一种轮式起重机及其连接架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮式起重机及其连接架，该连接架用于连接轮式起重机的主臂和副臂，主臂具有中间节臂连接部，主臂通过中间连接部与连接架连接，连接架具有空腔，所述空腔用于容置主臂位于收起状态的端部。本实用新型通过在连接架开设空腔，在吊重模式切换过程中，无需拆除主臂上中间节臂连接部后侧收起状态的端部，可直接通过连接架将中间节臂连接部和副臂连接，即可快速完成由末节臂吊重模式至中间节臂吊重模式切换过程。此外，轮式起重机由中间节臂吊重模式切换至末节臂吊重模式过程中，省去了由专业技术人员调整节臂间同轴度的步骤。因此，综上所述，与现有技术相比，采用该连接架可提高整机的工作效率、降低其操作成本。
【专利说明】一种轮式起重机及其连接架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮式起重机的连接架【技术领域】，特别涉及一种轮式起重机及其连接架。
【背景技术】
[0002]轮式起重机使用传统的箱型主臂和桁架式副臂相结合，以实现更大幅度和高度吊重，通常情况下，两者通过桁架式连接架固定连接。
[0003]现结合图1至图4，来说明连接架和主臂的结构以及两者的装配过程，其中，图1示出了现有连接架的立体示意图，图2示出了主臂的结构示意图，图3示出了图2中所示主臂拆除中间节臂连接部后端部的结构示意图，图4示出了图3中所示主臂和图1中所示连接架装配体的示意图。
[0004]如图1所示，连接架2'的前后两端具有分别用于与主臂I和副臂配合的销孔。装配过程中，在辅助起重机作用下起吊连接架2'，再控制连接架2'和主臂对应位置处的销孔对接，最后通过销轴组件将两者固定。
[0005]如图2所示，由于主臂I截面较大、节数较多，一般都在七节以上，为了提高吊重工作的灵活性，轮式起重机通常包括四节臂和末节臂两种吊重模式，即副臂通过连接架2'与四节臂连接部11或末节臂连接部12可拆卸连接。
[0006]由于连接架2，的结构和受力特性，轮式起重机由末节臂吊重模式切换至四节臂吊重模式时，如果将连接架2'直接与四节臂连接部11连接，将会与主臂I上四节臂连接部11后收起状态的端部干涉，甚至造成结构损伤。因此，实际操作过程中，需要先将该端部由四节臂拔出，使主臂处于图3中所示状态，然后再通过连接架2'将四节臂连接架11和副臂可拆卸连接至图4中所示状态。此外，由四节臂吊重模式切换至末节臂吊重模式时，需要专业技术人员调整该端部相对于前四节臂的同轴度，以防止因该端部的旁弯而影响起重机工作安全性和使用寿命。
[0007]显然，采用上述结构的连接架2'完成不同吊重模式间切换过程耗时复杂，造成轮式起重机工作效率低、操作成本高。此外，拔臂过程过于频繁，将会导致主臂I上各节臂相对位置一致性差问题，这样对整机的工作安全性和使用寿命产生了不利影响。
[0008]有鉴于此，本领域技术人员亟待提供一种连接架，以解决采用现有结构的连接架完成不同吊重模式间切换，而引起的整机工作效率低和操作成本高的问题，以及减小对整机工作安全性和使用寿命造成的不利影响。
实用新型内容
[0009]针对上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种连接架，以解决采用现有结构的连接架完成不同吊重模式间切换，而引起的整机工作效率低和操作成本高的问题，以及减小对整机工作安全性和使用寿命造成的不利影响。
[0010]本实用新型所提供一种连接架，用于连接轮式起重机的主臂和副臂，所述主臂具有中间节臂连接部，所述主臂通过所述中间节臂连接部与所述连接架可拆卸连接，所述连接架具有空腔，所述空腔用于容置所述主臂位于收起状态的端部。
[0011]优选地，所述空腔由所述连接架的上部、左侧部、右侧部和后部围合形成，所述上部具有开口，所述端部上相对于所述中间节臂连接部凸出的凸出部由所述开口伸出、其下凸出部伸出于所述空腔。
[0012]优选地，还包括加强部件，所述加强部件位于所述空腔内并与所述左侧部、所述右侧部和所述后部呈夹角固定连接。
