一种用于管系单元的吊梁的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种吊运设备，特别是涉及管系单元吊运领域的吊运设备，更为具体的说是涉及一种用于管系单元的吊梁。针对目前管系单元吊装中存在的吊点受力不均匀，起吊时管系单元容易发生偏斜的问题，提供了一种用于管系单元的吊梁，包括横梁、单轮吊钩以及索具，还包括有滚轮以及滚轮轴，所述滚轮套于滚轮轴上，所述滚轮轴与横梁固定连接，所述索具通过滚轮，分别将多个单轮吊钩悬挂于横梁下方，所述滚轮、单轮吊钩通过索具连接成为动滑轮组。有效地控制了管系单元在吊运过程中的变形，减少船台合拢时间，以及上船后调整对接时间，有效减少了管系单元安装工作量。
【专利说明】一种用于管系单元的吊梁
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种吊运设备，特别是涉及管系单元吊运领域的吊运设备，更为具体的说是涉及一种用于管系单元的吊梁。
[0002]
【背景技术】
[0003]我国现代造船模式是吸收了日韩先进的造船技术，并加以理论化提出的总装造船概念，也就是说是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式。
[0004]在传统的生产安装过程中，管系的制作、安装都是以单件形式，零散上船安装。我厂自从引进韩国的舾装生产设计模式后，所有船舶用管系及舾装均是以单元模式进行设计、制作及安装。因此管系单元制作完成后就需要相应的单元吊梁将其吊运至船体。但是由于管系单元形式复杂，每个单元形式都不一样，因此采用传统的固定吊点的吊梁，各个吊点受力不均衡，容易产生变形；同时，整个管系单元容易在吊运过程中发生偏斜，进而增加了上船后的对接难度，不仅容易增大对接误差，而且延长了对接时间，导致对接效率低。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明针对目前管系单元吊装中存在的吊点受力不均匀，起吊时管系单元容易发生偏斜的问题，提供了一种用于管系单元的吊梁，包括横梁、单轮吊钩以及索具，还包括有滚轮以及滚轮轴，所述滚轮套于滚轮轴上，所述滚轮轴与横梁固定连接，所述索具通过滚轮，分别将多个单轮吊钩悬挂于横梁下方，所述滚轮、单轮吊钩通过索具连接成为动滑轮组。
[0007]进一步地，本发明还公开了滚轮轴的一种优选固定方式，所述滚轮轴通过定位板、螺栓与横梁固定，所述定位板一端嵌入滚轮轴，另一端与横梁贴合，并用螺栓固定于横梁。
[0008]更进一步地，本发明还公开了止跳装置，所述止跳装置对应滚轮固定安装于横梁上。
[0009]同时，本发明公开了还包括有加强板，所述加强板贴合固定于横梁与定位板之间。
[0010]作为另一种优选，还包括有加强板，所述加强板贴合固定于横梁与定位板之间。
[0011]为了适应超宽管系单元的吊装需要，本发明还包括有连接梁，所述连接梁垂直于横梁固定，将多个横梁连接形成一个起吊整体，所述横梁端头处沿水平向固定有转向滚轮，以及转向滚轮轴，所述转向滚轮套于转向滚轮轴上，所述转向滚轮轴与横梁顶部固定连接。
[0012]进一步地，所述转向滚轮轴通过转向定位板、螺栓与横梁顶部固定，所述转向定位板一端嵌入转向滚轮轴，另一端与横梁顶部贴合，并用螺栓固定于横梁顶部。
[0013]更进一步地，还包括有索具限位，所述索具限位由两块槽钢连接而成，所述转向滚轮嵌入索具限位内，所述两块槽钢之间形成有用于索具通过的间隙。
[0014]同时，本发明还包括有加强板，所述加强板固定于横梁与索具限位连接处。[0015]在本发明当中，利用索具，可以理解为一根钢丝，通过依次穿过滚轮、单轮吊钩、滚轮，形成“滚轮-单轮吊钩-滚轮”这样的可调节吊点，当多个吊点联合作用起吊时，在管系单元自身重力的作用下，每个吊点的高度、位置自动调整，将管系单元整体调整至平面状态，而单元吊点则不在同一平面，不仅使得每个吊点的受力均匀，而且也保证了吊运精度和吊运效率。
