专利名称：汽车轮毂吊运架的制作方法
技术领域：
:本发明涉及汽车轮毂生产设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂吊运架。
背景技术：
:轮毂是汽车的重要组成部分，生产过程中，在对轮毂进行表面处理时，需要用到转运工具。由于汽车轮毂重量较大，目前轮毂生产过程中，通常采用吊运的方式来提高生产效率。但现有的吊具吊运效率较低，一次吊运的数量少
发明内容
:本发明的目的在于提供一种汽车轮毂吊运架，以解决现有吊具对轮毂吊运效率低的问题。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种汽车轮毂吊运架，其特征在于:包括相互连接的一级吊运架和二级吊运架。所述一级吊运架包括一级吊运横梁、固定在一级吊运横梁上端的一级吊运连接部，以及连接在一级吊运横梁下方的一级吊钩。所述一级吊运连接部设置在一级吊运横梁的中段。所述二级吊运架包括二级吊运横梁、固定在二级吊运横梁上端的二级吊运连接部，以及连接在二级吊运横杆下方的二级吊钩。所述二级吊运连接部与一级吊钩连接。本发明与现有用于吊运轮毂的吊具相比，一次性可吊运的轮毂数量多，有效提高了轮毂生产效率，而且该吊运架在同时吊运多个轮毂时，受力分布均匀，使用过程安装可
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:图1为本发明的结构示意图。其中1.一级吊运架；2.二级吊运架；11.一级吊运连接部；12.—级吊运横梁；
13.一级吊钩；21.二级吊运连接部；22.二级吊运横梁；23.二级吊钩。
具体实施方式
:为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及具体实施例，进一步阐述本发明，但不是用来限制本发明的保护范围。请参考图1，一种汽车轮毂吊运架，包括相互连接的一级吊运架I和二级吊运架2，一级吊运架I包括一级吊运横梁12、固定在一级吊运横梁12上端的一级吊运连接部11，以及连接在一级吊运横梁12下方的一级吊钩13，一级吊运连接部11设置在一级吊运横梁12的中段，二级吊运架2包括二级吊运横梁22、固定在二级吊运横梁22上端的二级吊运连接部21，以及连接在二级吊运横杆22下方的二级吊钩23，二级吊运连接部21与一级吊钩13连接。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.一种汽车轮毂吊运架，其特征在于:包括相互连接的一级吊运架和二级吊运架。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂吊运架，其特征在于:所述一级吊运架包括一级吊运横梁、固定在一级吊运横梁上端的一级吊运连接部，以及连接在一级吊运横梁下方的一级吊钩。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂吊运架，其特征在于:所述一级吊运连接部设置在一级吊运横梁的中段。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车轮毂吊运架，其特征在于:所述二级吊运架包括二级吊运横梁、固定在二级吊运横梁上端的二级吊运连接部，以及连接在二级吊运横杆下方的二级吊钩。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂吊运架，其特征在于:所述二级吊运连接部与一级吊钩连接。
全文摘要
本发明提供一种汽车轮毂吊运架，以解决现有吊具对轮毂吊运效率低的问题，涉及汽车轮毂生产设备领域，其包括相互连接的一级吊运架和二级吊运架，所述一级吊运架包括一级吊运横梁、固定在一级吊运横梁上端的一级吊运连接部，以及连接在一级吊运横梁下方的一级吊钩，所述二级吊运架包括二级吊运横梁、固定在二级吊运横梁上端的二级吊运连接部，以及连接在二级吊运横杆下方的二级吊钩，所述二级吊运连接部与一级吊钩连接。本发明与现有用于吊运轮毂的吊具相比，一次性可吊运的轮毂数量多，有效提高了轮毂生产效率，而且该吊运架在同时吊运多个轮毂时，受力分布均匀，使用过程安装可靠。
文档编号B66C1/10GK103213898SQ201310100820
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者王贤敏, 商则志, 付波, 印体斌, 熊德建, 付磊, 印超, 熊伟光 申请人:蚌埠金光车轮有限公司