[0013]优选地，所述夹角为90°。
[0014]优选地，所述加强部件包括上板、底板和连接板，所述上板和底板通过所述连接板固定连接，所述加强部件通过所述上板和所述底板与所述左侧部、右侧部和后侧部固定连接。
[0015]优选地，还包括走台板，所述走台板固定连接于所述上部，所述开口贯穿所述走台板。
[0016]优选地，所述上部、左侧部、右侧部和后部中至少一者为由四个直杆固定连接形成的方形结构，并且在所述方形结构内具有至少两个呈夹角设置的直杆，以将所述方形结构划为多个三角形单元。
[0017]本实用新型所提供的一种连接架，用于连接轮式起重机的主臂和副臂，主臂具有中间节臂连接部，主臂通过中间连接部与连接架连接，连接架具有空腔，所述空腔用于容置主臂位于收起状态的端部。
[0018]本实用新型通过在连接架开设空腔，轮式起重机在实际吊重模式切换过程中，无需拆除主臂上中间节臂连接部后侧位于收起状态的端部，可直接通过连接架将中间节臂连接部和副臂连接，即可快速完成末节臂吊重模式至中间节臂吊重模式的切换。此外，轮式起重机由中间节臂吊重模式切换至末节臂吊重模式过程中，省去了由专业技术人员调整节臂间同轴度的步骤。
[0019]因此，综上所述，与现有技术相比，采用该连接架可提高整机的工作效率、降低其操作成本，另外地，还减少了拔臂的频次，保证其出厂装配情况，提高主臂的安全系数和整机寿命。
[0020]本实用新型的一优选方案中，连接架上的空腔由其上部、左侧部、右侧部和后部合围形成，上部具有开口，端部上由中间节臂连接部凸出的上凸出部由该开口伸出，下凸出部由该空腔伸出。
[0021]显然，采用上述结构的连接架，在避免了连接架与主臂上端部的位置干涉的基础上，基本保持了连接架体积不变，因此，连接架与主臂和副臂可拆卸连接的配合部亦可采用原有结构，从而可缩短该连接架设计周期。
[0022]本实用新型的又一优选方案中，上述连接架还包括加强部件，加强部件位于空腔内并与左侧面、右侧面和后面呈夹角固定连接。
[0023]方案通过上述加强部件增强了连接架的抗弯强度，不仅可延长连接架的抗弯强度，而且可提高整机的工作安全性和可靠性。
[0024]本实用新型还提供一种轮式起重机，包括主臂、副臂和连接架，所述主臂和所述副臂通过所述连接架固定连接，所述连接架具体为如上所述的连接架。[0025]由于上述连接架具有如上所述的技术效果，因此，包括该连接架的轮式起重机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1示出了现有连接架的立体示意图；
[0027]图2示出了主起重臂的结构示意图；
[0028]图3示出了图2中所示拆除主臂上中间节臂连接部后端部的结构示意图；
[0029]图4示出了图3中所示主起重臂和图1中所示连接架装配体的示意图；
[0030]图5示出了本实用新型所提供的连接架的立体结构示意图；
[0031]图6示出了图5中所示连接架与图2中所示主臂装配状态示意图；
[0032]图7示出了图5中所示连接架与图2中所示主臂装配体的结构示意图；
[0033]图8示出了图7中所示装配体的立体结构示意图；
[0034]图9示出了图8中A处局部放大示意图。
[0035]图1至图4中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:
[0036]I主臂、11四节臂连接部、12末节臂连接部、2'连接架、3销轴、4卡子。
[0037]图5至图9中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:
[0038]I主臂、11四节臂连接部、12末节臂连接部、2连接架、21空腔、3走台板、31开口、4加强部件、41顶板、42底板、43连接板。
【具体实施方式】
[0039]本实用新型的核心在于，提供一种连接架，用于连接轮式起重机的主臂和副臂，以解决采用现有结构的连接架时因拔臂过程频繁，而引起的整机工作效率低和操作成本高的问题，以及减小对整机工作安全性和使用寿命造成的不利影响。
