专利名称：船用led照明产品用电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明产品用电源，尤其是一种在供电电源电压大幅度变化 时，仍可保证在较高的转换效率下实现恒功率输出的船用LED照明产品用电源。
技术背景目前，为了保持LED的恒流特性，通常采用电阻或串联稳压电路来作为LED电源模 块的限流主电路。虽然该模块具有成本低、电流相对恒定等优点，但由于电路中采用了过多 数量的元器件，不仅电路复杂而且增加了电路的无功功率和散热量，导致模块总体系统的 可靠性能大幅下降，同时，由于驱动电路的功耗过大也使总体系统的效率大为降低。
发明内容本实用新型为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种在供电电源电压 大幅度变化时，仍可保证在较高的转换效率下实现恒功率输出的船用LED照明产品用电 源。本实用新型的技术解决方案是一种船用LED照明产品用电源，有整流桥D1，与整 流桥Dl的输出端相接有相并联的电容Cl、C2、驱动芯片U3的1脚及二极管D2的负极，驱动 芯片U3的3脚接地，驱动芯片U3的6脚与5脚相接后与电容C3及相串联的电阻R2、电位 器R5、电阻R3相接，驱动芯片U3的7脚与电位器R5的中间抽头及电容C4相接，驱动芯片 U3的8脚通过电阻Rl接地，驱动芯片U3的4脚通过MOS管与二极管D2的正极相接，MOS 管的另一端通过电阻R4接地，U3的2脚接于MOS管与电阻R4之间，在二极管D2与MOS管 之间相接有电感Li。本实用新型同现有技术相比，具有如下优点1.以HV9910芯片为驱动芯片，减少了其外部电路相关元件的数量，保证了整个 系统的可靠性能；同时也降低了非发光元件的发热量，提高了电源模块的总体效率，达到了 93% ；2.电源电压在很宽的范围内波动时(约180V 265V)，仍然能保证LED的恒功率 输出，并且可实现LED无频闪输出；3. LED可实现0 100%的光输出连续调节，以满足不同应用场所的亮度需求。
图1是本实用新型实施例的电路原理框图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示有整流桥D1，与 整流桥Dl的输入端相接有保险丝F1、压敏电阻RY以及接线端子Jl、J3，与整流桥Dl的输 出端相接有相并联的电容C1、C2、驱动芯片U3(HV9910)的1脚及二极管D2的负极，驱动芯片U3的3脚接地，驱动芯片U3的6脚与5脚相接后与电容C3及相串联的电阻R2、电位器 R5、电阻R3相接，驱动芯片U3的7脚与电位器R5的中间抽头及电容C4相接，驱动芯片U3 的8脚通过电阻Rl接地，驱动芯片U3的4脚通过MOS管与二极管D2的正极相接，MOS管 的另一端通过电阻R4接地，U3的2脚接于MOS管与电阻R4之间，在二极管D2与MOS管之 间相接有电感Li，二极管D2的负极及电感Ll与接线端子J2相接。
权利要求一种船用LED照明产品用电源，有整流桥D1，其特征在于与整流桥D1的输出端相接有相并联的电容C1、C2、驱动芯片U3的1脚及二极管D2的负极，驱动芯片U3的3脚接地，驱动芯片U3的6脚与5脚相接后与电容C3及相串联的电阻R2、电位器R5、电阻R3相接，驱动芯片U3的7脚与电位器R5的中间抽头及电容C4相接，驱动芯片U3的8脚通过电阻R1接地，驱动芯片U3的4脚通过MOS管与二极管D2的正极相接，MOS管的另一端通过电阻R4接地，U3的2脚接于MOS管与电阻R4之间，在二极管D2与MOS管之间相接有电感L1。
专利摘要本实用新型公开一种船用LED照明产品用电源，有整流桥D1，与整流桥D1的输出端相接有相并联的电容C1、C2、驱动芯片U3的1脚及二极管D2的负极，驱动芯片U3的3脚接地，驱动芯片U3的6脚与5脚相接后与电容C3及相串联的电阻R2、电位器R5、电阻R3相接，驱动芯片U3的7脚与电位器R5的中间抽头及电容C4相接，驱动芯片U3的8脚通过电阻R1接地，驱动芯片U3的4脚通过MOS管与二极管D2的正极相接，MOS管的另一端通过电阻R4接地，U3的2脚接于MOS管与电阻R4之间，在二极管D2与MOS管之间相接有电感L1。
文档编号H05B37/00GK201690641SQ20102016046
公开日2010年12月29日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者李海泉, 滕传庚 申请人:大连大工安道船舶技术有限责任公司