专利名称：车速信号控制hid氙气灯的加光装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车照明用安定器的电流自动控制装置，具体的讲是一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置。
背景技术：
车辆在用的氙气灯分为三种，即35W、50W和75W三种，前者节能，后者高亮度，35W的低耗型在高速行驶时，亮度达不到要求，75W的高亮度，照明是满足需求了，可是低速时的空气流动量不足，容易导致高温损坏安定器内部零器件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置，使得安定器的工作电流能随着车速的增加而加大工作电流，以实现不同车速时的照明亮度的作用。 本发明是以如下技术方案实现的本车速信号控制HID氙气灯的加光装置，其构造由阻值模块和转速信号线组成。其特征是，阻值模块的电源正极端与滤波电容器的正极连接，并引出一根电源正极线，阻值模块的电源负极端与滤波电容器的负极连接，并引出一根电源负极线和一根高压负极线，阻值模块的阳极与控制模块的IC494中的负极回路脚连接，阻值模块的信号采集端引出一根转速信号线，同时在高压包的次级引出一根高压正极线。把电源正极线与大灯开关的出线连接，电源负极线与负极连接，高压正极线和高压负极线分别与HID灯泡的导线连接，转速信号线与车速传感器连接，打开大灯开关，12V的电源经滤波电容器滤波后经控制模块的IC494的负极经阻值模块回路后，安定器以工作电流2. 8A的节能模式正常工作，车辆行驶时，转速信号线开始向阻值模块提供车速信号，车速越快，阻值模块的电阻值增加越大，控制模块中IC494的负极回路电阻值也同比增加，安定器工作频率加快，减速时则反之，即车速每小时增加10公里，工作电流在原有2. 8A的基础上增加10%，时速超过101公里时，安定器的工作频率为最高值的5. 6A，电流不再增加。具体为
车速在(TlO公里以内，安定器的工作电流在节能模式的2. 8A ;当时速在11公里至20公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加10%的工作电流；当时速在21公里至30公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加20%的工作电流；当时速在31公里至40公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加30%的工作电流；当时速在41公里至50公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加40%的工作电流；当时速在51公里至60公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加50%的工作电流；当时速在61公里至70公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加60%的工作电流；当时速在71公里至80公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加70%的工作电流；当时速在81公里至90公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加80%的工作电流；当时速在91公里至100公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加90%的工作电流；当时速超过101公里以上，在原有2. 8A工作电流的基础上增加100%的工作电流。
本发明的有益效果是实现了氙气灯在低速时的低耗能和高速时的高亮度功能。
图I是本发明车速信号控制HID氙气灯的加光装置在安定器中的构造图。图中I.滤波电容器，2.阻值模块，3.转速信号线，4.电源正极线，5.高压负极线，6.电源负极线，7.高压正极线，8.高压包，9.蓄能电容器，10.控制模块，11.莫斯管，
12.变压器。
具体实施例方式图I是本发明车速信号控制HID氙气灯的加光装置在安定器中的构造图，其构造是阻值模块2和转速信号线3组成。在图I中，阻值模块2的电源正极端与滤波电容器I的正极连接，并引出一根电源正极线4，阻值模块2的电源负极端与滤波电容器I的负极连接， 并引出一根电源负极线6和一根高压负极线5，阻值模块2的阳极与控制模块10的IC494中的负极回路脚连接，阻值模块2的信号采集端引出一根转速信号线3，同时在高压包8的次级引出一根高压正极线7。在图I中，除阻值模块2和转速信号线3为增加的旁路电路，其余均为原HID安定器自身标配部件。同时省略原控制模块10的IC494的负极回路的电阻器。在本发明中控制模块10的IC494的负极经阻值模块2回路后，安定器以工作电流2. 8A的节能模式正常工作，车辆行驶时，转速信号线3开始向阻值模块2提供车速信号，车速越快，阻值模块2的电阻值增加越大，控制模块10中IC494的负极回路电阻值也同比增加，安定器工作频率加快，减速时则反之，即车速每小时增加10公里，工作电流在原有2. 8A的基础上增加10%，时速超过101公里时，安定器的工作频率为最高值的5. 6A，电流不再增加。具体为
车速在(TlO公里以内，安定器的工作电流在节能模式的2. 8A ;当时速在11公里至20公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加10%的工作电流；当时速在21公里至30公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加20%的工作电流；当时速在31公里至40公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加30%的工作电流；当时速在41公里至50公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加40%的工作电流；当时速在51公里至60公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加50%的工作电流；当时速在61公里至70公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加60%的工作电流；当时速在71公里至80公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加70%的工作电流；当时速在81公里至90公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加80%的工作电流；当时速在91公里至100公里之间，在原有
2.8A工作电流的基础上增加90%的工作电流；当时速超过101公里以上，在原有2. 8A工作电流的基础上增加100%的工作电流。
权利要求
1.一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置，其构造由阻值模块和转速信号线组成，把电源正极线与大灯开关的出线连接，电源负极线与负极连接，高压正极线和高压负极线分别与HID灯泡的导线连接，转速信号线与车速传感器连接，打开大灯开关，12V的电源经滤波电容器滤波后经控制模块的IC494的负极经阻值模块回路后，安定器以工作电流2. 8A的节能模式正常工作，车辆行驶时，转速信号线开始向阻值模块提供车速信号，车速越快，阻值模块的电阻值增加越大，控制模块中IC494的负极回路电阻值也同比增加，安定器工作频率加快，减速时则反之，即车速每小时增加10公里，工作电流在原有2. 8A的基础上增加10%，时速超过101公里时，安定器的工作频率为最高值的5. 6A，电流不再增加， 具体为 车速在(TlO公里以内，安定器的工作电流在节能模式的2. 8A ;当时速在11公里至20公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加10%的工作电流；当时速在21公里至30公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加20%的工作电流；当时速在31公里至40公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加30%的工作电流；当时速在41公里至50公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加40%的工作电流；当时速在51公里至60公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加50%的工作电流；当时速在61公里至70公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加60%的工作电流；当时速在71公里至80公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加70%的工作电流；当时速在81公里至90公里之间，在原有.2.8A工作电流的基础上增加80%的工作电流；当时速在91公里至100公里之间，在原有.2.8A工作电流的基础上增加90%的工作电流；当时速超过101公里以上，在原有2. 8A工作电流的基础上增加100%的工作电流， 其特征是，阻值模块的电源正极端与滤波电容器的正极连接，并引出一根电源正极线，阻值模块的电源负极端与滤波电容器的负极连接，并引出一根电源负极线和一根高压负极线，阻值模块的阳极与控制模块的IC494中的负极回路脚连接，阻值模块的信号采集端引出一根转速信号线，同时在高压包的次级引出一根高压正极线。
全文摘要
一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置，其构造由阻值模块和转速信号线组成，其特征是，阻值模块的电源正极端与滤波电容器的正极连接，并引出一根电源正极线，阻值模块的电源负极端与滤波电容器的负极连接，并引出一根电源负极线和一根高压负极线，阻值模块的阳极与控制模块的IC494中的负极回路脚连接，阻值模块的信号采集端引出一根转速信号线，同时在高压包的次级引出一根高压正极线。具有使安定器的工作电流能随着车速的增加而加大工作电流，以实现不同车速时的照明亮度的作用。
文档编号H05B41/38GK102769988SQ201210276449
公开日2012年11月7日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