[0040]现结合附图来说明本实用新型所提供的连接架的具体结构以及其与主臂装配过程。需要说明的是，本方案中所涉及的方位词“上”、“下”、“左”、“右”和“后”，是以图4中连接架上与主臂配合端面为前作为基准而设定的，因此，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。
[0041]请参见图2、图5至图7，其中，图5示出了本实用新型所提供的连接架的立体结构示意图，图6示出了图5中所示连接架与图2中所示主臂装配状态示意图，图7示出了图5中所示连接架与图2中所示主臂装配体的结构示意图。
[0042]如图5所示，本方案所提供的一种连接架，用于连接轮式起重机的主臂I和副臂，主臂I具有四节臂连接部11，主臂I通过四节臂连接部11与连接架2连接，连接架2具有空腔，空腔用于容置主臂I位于收起状态的端部，该端部位于四节臂连接部11的后侧。该空腔具体由连接架2的上部、左侧部、右侧部和后部围合形成，并且在上部具有开口 31，以使主臂上相对于四节臂连接部凸出的上凸出部由该开口伸出。为了便于理解主臂与连接架的装配关系，请一并参见图8和图9，其中，图8示出了图7中所示装配体的立体结构示意图，图9示出了图8中A处局部放大示意图。
[0043]接下来结合图2、图5至图7来说明上述连接架与轮式起重机的主臂的装配过程:
[0044]1、主臂I水平放置，使用辅助起重机将连接架2吊起，从末节臂的斜上方慢慢往下放，下放过程中注意躲避开主起重机末节臂上的零部件，避免碰撞损坏零件；
[0045]2、调整连接架上部左右两侧和主臂上相应位置处的销孔对接，再通过与该销孔相适配的销轴和卡子将两者固定，至图6中所示状态；
[0046]3、缓慢下放连接架，避免与下方末节臂绳档等干涉，连接架上部左右两侧和主臂上相应位置处的销孔对接，再通过与该销孔相适配的销轴和卡子将两者固定，至图7所示状态。
[0047]本方案通过在连接架开设空腔，轮式起重机在实际吊重模式切换过程中，无需拆除主臂I位于收起状态的端部，可直接通过连接架2将四节臂连接部11和副臂连接，即可快速完成末节臂吊重模式至中间节臂吊重模式的切换。此外，轮式起重机由中间节臂吊重模式切换至末节臂吊重模式过程中，省去了由专业技术人员调整节臂间同轴度的步骤。
[0048]因此，综上所述，与现有技术相比，采用该连接架可提高整机的工作效率、降低其操作成本，另外地，还减少了拔臂的频次，保证其出厂装配情况，提高主臂的安全系数和整机寿命。
[0049]需要说明的是，本方案采用上述结构的连接架，使主臂上相对于四节臂连接部凸出的上凸出部由该开口伸出，下凸出部由空腔伸出，在避免了连接架2与主臂上端部的位置干涉的基础上，基本保持了连接架体积不变，因此，连接架2与主臂I和副臂可拆卸连接的配合部亦可采用原有结构，从而可缩短该连接架2设计周期。
[0050]此外，本方案中轮式起重机的中间节臂连接部具体为四节臂连接部11，当然，在满足连接主臂I与副臂功能、加工工艺及装配工艺要求的基础上，中间节臂连接部亦可位于头节臂和末节臂之间的任意节节臂上。
[0051]可以理解，在满足不拆除端部情况下使主臂I和副臂通过连接架2连接功能以及加工工艺要求的基础上，本方案中的连接架亦可采用其他本领域常用的结构，例如，增大现有连接架的外形尺寸，再在连接架前端面上下销孔之间开设足以容置主臂I上端部的空腔。
[0052]进一步，如图5所示，上述连接架2还包括加强部件4，该加强部件4位于与空腔内并与左侧部、后侧部和后部垂直(呈90°夹角)固定连接。具体地，该加强部件4包括上板41、下板42和中间连接板43，其中，上板41和下板42通过中间连接板43焊接固定连接，加强部件4通过上板41和底板42与左侧部、右侧部和后部固定连接。
[0053]显然，本方案通过增设加强部件4增强了连接架2的抗弯强度，不仅可延长连接架的使用寿命，而且可提高整机的工作安全性和可靠性。此外，该加强部件具体板壳式结构，在增强抗弯强度基础上可减小整体重量的增量，从而可减小对轮式起重机起吊控制油缸形成的负载，进而延长其使用寿命。需要强调的是，经模拟仿真分析得知，该夹角为90°时，连接架2整体抗弯性能最佳。当然在满足增强抗弯强度功能、加工及装配工艺要求的基础上，该加强部件4与左侧部、后侧部和后部亦可呈其他夹角设置。
