一种长头东风汽车变速箱拆装吊架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种长头东风汽车变速箱拆装吊架。其技术方案是：一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架、支撑脚、小车、旋转轴尾座、卷筒、钢丝绳、旋转轴前座、旋转轴、旋转轴锁紧螺杆、转动杆，支撑骨架由四根槽钢首尾焊接而成，支撑骨架的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆，支撑骨架的下方设置支撑脚；支撑骨架内设置小车，小车的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座、旋转轴前座，旋转轴尾座和旋转轴前座之间设置卷筒，旋转轴依次穿过支撑骨架的通孔、旋转轴前座的通孔、卷筒的中心至旋转轴尾座，旋转轴的前端设置转动杆，转动杆与旋转轴由焊接方式连接。其有益效果是：减轻劳动强度，缩短维修时间。
【专利说明】一种长头东风汽车变速箱拆装吊架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种长头东风汽车变速箱拆装吊架。
【背景技术】
[0002]长头东风汽车系列中有载货车、自卸车、油罐车、洒水车等，都在3.5?5吨之间(其中还有8吨吊车)，该变速箱体积较大、偏重(大约100多公斤)，2个人拆装在没有吊装工具的情况下无法进行。在泥泞或坑坑洼洼不平的道路中经常更换档位，变速器、离合器部位容易受损，故障时而会发生，维修拆装工作量就占到一半多(维修人员必须是2人以上)，体力消耗大，特别是在野外，环境条件差，无地沟，人只有趟在地面上，有力使用不上，2?3个人在驾驶室内，用绳索拉紧吊装，先卸掉传动轴及变速箱固定螺栓然后向外撬出，慢慢放在地面上，一人在车底下存在严重安全隐患(极容易受伤)。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，用于解决上述问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架、支撑脚、小车、旋转轴尾座、卷筒、钢丝绳、旋转轴前座、旋转轴、旋转轴锁紧螺杆、转动杆，支撑骨架为长方形，大小与东风汽车驾驶室内一个检修孔配套，支撑骨架由四根两短两长槽钢首尾焊接而成，槽钢的槽口向内，支撑骨架的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆，支撑骨架的下方设置支撑脚；支撑骨架内设置小车，小车包括两根小车轴、两块扁铁、四个车轮，小车的小车轴长度与支撑骨架的短边配套，两个小车轴水平距离为支撑骨架长边的二分之一，两块扁铁的长度与两个小车轴水平距离配套，两块扁铁与两根小车轴垂直并由焊接方式连接，两块扁铁的水平距离为支撑骨架短边的二分之一，四个车轮与两个小车轴端部由焊接方式连接，四个车轮与支撑骨架的长边槽口活配；小车的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座、旋转轴前座，旋转轴尾座和旋转轴前座的上部设置通孔，旋转轴尾座和旋转轴前座之间设置卷筒，卷筒的圆周上设置钢丝绳，钢丝绳的一端与卷筒由螺杆固接，旋转轴依次穿过支撑骨架的通孔、旋转轴前座的通孔、卷筒的中心至旋转轴尾座，旋转轴与旋转轴前座、旋转轴尾座、支撑骨架通孔活配，旋转轴与卷筒固接；旋转轴的前端设置转动杆，转动杆与旋转轴由焊接方式连接。
[0005]本实用新型的有益效果是:减轻劳动强度，缩短维修时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]参照附图1可知，一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架1、支撑脚2、小车3、旋转轴尾座4、卷筒5、钢丝绳6、旋转轴前座7、旋转轴8、旋转轴锁紧螺杆9、转动杆10，支撑骨架I为长方形，大小与东风汽车驾驶室内一个检修孔配套，支撑骨架I由四根两短两长槽钢首尾焊接而成，槽钢的槽口向内，支撑骨架I的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆9，支撑骨架I的下方设置支撑脚2 ;支撑骨架I内设置小车3，小车3包括两根小车轴、两块扁铁、四个车轮，小车3的小车轴长度与支撑骨架I的短边配套，两个小车轴水平距离为支撑骨架I长边的二分之一，两块扁铁的长度与两个小车轴水平距离配套，两块扁铁与两根小车轴垂直并由焊接方式连接，两块扁铁的水平距离为支撑骨架I短边的二分之一，四个车轮与两个小车轴端部由焊接方式连接，四个车轮与支撑骨架I的长边槽口活配；小车3的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座4、旋转轴前座7，旋转轴尾座4和旋转轴前座7的上部设置通孔，旋转轴尾座4和旋转轴前座7之间设置卷筒5，卷筒5的圆周上设置钢丝绳6，钢丝绳6的一端与卷筒5由螺杆固接，旋转轴8依次穿过支撑骨架I的通孔、旋转轴前座7的通孔、卷筒5的中心至旋转轴尾座4，旋转轴8与旋转轴前座7、旋转轴尾座4、支撑骨架I通孔活配，旋转轴8与卷筒5固接；旋转轴8的前端设置转动杆10，转动杆10与旋转轴8由焊接方式连接。
【权利要求】
1.一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架(I)、支撑脚(2)、小车(3)、旋转轴尾座(4)、卷筒(5)、钢丝绳(6)、旋转轴前座(7)、旋转轴(8)、旋转轴锁紧螺杆(9)、转动杆(10)，其特征在于:支撑骨架(I)为长方形，大小与东风汽车驾驶室内一个检修孔配套，支撑骨架(I)由四根两短两长槽钢首尾焊接而成，槽钢的槽口向内，支撑骨架(I)的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆(9)，支撑骨架(I)的下方设置支撑脚(2);支撑骨架(I)内设置小车(3)，小车(3)包括两根小车轴、两块扁铁、四个车轮，小车(3)的小车轴长度与支撑骨架(I)的短边配套，两个小车轴水平距离为支撑骨架(I)长边的二分之一，两块扁铁的长度与两个小车轴水平距离配套，两块扁铁与两根小车轴垂直并由焊接方式连接，两块扁铁的水平距离为支撑骨架(I)短边的二分之一，四个车轮与两个小车轴端部由焊接方式连接，四个车轮与支撑骨架(I)的长边槽口活配；小车(3)的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座(4)、旋转轴前座(7 )，旋转轴尾座(4)和旋转轴前座(7 )的上部设置通孔，旋转轴尾座(4)和旋转轴前座(7)之间设置卷筒(5)，卷筒(5)的圆周上设置钢丝绳(6)，钢丝绳(6)的一端与卷筒(5)由螺杆固接，旋转轴(8)依次穿过支撑骨架(I)的通孔、旋转轴前座(7)的通孔、卷筒(5)的中心至旋转轴尾座(4)，旋转轴(8)与旋转轴前座(7)、旋转轴尾座(4)、支撑骨架(I)通孔活配，旋转轴(8)与卷筒(5)固接；旋转轴(8)的前端设置转动杆(10 )，转动杆(10 )与旋转轴(8 )由焊接方式连接。
【文档编号】B66C19/00GK203754282SQ201420161461
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】黄德华 申请人:江西铜业股份有限公司