电力机车辅助变流器柜。为避免雨雪、灰尘等物质落在电力机车辅助变流器柜内的元件上，进而影响到元件的正常工作，可以将"Π”形挡板设置在入风口的下方，并在“H”形挡板的竖直方向上设置风量调节装置。这样，即使有雨雪、灰尘等物质进入电力机车辅助变流器柜，也会被挡在风量调节装置之外，从而避免了雨雪、灰尘等物质影响到元件的正常工作。在实际应用中，“H” 形挡板上可以设置有通风孔，风量调节装置可以是能够覆盖通风孔的调节板，调节板可以通过位置的变化来改变覆盖通风孔的面积，从而调节调节风道的风量。所以，当调节总风量时，通过调节调节板覆盖通风孔的面积来调节调节风道的风量。由于电力机车辅助变流器柜中的逆变器模块、整流器模块和电抗器在工作中产生的热量比较集中，所以，为保证这三个模块的散热效果，可以将这这三个模块在电力机车辅助变流器柜内部呈队列分布。优选的，逆变器模块设置在散热风道中，整流器模块设置在散热风道中，电抗器设置在散热风道和调节风道的末端汇合处。为使本领域技术人员更加清楚的理解本发明，下面再以图2为例，对本发明进行说明。如图2所示，辅助变流器柜包括位于右上侧的进风口 1，逆变器模块2，调节板3， 整流器模块4，电抗器5，抽风机6和出风口 7。逆变器模块2、整流器模块4、电抗器5的热量比较集中，在辅助变流器柜的内腔呈队列分布。当然，辅助变流器柜还可以包括其他部分，图2只示出了与本发明相关的组成部分。请再参照图2，空气从进风口 1进入辅助变流器柜后，依次经过逆变器模块2、整流器模块4，形成散热风道。空气从进风口 1进入辅助变流器柜后，经过调节板3，形成调节风道。散热风道的空气与调节风道的空气在两个风道的末端汇总，依次经过电抗器5和抽风机6，从出风口 7排出。散热风道的风量与调节风道的风量之和为出风口 7排出的总风量， 也是辅助变流器柜的总风量。当需要改变总风量时，通过调整调节板3的位置来调节调节风道的风量，从而调节了总风量。如图2所示，辅助变流器柜内安装有“H”形挡板，“H”形挡板安装在进风口 1的下方。在图2所示的辅助变流器柜内，调节板3设置在“H”形挡板的竖直方向，空气由右向左经过调节板3。在实际应用中，调节板3也可以设置在"Π"形挡板的水平方向，这种情况下， 空气从进风口 1进入辅助变流器柜内部后，由上向下经过调节板3。为避免雨雪、灰尘等物质影响元件的正常工作，优选的，调节板3设置在"H”形挡板的竖直方向。调节板3的实现形式可以由本领域技术人员根据实际需要而设计例如，"Π"形挡板设置有通风孔。调节板3是可移动的挡板，调节板3可以遮挡通风孔。通过调整调节板 3遮挡通风孔的面积，来调节调节风道的风量，从而调整了总风量。再例如，"Π"形挡板设置有通风孔。调节板3的一端固定在“Π"形挡板上，这一端称为固定端，其他端是可活动的，称为活动端。调节板3可完全遮挡通风孔。通过调整活动端与"Π"形挡板的距离，来调节调节风道的风量，从而调整了总风量。当然，调节板3还可以有多种实现形式，这里不再一一举例说明。在实际应用中， "Π"形挡板也可以替换为其他形式的挡板，例如弧形挡板等，具体形式可以由本领域技术人员根据实际需要而设计，这里不再一一举例说明。在实际应用中，风量受风阻影响，所以，上面提到的调节风量也可以认为是调节风阻。风阻是指风的阻力，风阻的大小与通风系统中线路的长短、井巷，断面的大小、形状及其变化情况、弯道的多少以及井巷周壁的粗糙程度等有关。综上所述，在本发明中，散热风道与调节风道并联。在调节风道中设置有调节风量的调节板，当需要调整总风量时，可以根据工作环境来调节调节板，可以合理的控制气流和分配气流，使气流按照预定的路径通行，并将气流合理的分配给各个元件，使所有元件均能在额定温度下正常工作。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种电力机车辅助变流器柜，具有散热风道，其特征在于，与散热风道并联设置有调节风道，所述散热风道的风量和所述调节风道的风量之和为所述电力机车辅助变流器柜的总风量；当调节总风量时，调节所述调节风道的风量。
2.如权利要求1所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，在所述电力机车辅助变流器柜中安装有“H”形挡板，所述“H”形挡板上设置有风量调节装置，所述“H”形挡板、所述电力机车辅助变流器柜的内壁以及所述风量调节装置形成所述调节风道。
3.如权利要求1所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，在所述“H”形挡板的竖直方向上设置所述风量调节装置。
4.如权利要求2或3所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，当调节总风量时，通过风量调节装置来调节所述调节风道的风量。
5.如权利要求2或3所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，所述“H”形挡板上设置有通风孔，所述风量调节装置为覆盖所述通风孔的调节板；当调节总风量时，通过调节所述调节板覆盖所述通风孔的面积来调节所述调节风道的风量。
6.如权利要求1所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，所述电力机车辅助变流器柜中的逆变器模块设置在所述散热风道中。
7.如权利要求1所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，所述电力机车辅助变流器柜中的整流器模块设置在所述散热风道中。
8.如权利要求1所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，所述电力机车辅助变流器柜中的电抗器设置在所述散热风道和所述调节风道的末端汇合处。
9.如权利要求6、7或8所述的电力机车辅助变流器柜，其特征在于，所述电力机车辅助变流器柜中的逆变器模块、整流器模块和电抗器呈队列分布。
全文摘要
本发明提供一种电力机车辅助变流器柜，具有散热风道，与散热风道并联设置有调节风道，所述散热风道的风量和所述调节风道的风量之和为所述电力机车辅助变流器柜的总风量；当调节总风量时，调节所述调节风道的风量。在本发明的电力机车辅助变流器柜中，与散热风道并联设置有调节风道，通过调节调节风道的风量来调节总风量，这样可以不必调节散热风道的风量，从而避免了因改变元件接收的风量而降低元件的散热效果。
文档编号H05K7/20GK102195451SQ20101013450
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者吴建雄, 周文勇, 廖远辉, 李碧钰, 颜艳娇 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司