多色可调led日间行车灯的制作方法
【专利摘要】多色可调LED日间行车灯由主控器、红光调节器、绿光调节器、蓝光调节器、亮度调节器、蓝光驱动器、红光驱动器、绿光驱动器、红光LED、绿光LED、蓝光LED、电源管理器、遥控识别器组成。它具有节能、环保、高亮度、长寿命、启动快、无频闪等特点。能根据天气变化、路况的不同、外部环境的明亮度，随时调节灯光的颜色和亮度，达到提高行车的安全性，减少行车事故发生的目的。本实用新型的灯体部分与控制器采用分体式，灯体部分采用与原车灯头相匹配卡口，控制器电源输入部分采用与原车相匹配的插座，真正做到无损匹配，安装方便。
【专利说明】多色可调LED日间行车灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车灯光改装，更具体的说，它是一种多色可调LED日间行车灯。
【背景技术】
[0002]LED又名发光二极管，它具有环保、节能、高亮度、低功耗、长寿命、启动快、无频闪、不容易产生视觉疲劳等特点。它所具有的多种优良特性，正在被越来越多的照明企业所利用，未来取代现有的传统光源成为主流照明只是时间问题。
[0003]日间行车灯是一种特殊的信号警示光源，它能有效的提示路人和对面其他车辆，正有一辆汽车启动或驶来；它需要光源具有高亮度、启动快、无频闪等特点，并且光源越醒目起到的警示作用越强。对照日间行车灯的要求和LED所具有的特性，二者特性非常相符，所以从光源的特性方面来看，用LED来替代现有日间行车灯灯泡是非常理想的选择。
[0004]RGB LED是通过LED封装技术将红色、绿色和蓝色三种发光二极管芯片封装在一个LED支架内，通过调节流过LED芯片上的电流和电压，达到调节红、绿、蓝三芯片所发出来的混合光的目的。
[0005]一般情况下来说，因为RGB LED可调节电路设计比较复杂，且需要三套电路分别控制3种芯片的电流，生产成本相应增加。但对于日间行车灯来说，单个成本是增加了，但是总应用成本却相应大幅下降。现有的日间行车灯灯泡，大部分采用卤素灯为光源，此光源耗能高、发光效率低，且使用寿命紧紧只有数百小时，但价格最低的确要数十元，更高的甚至在百元以上。用LED灯来代替现有车用日间行车灯灯泡，不但成本不会增加，反而能大量节省成本，保护了环境和资源，前期投入成本比卤素灯稍大，但是LED具有理论寿命十万小时，基本不用更换，达到终生使用；并能实现日间行车灯灯光颜色的自动调节，对于雨雪雾天气此点尤为重要。
[0006]众所周知，雨雪雾天气中，高色温白光的穿透能力相对较差，但是低色温的暖白光的穿透力确较强，通过驱动电源对LED芯片电流的调节，输出具有低色温的暖白光，能有效的提示对面来车及行人，提高了驾乘人员在行驶过程中安全性。
[0007]日间行车灯灯光颜色的自动调节，在车辆行驶过程中，驾乘人员可以根据路况和外部环境的明亮度不同来自动调节灯光颜色，改变灯光的颜色能更有效提示对面车辆及行人，减少安全事故的发生，既提高了安全性，又增加了驾驶的乐趣性。
【发明内容】
[0008]LED日间行车灯作为一种特殊的信号警示光源，它更注重光通量、色温变化、被辨识性等参数。
[0009]利用3种LED芯片进行混色的方式已被广泛的应用在许多领域中，以红、绿、蓝三原色光等比例混合结果为白光作为基础，利用不同的比例混合就能得到所想要的颜色。所以用LED作为车用日间行车灯的光源是非常合理有效的，它能根据天气变化、路况的不同、外部环境的明亮度，随时改变灯光的颜色和色温，达到提高行车安全的目的。
[0010]为了能提高驾驶安全性的需求，多色可调LED日间行车灯要有几个功能:1、可调节光强度:2、可调节光色度:3、可遥控调节:4、能自动记忆和保留所设定的光色。
[0011]根据日间行车灯的功能，要求多色可调LED日行灯控制系统由主控器、红光调节器、绿光调节器、蓝光调节器、亮度调节器、红光驱动器、绿光驱动器、蓝光驱动器、红光LED、绿光LED、蓝光LED、电源管理器、遥控识别器组成。主控器的输入端接入红光调节器、绿光调节器、蓝光调节器、亮度调节器、遥控识别器；主控器的输出端接入红光驱动器、绿光驱动器、蓝光驱动器；电源管理器同时接入主控器的输入和输出两端；红光驱动器、绿光驱动器和蓝光驱动器的输出端分别接红光LED、绿光LED和蓝光LED。电源管理器由供电管理电路及异常电路处理组成。
[0012]LED光色由红、绿、蓝三芯片的控制电路调节。本发明的灯体部分与控制器采用分体式，灯体部分和控制器电源输入部分采用与原车相匹配的卡口和插座，方便安装。遥控识别器采用市面流行的红外遥控控制或无线遥控控制，用遥控识别器控制LED的光色和亮度，大大提高操作的便捷性和直观性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0014]图1是本发明的电路结构示意图。
