专利名称：心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重运输机械领域，具体涉及一种心轴不承受弯矩的起重机主动 车轮组，用于起重机运行机构中主动车轮的装配及安装。
背景技术：
起重机的主动车轮组用于承受载重并驱动起重机的运行机构，一般是将车轮装在 心轴上，再通过轴承装在轴承箱中，电机及减速机固定在轴承箱上或车架上，减速机输出轴 直接伸进车轮内，或减速机输出轴与车轮心轴通过联轴器相连，形成车轮组。车轮组通过螺 栓及定位块装在大车或小车运行机构的车架上。上述主动车轮组的心轴是转动心轴，起重 机的载重及自重均是通过车架、轴承座传给心轴，再由心轴传给车轮再传到运行轨道上，驱 动力矩是通过减速机输出轴传给车轮心轴，再通过心轴上的键带动车轮转动，车轮心轴同 时承受弯矩和扭矩，对于载重量大的运行机构，心轴需设计得足够粗。车轮组中车轮、轴承、 传动心轴是易损件，需经常更换。本实用新型专利提出的一种主动车轮组，车轮组轴承装 在车轮轮辐的凸台上，运行机构载重通过轴承箱直接传给车轮，车轮心轴只传递扭矩，大大 改善了心轴的工作状况，心轴基本不用更换，减少了易损件，降低了设备故障率和维修备件 费。
发明内容为了使起重机主动车轮组的心轴只传递运行机构运行所需的扭矩、不承受载重及 自重对心轴产生的弯矩，改善心轴的工作状况，减少易损件，降低设备故障率和维修备件 费，本实用新型提出一种心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组新型结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种心轴不承受弯矩的起重机 主动车轮组由车轮、键、心轴、三合一减速电机、轴承、轴承座、轴承座侧板、定位销套、挡油 环、油杯、端盖及连接螺栓等组成(附图1，2，3)。附图1，2所示，两个挡油环和两个轴承直 接对称地装配在车轮轮辐凸台的两个轴颈上，轴承座和轴承座侧板沿轴承孔方向分别从两 侧装在轴承上，用四根连接螺栓连接轴承座和轴承座侧板，形成完整的轴承箱。三合一减速 电机通过减速机法兰及其螺钉装在轴承座侧板上，减速机输出轴与车轮心轴是同一根轴， 通过键将驱动力矩传递给车轮。车轮中心部位开有带键槽的孔，轮辐凸台对称地加工成同 轴的轴颈，用于安装轴承。附图2，3所示，四根定位销套插进轴承座与轴承座侧板的相应孔 中，定位销套与轴承座及轴承座侧板的相应孔之间采用过渡配合，保证了两轴承孔的同轴 度要求，也是更换车轮后重新装配时的基准。油杯装在轴承端盖外侧。两个轴承挡油环及轴承分别对称地装到车轮轮辐凸台的轴颈上后，从一侧装进轴 承座，将四个定位销套插进轴承座对应孔中，沿定位销套轴向将车轮另一侧轴颈上的轴承 推进轴承座侧板的轴承孔中，穿进连接螺栓并拧紧，装上轴承端盖，调整轴承轴向间隙。将 三合一减速电机的输出轴(先装上键)插进车轮孔，插装的同时法兰止口对上轴承座对应 的孔，拧上法兰螺钉。车轮组组装好后，另用四根连接螺栓安装到车架上。[0006]本发明的有益效果是，车轮组所承载重通过车架传给轴承座和轴承座侧板，再通 过轴承直接传到了车轮上，使车轮心轴只承受扭矩，不承受弯矩，大大改善了心轴的工作状 况，心轴基本不用更换，该车轮组中易损常换件只有车轮和轴承，减少了易损件，降低了设 备故障率和维修备件费。适用于载重量大的起重机运行机构。
图1是本实用新型的心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组横向剖面图。图2是图1的正视图。图3是图2的B-B剖视图。图中1.端盖2.连接螺栓I 3.端盖螺钉4.轴承5.轴承座6.键7.挡油 环8.轴承座侧板9.密封圈10.法兰螺钉 11.心轴 12.三合一减速电机 13.车 轮14.轨道15.连接螺栓II 16.油杯17.定位销套具体实施方式