[0016]在使用过程中，单轮吊钩靠滚轮的支撑作用悬挂于横梁下方，而滚轮是套于滚轮轴上的，也就是说滚轮轴对其产生支撑作用，因此本发明通过定位板与螺栓的结合，将滚轮轴有效地固定在横梁上。
[0017]同时，在本发明中公开的止跳装置主要是为了防止使用过程中由于震动等原因造成索具的反弹，所谓的止跳装置就是固定在横梁上的一个限位块，可以是固定螺栓，也可以是固定块。
[0018]当管系单元较宽时，为了增加吊点从而减少每个吊点的受力，本发明还公开了连接梁，从而可以形成双排、三排甚至是多排吊梁结构，进而更好的满足较宽的管系单元的平衡起吊需求，在这一结构中，为了将处于多个不同排的单轮吊钩组成一个起吊整体，故在横梁的端头设置转向滚轮，索具通过转向滚轮进入下一单排吊梁。
[0019]为了进一步提高转向滚轮的稳定性，本发明利用转向定位板与螺栓的结合方案，增加了转向滚轮的转动稳定度和固定稳定度。
[0020]为了增强索具转向过程中的稳定度，本发明还公开了索具限位，索具沿转向滚轮的凹槽水平转向后，由于转向滚轮一侧嵌入在索具限位中，所以索具由索具限位的两个槽钢之间的间隙行走，对索具起到的限位作用。
[0021]同时，本发明公开了加强板的技术方案，与前述加强板的作用相同，可以增强结构的稳定性，此处索具加强板设置在内侧槽钢的上下端，对索具限位与横梁之间的连接起到加固作用。
[0022]综上所述，采用本发明所公开的技术方案，有效地控制了管系单元在吊运过程中的变形，减少船台合拢时间，以及上船后调整对接时间，有效减少了管系单元安装工作量。
[0023]【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为吊梁示意图；
图2为多排吊梁示意图；
图3为滚轮处放大示意图；
图4为转向滚轮放大示意图；
其中:
1-横梁、2-单轮吊钩、3-索具、4-滚轮、5-滚轮轴、6-定位板、7-螺栓、8-止跳装置、9-连接梁、10-转向滚轮、11-加强板、12-转向滚轮轴、13-转向定位板、14-索具限位、15-索具加强板。
[0025]【具体实施方式】[0026]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本发明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0027]实施例1
如图1所示，一种用于管系单元的吊梁，包括横梁1、单轮吊钩2以及索具3，还包括有滚轮4以及滚轮轴5，特别地关注图3，所述滚轮4套于滚轮轴5上，所述滚轮4与横梁I固定连接，所述索具3通过滚轮4，分别将多个单轮吊钩2悬挂于横梁I下方，所述滚轮4、单轮吊钩2通过索具3连接成为动滑轮组。
[0028]在实施例中索具3是一根钢丝，其穿法特别的关注图1中，一根钢丝绳依次穿过滚轮4，单轮吊钩2，以及另一滚轮4，并不断重复这样的绳穿单元。从而形成了相互可以联动的多个“滚轮-单轮吊架-滚轮”可调节吊点。
[0029]在本实施例中，还特别优选了滚轮轴5的固定方式，所述滚轮轴5通过定位板6、螺栓7与横梁I固定，所述定位板6 —端嵌入滚轮轴5，另一端与横梁I贴合，并用螺栓7固定于横梁。
[0030]在本实施例中，特别的看图3中所示，还包括有加强板12，所述加强板12贴合固定于横梁I与定位板6之间。
[0031]同时，在本实施例中还进一步地优选还包括有止跳装置8，所述止跳装置8对应滚轮4固定安装于横梁I上。
[0032]使用时，将管系单元的各个吊点分别连接在单轮吊钩2上，利用吊车等抓起横梁I上部的吊耳，此时管系单元被整体吊起，由于各个吊点的受力不一，在滚轮4以及钢丝索具3的配合下，各个吊点的单轮吊钩2高度自动调整，平衡时，各个单元吊点高度不再同一平面，而管系单元呈水平状态，各个吊点受力平均。