[0015]图1中:1、主控器；2、红光调节器；3、绿光调节器；4、蓝光调节器；5、亮度调节器；
6、红光驱动器；7、绿光驱动器；8、蓝光驱动器；9、红光LED ;10、绿光LED ;11、蓝光LED ;12、电源管理器；13遥控识别器。
【具体实施方式】
[0016]1、光源的采用:
[0017]LED具有高性价比，长寿命，免维护，发热量更低等特点。LED日间行车灯光源部分由红、绿、蓝三基色组成。红色光、绿色光与蓝色光按不同的比例可组合成各种颜色的光源，可由主控器所发出的的信号，通过调节PWM波的波形来控制驱动器的输出电流，达到控制红、绿、蓝三色光的不同比例组成所需的光源，实现联动自动调节。
[0018]2、光源的组合与光调节:
[0019]光色由红光、绿光与蓝光的比例所决定。光源是由主控器⑴控制红光调节器
(2)、绿光调节器(3)、蓝光调节器(4)和亮度调节器(5)四个部分组成，通过遥控识别器
(13)将信号反馈给主控器(I)，然后分别调节红光、绿光和蓝光的输出电流的大小，测量结果反馈给主控器(I)后，再经对比、计算作出相应的处理，使其输出用户想要的光源颜色。由于红光、绿光、蓝光当驱动电流同步变化时，红光、绿光、蓝光输出光强度变化量不同，故在总光强度经调节后输出的光源颜色也有所改变；所以在正常使用中光源产生的光色也会有一定的改变。由于LED芯片差异性和显示的差异，为满足不同的需求，红、绿、蓝光强度在一定的程度上可进行调节，通过亮度调节器(5)调整红、绿、蓝光实际总输出的光强度。
[0020]3、灯体及控制器与原车插座的连接
[0021]LED灯启动之后，灯体所散发的热量相当高，本发明的灯体部分与控制器采用分体式，灯体部分不接触控制器，灯体部分的热量不容易导入到控制器的壳体上，能有效提高控制器上各元器件的使用寿命，灯体部分采用与原车灯头卡口相匹配卡口，控制器电源输入部分采用与原车相匹配的插座，真正做到无损匹配，安装方便
[0022]4、电源管理电路:
[0023]为增加日间行车灯的可靠性，防止因外部电源的因素影响车用日间行车灯的使用寿命。在日间行车灯使用时，电源管理器(12)自动检测电源供给状况，由供电管理电路负责完成。当有短路、断路和空载等现象时，防止因内部电路的因素影响日间行车灯的使用，系统会自动保护控制器(I)，切断系统的异常工作，当异常排除后，再次重新启动正常工作。
[0024]5、控制电路:
[0025]多色可调LED日间行车灯的控制单元为:主控器(I)。主控器(I)由微处理器为核心组成，接收来自输入端遥控识别器(13)的信号；红光调节器(2)、绿光调节器(3)、蓝光调节器(4)根据输入的信号值作出对应的处理，经输出端控制；红光驱动器￠)、绿光驱动器(7)、蓝光驱动器⑶的输出电流值，同时红光LED (9)绿光LED (10)蓝光LED (11)作出相应反馈；电源管理器(12)分别接主控器(I)的输入和输出两端，一方面接收主控器(I)的指令工作，另一方面也将所检测的数据反馈给主控器(1)，主控器(I)则根据反馈的数据进行分析处理后，再作出相关指令，进行必要的调整。
[0026]多色可调LED日间行车灯工作进程:首先进行色彩调节，使其输出满意的颜色，红外遥控或无线遥控调节状态下，对日间行车灯进行红、绿、蓝色光的输出强度调节，以满足不同天气条件下和不同路况下驾乘人员对灯光的需要。电源自动检测电路随时检测外部电源状况，在外部电源正常时由外部电源供电，反之切断主控器电源，主控器工作停止。
【权利要求】
1.一种多色可调LED日间行车灯，其特征在于，由主控器、红光调节器、绿光调节器、蓝光调节器、亮度调节器、红光驱动器、绿光驱动器、蓝光驱动器、红光LED、绿光LED、蓝光LED、电源管理器、遥控识别器组成，主控器的输入端接入红光调节器、绿光调节器、蓝光调节器、亮度调节器、遥控识别器；主控器的输出端接入红光驱动器、绿光驱动器、蓝光驱动器；电源管理器同时接入主控器的输入和输出两端；红光驱动器、绿光驱动器、蓝光驱动器分别接红光LED、绿光LED、蓝光LED。
2.如权利要求1所述的多色可调LED日间行车灯，其特征在于，LED灯由红、绿、蓝三芯片的驱动控制电路调节。
3.如权利要求1所述的多色可调LED日间行车灯，其特征在于，电源管理器(12)由供电管理电路和异常电路管理组成。
4.如权利要求1所述的多色可调LED日间行车灯，其特征在于，光控信号由红外遥控或无线遥控控制。
5.如权利要求1所述的多色可调LED日间行车灯，其特征在于，采用与原车相匹配，具有无损安装功能的灯座结构。
【文档编号】H05B37/02GK204014211SQ201420447025
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】陆飞英, 骆君东, 陈德华 申请人:南京新路阳光电有限公司, 陆飞英, 骆君东, 陈德华