图1，2，3所示，一种心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组，由端盖(1)、连接螺栓 I (2)、端盖螺钉(3)、轴承(4)、轴承座(5)、键(6)、挡油环(7)、轴承座侧板(8)、密封圈(9)、 法兰螺钉(10)、心轴(11)、三合一减速电机(12)、车轮(13)、连接螺栓II (15)、油杯(16)、 定位销套(17)组成。6 250规格车轮组的主要尺寸为车轮踏面直径D 250mm，车轮 心轴直径d= (j5 35mm，轴承内径D1 =小85mm，轴承外径D2 =50mm，三合一减速电机法 兰止口 D3 = 180mm，轴承箱中心高H = 165mm，轴承箱长度L = 385mm，轴承箱高度L4 = 265mm，轴承箱宽度 B = 165mm，连接螺栓位置尺寸 LI = 210mm、L2 = 310mm、L3 = 1300mm。车轮(13)的轮辐凸台中心部位开有带键槽的635mm孔，轮辐凸台对称地加工成 直径相同的两个轴颈(附图1)，直径与轴承内径相同为d = (t85mm，两个轴承(4)分别与 之紧配合。将两个挡油环(7)、轴承(4)对称地装到车轮(13)轮辐凸台的轴颈上，沿轴向装 进轴承座(5)和轴承座侧板(8)，用四个定位销套(17)实现两者的径向定位(附图3)，用 四根连接螺栓II (15)连接使之成为完整的轴承箱(附图2)，装进轴承端盖(1)、密封圈(9) 并调整轴承轴向间隙，由油杯(16)给轴承供油。在三合一减速电机(12)的输出轴上先装 上键(6)，再将其输出轴插进车轮(13)的中心孔，插装的同时法兰止口对上轴承座侧板(8) 对应的孔，拧上法兰螺钉(10)。车轮组组装好后，通过四根连接螺栓1(2)及螺钉将其固定在运行机构车架的立 板和底板上。
权利要求一种心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组，包括车轮、键、心轴、三合一减速电机、轴承、轴承座、轴承座侧板、定位销套、挡油环、油杯、端盖及连接螺栓，其特征是两个挡油环和两个轴承直接对称地装配在车轮轮辐凸台的两个轴颈上，轴承座和轴承座侧板沿轴承孔方向分别从两侧装在轴承上，用四根连接螺栓连接轴承座和轴承座侧板。
2.根据权利要求1所述的心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组，其特征是三合一减 速电机通过减速机法兰及其螺钉装在轴承座侧板上，减速机输出轴与车轮心轴是同一根 轴，车轮心轴与车轮之间装有键。
3.根据权利要求1所述的心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组，其特征是车轮中心 部位开有带键槽的孔，轮辐凸台对称地加工成同轴的两个轴颈。
4.根据权利要求1所述的心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组，其特征是四根定位 销套插进轴承座与轴承座侧板的相应孔中，定位销套与轴承座及轴承座侧板的相应孔之间 采用过渡配合。
专利摘要一种心轴不承受弯矩的起重机主动车轮组，车轮中心部位开有带键槽的孔，车轮轮辐凸台对称地加工成两个同轴的轴颈，轴承及其轴承座直接装配在这两个轴颈上，运行机构载重及自重通过车架、轴承座和轴承座侧板、轴承直接传给车轮，三合一减速电机通过减速机法兰及其螺钉装在轴承座侧板上，减速机输出轴与车轮心轴是同一根轴，通过键将驱动力矩传递给车轮。车轮心轴只承受扭矩，不承受弯矩，大大改善了心轴的工作状况，心轴基本不用更换，减少了易损件，降低了设备故障率和维修备件费。适用于载重量大的起重机运行机构中主动车轮的装配及安装。
文档编号B66C9/08GK201746231SQ20102050765
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月21日 优先权日2010年8月21日
发明者焦来文 申请人:芜湖市长江起重设备制造有限公司