专利名称：汽车钢板装卸工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说，涉及了一种汽车钢板装卸工具。
背景技术：
汽车钢板位于汽车的底部，当其出现故障而需要修理的时候，维修人员必须钻到 汽车底下才能进行维修工作，然而，汽车底部的空间是有限的，人在里面进行维修工作吋，动作会因为空间狭小而有所限制，进而会影响维修工作的效率。一般的解决方法是先将汽车钢板移出车底，然后再进行修理，但是对于中大型卡车来说，它们的钢板重达百斤左右，普通的维修人员独自一人是无法将它们移出车底的，必须几个人同时合作才可以达到目的，非常的耗费人力。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求ー种理想的技术解决方案。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供ー种结构简单、使用方便、用途广泛和工作效率高的汽车钢板装卸工具。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种汽车钢板装卸工具，它包括汽车钢板起吊装置、支撑架、脚架和安装在所述脚架底部的转向轮，所述汽车钢板起吊装置安装在所述支撑架的上部，所述支撑架的下部设置在所述脚架上。基于上述，所述汽车钢板起吊装置包括外壳、转轴、吊链、摇柄、内齿轮、固定在所述内齿轮ー侧端面的吊链升降轮、位于所述内齿轮中部的外齿轮、固定在所述外齿轮一端面的限位块和卡设在所述外壳内的限位板，其中，所述转轴安装在所述外壳的两相应侧壁上，所述转轴的一端设置有限位销，所述转轴的另一端连接所述摇柄；所述转轴包括有圆轴和偏心轴，所述吊链升降轮与所述内齿轮具有同一圆轴孔，所述限位块与所述外齿轮具有同一偏心轴孔，所述吊链升降轮和所述内齿轮通过所述圆轴孔套装在所述圆轴上，所述外齿轮和所述限位块通过所述偏心轴孔套装在所述偏心轴上；所述限位板中心开设有限位槽，所述限位块卡设在所述限位槽内；所述外壳的底盖上开设有两个吊链通孔，所述吊链安装在所述吊链升降轮上，所述吊链的两端贯穿两个所述吊链通孔设置，所述吊链的一端固定于所述外壳的底盖下端面，所述吊链的另一端设置有挂钩。基于上述，它还包括两个扶手和两个固定钩，两个所述扶手分别设置在所述支撑架两侧，两个所述固定钩分别通过绳索连接两个所述扶手。本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，使用该汽车钢板装卸工具，可以方便灵活地装卸汽车钢板等大型重物，用途非常的广泛，而且，通过摇柄和转向轮的使用，一个人即可完成所有的操作，非常的省时省力，其还具有结构简单、使用方便、用途广泛和工作效率高的优点。
[0009]图I是本实用新型的结构示意图。图2是汽车钢板起吊装置的结构示意图。图3是内齿轮、外齿轮和限位板的装配结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
，对本实用新型的技术方案做进ー步的详细描述。如图I所示，一种汽车钢板装卸工具，它包括汽车钢板起吊装置I、支撑架2、脚架3、安装在所述脚架3底部的转向轮4、两个扶手5和两个固定钩6，所述汽车钢板起吊装置I安装在所述支撑架2的上部，所述支撑架2的下部焊接在所述脚架3上，两个所述扶手5分别焊接在所述支撑架2的两侧，两个所述固定钩6分别通过绳索连接在两个所述扶手5上。如图2和图3所示，所述汽车钢板起吊装置I为ー个类似汽车备胎升降器的起吊装置，用来升降汽车钢板，所述汽车钢板起吊装置I包括外壳11、转轴12、吊链13、摇柄14、内齿轮16、固定在所述内齿轮16 —侧端面的吊链升降轮161、位于所述内齿轮16中部的外齿轮15、固定在所述外齿轮15 —端面的限位块和卡设在所述外壳11内的限位板17。所述转轴12安装在所述外壳11的两相应侧壁上，所述转轴12的一端设置有限位销，防止所述转轴12的轴向移动，所述转轴12的另一端通过螺栓连接所述摇柄14 ;所述转轴12包括有圆轴和偏心轴，所述吊链升降轮161与所述内齿轮16具有同一圆轴孔，所述限位块与所述外齿轮15具有同一偏心轴孔，所述吊链升降轮161和所述内齿轮16通过所述圆轴孔套装在所述圆轴上，所述外齿轮15和所述限位块通过所述偏心轴孔套装在所述偏心轴上；所述外齿轮15与所述内齿轮16呈少齿数差内啮合关系，所述限位板17中心开设有限位槽，所述限位块卡设在所述限位槽内；这样的设计使得所述外齿轮15无法绕所述偏心轴旋转，而只剩下沿所述内齿轮16圆周运动这ー自由度。所述外壳11的底盖18上开设有两个吊链通孔，所述吊链13安装在所述吊链升降轮161上，所述吊链13的两端贯穿两个所述吊链通孔设置，所述吊链13的一端固定于所述外壳11的底盖18下端面，所述吊链13的另一端设置有挂钩19 ;在所述吊链升降轮161的带动下，所述吊链13可上下移动，从而实现提升或者降下汽车钢板的目的。