[0054]当然，在满足不拆除端部情况下使主臂I和副臂通过连接架2连接功能、加工以及装配工艺要求的基础上，本方案中加强部件4亦可采用本领域技术人员常用的其他结构。
[0055]此外，上述连接架2还包括走台板3，该走台板3固定于连接架的上部，并且开口31贯穿走台板，以便于维护人员操作。具体地，该走台板3为栅格式结构，以减小因走台板3的增设而造成轮式起重机整体重量的增量，从而可减小对轮式起重机起吊控制油缸形成的负载，进而延长其使用寿命。
[0056]可以理解，在满足走台板功能、加工以及装配工艺要求的基础上，该走台板亦可采用本领域常用的其他结构。
[0057]进一步，本方案中的连接架2具体为桁架式结构，具体地，连接架的上部、左侧部、右侧部和后部为均由四个直杆固定连接形成的方形结构，并且其中该方形结构内具有至少两个呈夹角设置的杆件，以将该方形结构划为多个三角形单元。
[0058]本方案利用桁架式结构强度高、重量轻的特点，以在满足轮式起重机正常工作过程中对连接架的连接强度要求的基础上，进一步减小对整机起吊控制油缸形成的负载，从而可延长整机的使用寿命。当然，在满足连接强度、加工以及装配工艺要求的基础上，该连接架亦可采用其他机械结构。
[0059]除上述连接架外，本实用新型还提供一种轮式起重机，该轮式起重机包括主臂、副臂和连接架，其中，主臂和副臂通过该连接架连接，连接架具体为如上所述结构的连接架。可以理解，构成该轮式起重机的基本功能部件及工作原理与现有技术完全相同，本领域的技术人员基于现有技术完全可以实现，故本文不再赘述。
[0060]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【权利要求】
1.一种连接架，用于连接轮式起重机的主臂(I)和副臂，所述主臂(I)具有中间节臂连接部(11)，所述主臂(I)通过所述中间节臂连接部(11)与所述连接架(2)可拆卸连接，其特征在于，所述连接架(2)具有空腔，所述空腔用于容置所述主臂(I)位于收起状态的端部。
2.根据权利要求1所述的连接架，其特征在于，所述空腔由所述连接架(2)的上部、左侧部、右侧部和后部围合形成，所述上部具有开口(31)，所述端部上相对于所述中间节臂连接部(11)凸出的上凸出部由所述开口(31)伸出、其下凸出部伸出于所述空腔。
3.根据权利要求2所述的连接架，其特征在于，还包括加强部件(4)，所述加强部件(4)位于所述空腔内并与所述左侧部、所述右侧部和所述后部呈夹角固定连接。
4.根据权利要求3所述的连接架，其特征在于，所述夹角为90°。
5.根据权利要求3或4所述的连接架，其特征在于，所述加强部件(4)包括上板(41)、底板(42)和连接板(43)，所述上板(41)和底板(42)通过所述连接板(43)固定连接，所述加强部件(4)通过所述上板(41)和所述底板(42)与所述左侧部、右侧部和后侧部固定连接。
6.根据权利要求5所述的连接架,其特征在于,还包括走台板(3),所述走台板(3)固定连接于所述上部，所述开口(31)贯穿所述走台板(3)。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的连接架，其特征在于，所述上部、左侧部、右侧部和后部中至少一者为由四个直杆固定连接形成的方形结构，并且在所述方形结构内具有至少两个呈夹角设置的直杆，以将所述方形结构划为多个三角形单元。
8.一种轮式起重机，包括主臂、副臂和连接架，所述主臂和所述副臂通过所述连接架固定连接，其特征在于，所述连接架具体为如权利要求1至7中任一项所述的连接架。
【文档编号】B66C23/64GK203667854SQ201320747277
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】陈志灿, 谷思生, 冯志强, 张伟 申请人:徐州重型机械有限公司