专利名称：燃气发动机可控温加热保温油底壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气发动机油底壳，特别涉及一种燃气发动机可控温加热保温油底壳。
背景技术：
在气温较低的情况下，燃气发动机油底壳中的机油粘度会增加，甚至凝结，会带来如下问题①由于机油粘度增加，燃气发动机启动时的各个机械摩擦副摩擦力增大，摩擦力的增加缩短了零件的使用寿命甚至造成故障；②机油粘度增加，燃气发动机启动困难；③ 增加了修理费用，成本高。发明内容本实用新型目的是提供一种燃气发动机可控温加热保温油底壳，利用PTC加热板自限温加热的特性，增加矿渣棉保温层，实现更快更可靠的加热机油，同时有一定的保温性能，使机油更长时间保温，有效地克服或避免上述问题的产生。本实用新型所述的燃气发动机可控温加热保温油底壳，包括壳体、PTC加热板，保温层，紧固法兰。所述壳体的底面，设有U型槽，该U型槽内顺次安装有PTC加热板和保温层，由紧固法兰相固定。其中，所述PTC加热板2为复合式结构，包括顺次安设的耐高温绝缘层、正极铝板、 PTC热敏电阻和负极铝板。所述PTC加热板的居里温度为95-105度。所述紧固法兰为T 型结构。所述U型槽向油底壳内部凹陷。所述保温层3为耐热矿渣棉保温层。本实用新型与现有技术相比较具有如下优点1、可以解决机油低温加热问题；2、可以很好的控制加热温度；3、有一定的保温效果，使机油保温时间更长；4、使用安全可靠，结构简单，制作方便。
图1为本实用新型的一种实施例结构横剖示意图；图2为按图1所示的一种实施例结构纵剖示意图；图3为按图1所示的A处局部放大结构示意图；图4为按图3所示PTC加热板结构示意图；图5为按图4所示的PTC加热板俯视示意图。
具体实施方式
参阅图1-图5，一种燃气发动机可控温加热保温油底壳，包括壳体1、PTC加热板 2，保温层3，紧固法兰4。壳体1的底面，设有U型槽9，该U型槽9内顺次安装有PTC加热板2和保温层3，由紧固法兰4相固定。PTC加热板2为复合式结构，包括顺次安设的耐高温绝缘层5、正极铝板6、PTC热敏电阻7和负极铝板8。PTC加热板2的居里温度为95-105度，最佳为100度。紧固法兰4 为T型结构。U型槽9向油底壳1内部凹陷。保温层3为耐热矿渣棉保温层。PTC加热板2的一端安设有正极接线柱10，另一端安设有负极接线柱11。
权利要求1.一种燃气发动机可控温加热保温油底壳，包括壳体、PTC加热板，保温层，紧固法兰， 其特征在于所述壳体的底面，设有U型槽，该U型槽内顺次安装有PTC加热板和保温层，由紧固法兰相固定。
2.根据权利要求1所述的燃气发动机可控温加热保温油底壳，其特征在于所述PTC加热板为复合式结构，包括顺次安设的耐高温绝缘层、正极铝板、PTC热敏电阻和负极铝板。
3.根据权利要求2所述的燃气发动机可控温加热保温油底壳，其特征在于所述PTC加热板的居里温度为95-105度。
4.根据权利要求1所述的燃气发动机可控温加热保温油底壳，其特征在于所述紧固法兰为T型结构。
5.根据权利要求1所述的燃气发动机可控温加热保温油底壳，其特征在于所述U型槽向油底壳内部凹陷。
6.根据权利要求1所述的燃气发动机可控温加热保温油底壳，其特征在于所述保温层为耐热矿渣棉保温层。
专利摘要一种燃气发动机可控温加热保温油底壳，包括壳体、PTC加热板，保温层，紧固法兰。所述壳体的底面，设有U型槽，该U型槽内顺次安装有PTC加热板和保温层，由紧固法兰相固定。本实用新型可以解决低温下，由于机油温度过低导致的启动困难的难题，应用了PTC加热板可自限温加热的特点，同时外层的保温层可以使油底壳机油在低温环境下减慢散热速度，具有制造简单、安全可靠等特点，广泛在燃气发动机上应用。
文档编号H05B3/20GK202073618SQ201120153950
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者余小松, 李丹, 毕红亮, 温西朋, 潘明刚, 苏展旺 申请人:胜利油田胜利动力机械集团有限公司