当摇动所述摇柄14以提升汽车钢板的时候，所述外齿轮15在所述偏心轴的作用下会沿着所述内齿轮16做圆周运动，同时，所述限位板17也会在所述限位块的带动下随着所述外齿轮15在所述外壳11中运转起来；所述外齿轮15的运转将会带动与之啮合的内齿轮16做圆周运动，继而使所述吊链升降轮161带动所述吊链13向上移动提升汽车钢板；当停止摇动所述摇柄14的时候，汽车钢板将会通过所述吊链13向所述内齿轮16施加ー个反方向的拉力，这时，所述内齿轮16将会有ー个反方向旋转的趋势，从而导致所述外齿轮15也会有ー个反方向旋转的趋势，此时，所述转轴12是停止转动的，所述外齿轮15由于结构上的限定而无法绕所述偏心轴旋转，再加上所述限位板17与所述外壳11之间存在一定的空间间隙配合，从而造成所述限位板17被所述外壳11锁紧，继而锁紧所述内齿轮16和所述外齿轮15，自然的，也就锁紧了所述吊链13，使装置具备了锁紧功能；当反方向摇动所述摇柄14的时候，所述转轴12开始转动，所述限位板17与所述外壳11之间形成的锁紧关系被解除，所述外齿轮15重新运转，当继续摇动所述摇柄14的时候，就可以将提起的汽车钢板放下，而此时的传动关系与上述传动关系是一致的，只是方向相反了。[0018]因为在所述摇柄14停止摇动的时候，所述限位板17会与所述外壳11形成一个锁紧关系，所以，在装设所述内齿轮16、所述外齿轮15和所述限位板17的时候，要注意所述限位 板17与所述外壳11之间的配合关系，以便锁紧关系的顺利形成，从而顺利完成装置的锁紧功能。具体使用的时候，把该工具推向汽车轮胎靠近汽车钢板处，先用带卡子的钢丝绳卡在已经拆卸好的汽车钢板一端的两边，然后用所述挂钩19钩住所述钢丝绳的中部，再分别用两个所述固定钩6进一步稳固住汽车钢板，一切准备就绪后，就开始控制所述摇柄14摇动；当汽车钢板被提升到一定的高度时，即可拉动所述扶手5，将汽车钢板从车底拉出；当汽车钢板被拉到预先的位置时，将所述固定钩6从汽车钢板上撤下，然后反方向摇动所述摇柄14，即可将汽车钢板放下，然后维修人员就可以开始对汽车钢板进行修理。在汽车钢板修理完成之后，再按上述的方法将汽车钢板提起，然后控制所述扶手5，将汽车钢板推到安装位置，再按上述方法将汽车钢板放下，撤掉所述挂钩19和所述钢丝绳后，就可以将汽车钢板安装回车上。本实用新型除了用来装卸汽车钢板外，由于其具有移动方便和易于吊升物体的特点，还可将其用于一些诸如大型车辆的刹车锅等重量大的零件的装卸，用途十分的广泛，而且一个人即可完成全部的装卸工作，省时省力，提高了维修工作的工作效率。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
权利要求1.一种汽车钢板装卸工具，其特征在于它包括汽车钢板起吊装置、支撑架、脚架和安装在所述脚架底部的转向轮，所述汽车钢板起吊装置安装在所述支撑架的上部，所述支撑架的下部设置在所述脚架上。
2.根据权利要求I所述的汽车钢板装卸工具，其特征在于所述汽车钢板起吊装置包括外壳、转轴、吊链、摇柄、内齿轮、固定在所述内齿轮一侧端面的吊链升降轮、位于所述内齿轮中部的外齿轮、固定在所述外齿轮一端面的限位块和卡设在所述外壳内的限位板，其中，所述转轴安装在所述外壳的两相应侧壁上，所述转轴的一端设置有限位销，所述转轴的另一端连接所述摇柄；所述转轴包括有圆轴和偏心轴，所述吊链升降轮与所述内齿轮具有同一圆轴孔，所述限位块与所述外齿轮具有同一偏心轴孔，所述吊链升降轮和所述内齿轮通过所述圆轴孔套装在所述圆轴上，所述外齿轮和所述限位块通过所述偏心轴孔套装在所 述偏心轴上；所述限位板中心开设有限位槽，所述限位块卡设在所述限位槽内；所述外壳的底盖上开设有两个吊链通孔，所述吊链安装在所述吊链升降轮上，所述吊链的两端贯穿两个所述吊链通孔设置，所述吊链的一端固定于所述外壳的底盖下端面，所述吊链的另一端设置有挂钩。
3.根据权利要求I或2所述的汽车钢板装卸工具，其特征在于它还包括两个扶手和两个固定钩，两个所述扶手分别设置在所述支撑架两侧，两个所述固定钩分别通过绳索连接两个所述扶手。
专利摘要本实用新型提供一种汽车钢板装卸工具，它包括汽车钢板起吊装置、支撑架、脚架、安装在所述脚架底部的转向轮、两个扶手和两个固定钩；所述汽车钢板起吊装置安装在所述支撑架的上部，所述支撑架的下部设置在所述脚架上；所述汽车钢板起吊装置为一个类似汽车备胎升降器的起吊装置；两个所述扶手分别设置在所述支撑架两侧，两个所述固定钩分别通过绳索连接两个所述扶手。使用该汽车钢板装卸工具，可以方便灵活地装卸汽车钢板等大型重物，用途非常的广泛，而且，通过摇柄和转向轮的使用，一个人即可完成所有的操作，非常的省时省力，其还具有结构简单、使用方便、用途广泛和工作效率高的优点。
文档编号B66D3/00GK202415066SQ201220011390
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者付义发, 付建 申请人:付义发