[0033]实施例2
在实施例1的基础上，针对超宽管系单元，如图2所示，还包括有连接梁9，所述连接梁9垂直于横梁I固定，将多个横梁I连接形成一个起吊整体，所述横梁I端头处沿水平向固定有转向滚轮10，以及转向滚轮轴12，所述转向滚轮10套于转向滚轮轴12上，所述转向滚轮轴12与横梁顶部固定连接。
[0034]使用时，各个横梁I中的单轮吊钩2的调整和实施例1中的调整方式相同，连接梁9通过设置于横梁I端头的转向滚轮10将多个横梁I中的单轮吊钩2统一起来，形成一个完整的起吊整体。
[0035]特别的关注图4，所述转向滚轮轴12通过转向定位板13、螺栓7与横梁I顶部固定，所述转向定位板13 —端嵌入转向滚轮轴12，另一端与横梁I顶部贴合，并用螺栓7固定于横梁I顶部。
[0036]同时，如图4中所示的那样，在本实施例中包括有索具限位14，所述索具限位14由两块槽钢连接而成，所述转向滚轮10嵌入索具限位14内，所述两块槽钢之间形成有用于索具3通过的间隙。
[0037]同时，特别地关注图4，还包括有索具加强板15，所述索具加强板15设置在横梁I与索具限位14的连接处，特别的关注图4，索具加强板15分为上下两块，将转向滚轮10、索具限位14以及横梁I固定为一个受力整体，从而增强了整个结构的稳定性。
[0038]索具3由位于边缘的转向滚轮10绕出后，通过索具限位14的两个槽钢之间的间隙，并沿连接梁9行走，进入下一个横梁1，通过下一个横梁I端头处的转向滚轮10，引入下一个横梁I，从而将多个横梁I统一形成一个起吊整体。
[0039]以上所述是本发明的【具体实施方式】，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于管系单元的吊梁，包括横梁、单轮吊钩以及索具，其特征在于:还包括有滚轮以及滚轮轴，所述滚轮套于滚轮轴上，所述滚轮轴与横梁固定连接，所述索具通过滚轮，分别将多个单轮吊钩悬挂于横梁下方，所述滚轮、单轮吊钩通过索具连接成为动滑轮组。
2.根据权利要求1所述的吊梁，其特征在于:所述滚轮轴通过定位板、螺栓与横梁固定，所述定位板一端嵌入滚轮轴，另一端与横梁贴合，并用螺栓固定于横梁。
3.根据权利要求1所述的吊梁，其特征在于:还包括有止跳装置，所述止跳装置对应滚轮固定安装于横梁上。
4.根据权利要求2所述的吊梁，其特征在于:还包括有加强板，所述加强板贴合固定于横梁与定位板之间。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的吊梁，其特征在于:还包括有连接梁，所述连接梁垂直于横梁固定，将多个横梁连接形成一个起吊整体，所述横梁端头处沿水平向固定有转向滚轮，以及转向滚轮轴，所述转向滚轮套于转向滚轮轴上，所述转向滚轮轴与横梁顶部固定连接。
6.根据权利要求5所述的吊梁，其特征在于:所述转向滚轮轴通过转向定位板、螺栓与横梁顶部固定，所述转向定位板一端嵌入转向滚轮轴，另一端与横梁顶部贴合，并用螺栓固定于横梁顶部。
7.根据权利要求5所述的吊梁，其特征在于:还包括有索具限位，所述索具限位由两块槽钢连接而成，所述转向滚轮嵌入索具限位内，所述两块槽钢之间形成有用于索具通过的间隙。
8.根据权利要求5所述的吊梁，其特征在于:还包括有加强板，所述加强板固定于横梁与索具限位连接处。
【文档编号】B66C1/12GK103832917SQ201210486123
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月26日 优先权日:2012年11月26日
【发明者】胡涛, 周正同, 王力学 申请人:中国长江航运集团南京金陵船厂