一种通过加热液压油路的液压-机械余热回收系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于余热回收利用领域，涉及一种通过加热液压油路的液压-机械余热回收系统，具体可用于生活垃圾焚烧设备、锅炉房、制砖厂等领域余热回收利用。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，节能环保成为社会发展的主要方向；在现有的生产设备中，对于生活垃圾焚烧设备、锅炉房、窑厂、制砖厂等大量产生热能的地方，热能通常采用的是余热的方式散发到周围的空气中，这一不但给周围的环境带来了“热污染”，同时也浪费了大量能源。
[0003]对于环境中的余热，其多少情况下不稳定，难以统一回收利用；而且由于温度变化大，也不容易找到适宜的回收材料和设备。现代科技在不断创新发展，对于余热的回收利用也在不断的进步。
[0004]本申请中主要描述的是利用余热加热液压油，从而转化成机械能，并转换成电能的问题。开创性的解决了热源地余热回收利用的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对以上问题，提供一种通过加热液压油路的液压-机械余热回收系统，有效吸收周围环境中的余热，通过液压控制，将热能转化成机械能，并能转化成电能，节约了能源，结构简单实用。
[0006]为实现以上目的，本发明采用的技术方案是:一种通过加热液压油路的液压-机械余热回收系统，它包括第一蒸发器和第二蒸发器，两蒸发器的上方通过单向阀后分别连接着液压缸的第一接入口，两液压缸的上方第二接入口通过管路连通；两液压缸的液压杆分别单独连接有曲柄传动，且曲柄传动的驱动轴为同一轴，驱动轴末端连接有齿轮组，齿轮组通过传动轴与传动设备相连；两液压缸的第一接入口同端分别设置有第三接入口，且各第三接入口顺序通过冷却器、截止阀后分别接入到各蒸发器的回油口内，两蒸发器及两油缸上腔内均填装有液压油。
[0007]进一步的，在蒸发器的回油口处分别设置有压力继电器，且第一蒸发器(I)的第一压力继电器(2)与第二蒸发器(9)的第二截止阀(12)的控制口相连；第二蒸发器(9)的第二压力继电器(10)与第一蒸发器(I)的第一截止阀(4)的控制口相连。
[0008]进一步的，在各蒸发器回油口处设置有油液补偿器(11)。
[0009]进一步的，第一蒸发器和第二蒸发器分别单独连接有油液补偿器(11)。
[0010]进一步的，在齿轮组末端连接的传动设备之间还设置有单向轴承(19)。
[0011]进一步的，在齿轮组末端通过飞轮(20)、联轴器(21)后连接有发电机(22)。
[0012]进一步的，第一蒸发器上方的第一曲柄传动的曲柄与第二蒸发器上方的第二曲柄传动的曲柄在同一传动轴上错位设置。
[0013]进一步的，在第一曲柄传动和第二曲柄传动的最高位分别设置有接近开关(18)，且第二曲柄传动的接近开关与第一截止阀(4)的控制口相连，第一曲柄传动的接近开关与第二截止阀(12)的控制口相连。
[0014]进一步的，在齿轮组的驱动轴上两两成组设置有若干组曲柄传动。
[0015]进一步的，各组曲柄传动依次连接有油缸的液压缸、单向阀、蒸发器；液压缸下方的第一接入口同端分别设置有第三接入口，且各第三接入口顺序通过冷却器、截止阀后分别接入到各蒸发器的回油口内。
[0016]本发明的有益效果:本发明一种通过加热液压油路的液压-机械余热回收系统，有效吸收周围环境中的余热，通过液压控制，将热能转化成机械能，并能转化成电能，节约了能源，结构简单实用。
[0017]1、有效回收环境中散发的热能，避免了“热污染”的产生，在节能的同时保护了环境。
[0018]2、采用液压控制曲柄做功，将热能转化成机械能，用于其他做功或者带动发电机发电，改变了常规液压只作为常温传功介质的做法。
【附图说明】
[0019]图1为本发明一种结构示意图。
[0020]图2为本发明第二种结构示意图。
[0021]图3为本发明第三种结构示意图。
[0022]图4为本发明第四种结构示意图。
[0023]图中所述文字标注表示为:1、第一蒸发器；2、第一压力继电器；4、第一截止阀；5、第一冷却器；6、第一单向阀；7、第一液压缸；8、第一曲柄传动；11、油液补偿器；
9、第二蒸发器；10、第二压力继电器；12、第二截止阀；13、第二冷却器；14、第二单向阀；15、第二液压缸；16、第二曲柄传动；
17、齿轮组；18、接近开关；19、单向轴承；20、飞轮；21、联轴器；22、发电机。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0025]如图1所示，本发明一种通过加热液压油路的液压-机械余热回收系统，它包括第一蒸发器I和第二蒸发器9，蒸发器I的上方通过第一单向阀6后连接着第一液压缸7的第一接入口，蒸发器9的上方通过第二单向阀14后连接着第二液压缸15的第一接入口 ；两液压缸的上方第二接入口通过管路连通；第一液压缸7的液压杆连接着第一曲柄传动8，第二液压缸15的液压杆连接着第二曲柄传动16，且曲柄传动的驱动轴为同一轴，驱动轴末端连接有齿轮组17，齿轮组17通过传动轴与传动设备相连；第一液压缸7的第三接入口顺序通过第一冷却器5、第一截止阀4后接入到第一蒸发器I的回油口内；第二液压缸15的第三接入口顺序通过第二冷却器13、第二截止阀12后接入到第二蒸发器9的回油口内；两蒸发器及两油缸上腔内均填装有液压油。
[0026]优选的，如图1所示，在第一蒸发器I的回油口处设置有第一压力继电器2，在第二蒸发器2的回油口处设置有第二压力继电器10 ;且第一蒸发器I的第一压力继电器2与第二蒸发器9的第二截止阀12的控制口相连；第二蒸发器9的第二压力继电器10与第一蒸发器I的第一截止阀4的控制口相连。
[0027]优选的，在各蒸发器回油口处设置有油液补偿器11。当蒸发器内的油液油压不足时自动补偿到设定值，保证循环持续进行。
[0028]优选的，如图2所示，第一蒸发器I和第二蒸发器9分别单独连接有油液补偿器
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[0029]优选的，如图2所示，在齿轮组末端连接的传动设备之间还设置有单向轴承19。其可以有效防止由于曲柄传动的不均匀导致的输入速度快慢对输出轴的影响，同时也可以防止反转。
[0030]优选的，如图4所示，在齿轮组17末端通过飞轮20、联轴器21后连接有发电机22。
[0031]优选的，如图1-图4所示，第一蒸发器I上方的第一曲柄传动8的曲柄与第二蒸发器9上方的第二曲柄传动18的曲柄在同一传动轴上错位设置。
[0032]优选的，如图1所示，在第一曲柄传动和第二曲柄传动的最高位分别设置有接近开关18，且第二曲柄传动16的接近开关与第一截止阀4的控制口相连，第一曲柄传动8的接近开关与第二截止阀12的控制口相连