专利名称：天车驾驶室送新风用风管连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天车在工业厂房内移动过程中需要从厂房外取新风送入天 车驾驶室的结构，属于工业用天车通风技术领域。
背景技术：
在现有的镁电解车间中，安装及检修大型设备都需要用到天车，而在镁电解车间 内有毒有害气体较多(如氯气)，使得天车驾驶人员在驾驶室内所需新风无法直接从车间内 通过自然通风方式获得。镁电解车间特征有①厂房内天车随时处于移动工作状态，即存在 天车在车间内沿轨道方向的位移；②天车在运行过程中存在轻微的左右晃动(一般不大于 30mm);③镁电解车间厂房通常比较长。这三点特征就使得一般送风装置很难满足现有镁电 解车间天车驾驶室送新风要求。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单的天车驾驶室送新风用风 管连接结构，以克服现有技术存在的在镁电解车间内有毒有害气体进入天车驾驶室危害人 体健康等不足。本实用新型是这样构成的刚性主风管底部的槽口与送风支管的连接支嘴连接， 在连接支嘴的外侧有密封橡胶，密封橡胶的下端与刚性主风管底部的槽口连接。密封橡胶的下端通过螺栓与刚性主风管底部的槽口连接。刚性主风管底部槽口尺寸为连接支嘴的宽度外加80mm。该结构能够满足连接支嘴 随天车左右晃动30mm以内的位移要求。密封橡胶单边设坡口。坡口角度为70 80°。该结构使密封橡胶在刚性主风管 上通过连接螺栓固定好以后，搭接角度约为10 20°。同时连接支嘴穿过密封橡胶进入刚 性主风管内长度不应低于密封橡胶进入刚性主风管内高度，从而尽量保证刚性主风管内新 风沿连接支嘴送入天车驾驶室。室外新风通过风机进入刚性主风管使其内部始终充满正压新风，连接支嘴从主风 管取新风通过送风支管输送入天车驾驶室，从而实现驾驶室送新风的目的。连接支嘴可在刚性主风管轴向方向上移动，符合天车在刚性主风管轴向方向上需 要移动的特征。密封橡胶受刚性主风管内正压新风作用，使底部槽口始终处于相对密封状态。密封橡胶与刚性主风管的底部槽口通过螺栓连接，便于安装及拆卸。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中的I放大图；图3为图2中A — A剖视图；[0015]图4为图2中的II放大图；图5为密封橡胶结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例刚性主风管1底部的槽口与送风支管5的连接支嘴3连接， 在连接支嘴3的外侧有密封橡胶2，密封橡胶2的下端与刚性主风管1底部的槽口连接。密封橡胶2的下端通过螺栓4与刚性主风管1底部的槽口连接。刚性主风管1底部槽口尺寸为连接支嘴3的宽度外加80mm。密封橡胶2单边设坡口。坡口角度取为75°。在镁电解车间高于天车轨顶约2. Im的一侧厂房柱子固定刚性主风管，有密封橡 胶侧朝下，用连接螺栓将密封橡胶与刚性主风管底部槽口固定好后，将连接支嘴插进密封 橡胶内，再将连接支嘴与通风支管连接接进天车驾驶室。刚性主风管与室外风机通过风管 连接。本结构安装完毕后需在支嘴和密封橡胶间涂抹足够的润滑油才可移动天车。
权利要求1.一种天车驾驶室送新风用风管连接结构，其特征在于刚性主风管(1)底部的槽口 与送风支管(5 )的连接支嘴(3 )连接，在连接支嘴(3 )的外侧有密封橡胶(2 )，密封橡胶(2 ) 的下端与刚性主风管(1)底部的槽口连接。
2.根据权利要求1所述的天车驾驶室送新风用风管连接结构，其特征在于密封橡胶 (2)的下端通过螺栓(4)与刚性主风管(1)底部的槽口连接。
3.根据权利要求1所述的天车驾驶室送新风用风管连接结构，其特征在于刚性主风 管(1)底部槽口尺寸为连接支嘴(3)的宽度外加80mm。
4.根据权利要求1所述的天车驾驶室送新风用风管连接结构，其特征在于密封橡胶 (2)单边设坡口。
专利摘要本实用新型公开了一种天车驾驶室送新风用风管连接结构，它由带底部槽口的刚性主风管、密封橡胶、连接支嘴、连接螺栓组成，刚性主风管(1)底部的槽口与送风支管(5)的连接支嘴(3)连接，在连接支嘴(3)的外侧有密封橡胶(2)，密封橡胶(2)的下端与刚性主风管(1)底部的槽口连接。密封橡胶(2)的下端通过螺栓(4)与刚性主风管(1)底部的槽口连接。刚性主风管(1)底部槽口尺寸为连接支嘴(3)的宽度外加80mm。密封橡胶(2)单边设坡口。连接支嘴可穿过带密封橡胶的底部槽口插入刚性主风管内，连接支嘴通过送风支管接入天车驾驶室。风机送风进刚性主风管使其内部始终充满正压新风，从而实现驾驶室送新风的目的。
文档编号B66C13/52GK201850069SQ201020592240
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者王培 申请人:贵阳铝镁设计研究院