一种新型门架油路设计的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的一种新型门架油路设计，油流从第一管路流进单边的起升油缸边缸，由该起升油缸边缸通过第二管路流进中间起升油缸，中间起升油缸和另一边的起升油缸边缸之间又设有第三管路，供油流从中间起升油缸流至另一边的起升油缸边缸。本实用新型解决了传统油路设计中的缺陷，确保门架按正常的起升顺序工作，避免造成安全隐患。
【专利说明】一种新型门架油路设计
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型门架油路设计。
【背景技术】
[0002]如图1所示的传统的门架油路设计，对于二级、三级门架，液压油的流向是控制阀的油路从管路10直接流进两侧的起升油缸边缸30和40，再从其中的一侧起升油缸边缸30或两侧的起升油缸边缸30和40经过管路20流进中间起升油缸50，实现完整的回路。当液压系统供油时，如果油流顺畅，则中间起升油缸50会先起升，起升到顶后，两侧的起升油缸边缸30和40再起升，下降时顺序则相反。
[0003]但是当环境温度较低液压油比较粘稠时，如果从两侧的起升油缸边缸30和40到中间起升油缸的管路20不顺畅，中间起升油缸50没有油进入，而两侧的起升油缸边缸30和40充满油，当压力达到时，两侧的起升油缸边缸30和40将先起升，中间起升油缸50不起升，造成起升顺序错误。此时两侧起升油缸边缸30和40的起升将引起内门架的起升,一旦叉车在集装箱内部操作，势必发生危险。
[0004]因此，本发明人提供一种新型门架油路设计，本案由此产生。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种新型门架油路设计，以解决传统油路设计中的缺陷，可以有效避免由于起升阻力导致的起升顺序错误而发生危险。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]—种新型门架油路设计，油流从第一管路流进单边的起升油缸边缸，由该起升油缸边缸通过第二管路流进中间起升油缸，中间起升油缸和另一边的起升油缸边缸之间又设有第三管路，供油流从中间起升油缸流至另一边的起升油缸边缸。
[0008]采用上述方案后，本实用新型解决了传统油路设计中的缺陷，确保门架按正常的起升顺序工作，避免造成安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是传统油路设计的示意图；
[0010]图2是本实用新型的示意图。
[0011]标号说明
[0012]管路10，管路20，起升油缸边缸30，起升油缸边缸40，中间起升油缸50，第一管路11，第二管路12，第三管路13，起升油缸边缸1，起升油缸边缸2，中间起升油缸3。
【具体实施方式】
[0013]如图2所示，本实用新型揭示的一种新型门架油路设计，油流从第一管路11流进单边的起升油缸边缸1，由该起升油缸边缸I通过第二管路12流进中间起升油缸3，中间起升油缸3和另一边的起升油缸边缸2之间又设有第三管路13，供油流从中间起升油缸3流至另一边的起升油缸边缸2。
[0014]本实用新型使用时，如果液压油太过粘稠时，管路12和管路13阻力大，造成没有油流经过另一边的起升油缸边缸2，使起升油缸边缸2无法起升，那么单靠起升油缸边缸I是无法起升内门架的，因此可以有效地避免起升顺序的错误，当液压油温度上升后，粘稠度降低，油流顺畅，则门架恢复正常的起升顺序。由于油流必须先流经管路12再流经管路13，如果管路12不通畅，管路13也不通畅。而如果管路12通畅，管路13不通畅，那么油流会将中间起升油缸13顶起，确保门架起升顺序正确。
[0015]本实用新型解决了传统油路设计中的缺陷，确保门架按正常的起升顺序工作，避免造成安全隐患。
[0016]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种新型门架油路设计，其特征在于:油流从第一管路流进单边的起升油缸边缸，由该起升油缸边缸通过第二管路流进中间起升油缸，中间起升油缸和另一边的起升油缸边缸之间又设有第三管路，供油流从中间起升油缸流至另一边的起升油缸边缸。
【文档编号】B66F9/22GK203728521SQ201420046028
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】张少辉, 毕成亚 申请人:林德（中国）叉车有限公司