1.一种空气调节装置(10)，其具有在所述空气调节装置(10)的低压侧(11)上的换热器(40)和在所述空气调节装置(10)的高压侧(12)上的换热器(60)，其中处于所述空气调节装置(10)的冷却循环回路(20)中的冷却介质(M)在所述高压侧(12)上处于比在所述低压侧(11)上更高的压力下，
其特征在于，
-所述低压侧(11)上的所述换热器(40)设置在所述空气调节装置(10)的第一壳体部段(81)中，并且所述高压侧(12)上的所述换热器(60)设置在所述空气调节装置(10)的第二壳体部段(82)中，并且
-在所述第一壳体部段(81)和第二壳体部段(82)之间设置有排烟开口(400)，所述排烟开口在所述空气调节装置(10)的正常运行中关闭并且能够在火灾情况下打开，并且能够实现从所述第一壳体部段(81)到所述第二壳体部段(82)中的空气流动。
2.根据权利要求1所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述第一壳体部段(81)具有新鲜空气开口(100)和内部空间开口(110)，所述新鲜空气开口用于将新鲜空气(FL)导入所述第一壳体部段(81)中，所述内部空间开口用于将由位于所述第一壳体部段(81)中的所述换热器(40)冷却的所述新鲜空气(FL)导入到要由所述空气调节装置(10)进行空气调节的内部空间(IR)中。
3.根据权利要求1或2所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
-所述第二壳体部段(82)具有进气开口(200)和排气开口(210)，所述进气开口用于将进气(ZL)导入到所述第二壳体部段(82)中，并且所述排气开口用于将由位于所述第二壳体部段(82)中的所述换热器(60)加热的所述进气(ZL)从所述第二壳体部段(82)中向外吹出。
4.根据权利要求3所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述第二壳体部段(82)配设有风扇(300)或者与所述风扇处于连接，所述风扇
-在所述空气调节装置(10)正常运行中将进气(ZL)通过所述进气开口(200)吸入所述第二壳体部段(82)中，并且将由位于所述第二壳体部段(82)中的所述换热器(60)加热的所述进气(ZL)向外吹出，并且
-发生火灾时在排烟开口(400)打开的情况下附加地将内部空间空气通过所述内部空间开口(110)吸入到所述第一壳体部段(81)中，从所述第一壳体部段穿过所述排烟开口(400)吸入到所述第二壳体部段(82)中并且从所述第二壳体部段通过所述排气开口(210)向外吹出。
5.根据权利要求3所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述空气调节装置(10)具有控制装置(500)，所述控制装置构成为，使得其在存在以信号方式报告火灾的警告信号(WS)的情况下产生控制信号，所述控制装置借助所述控制信号打开所述排烟开口(400)。
6.根据权利要求5所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
-所述排烟开口(400)配设有能操作的封闭元件(410)，所述封闭元件在初始状态下封闭所述排烟开口(400)，并且在施加操作信号(BS)时开启所述排烟开口，并且
-所述控制装置(500)构成为，使得其在存在所述警告信号(WS)的情况下产生用于操作所述封闭元件(410)的操作信号(BS)作为控制信号。
7.根据权利要求6所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述封闭元件(410)是以烟火方式工作的封闭元件(410)，在施加所述操作信号(BS)时，使所述封闭元件的烟火驱动器点火。
8.根据权利要求5所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述控制装置(500)构成为，使得其在存在所述警告信号(WS)的情况下封闭所述进气开口(200)。
9.根据权利要求5所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述控制装置(500)构成为，使得其在存在所述警告信号(WS)的情况下封闭所述新鲜空气开口(100)。
10.根据权利要求5所述的空气调节装置(10)，
其特征在于，
所述控制装置(500)构成为，使得其在存在所述警告信号(WS)的情况下打开所述排烟开口(400)并且封闭所述新鲜空气开口(100)和所述进气开口(200)。
11.一种交通工具，
其特征在于，
所述交通工具配设有根据上述权利要求中任一项所述的空气调节装置(10)，并且所述空气调节装置(10)在正常运行中对所述交通工具内部空间(IR)进行空气调节，并且在火灾情况下至少还经由所述排烟开口(400)对所述交通工具内部空间(IR)进行排烟。
12.根据权利要求11所述的交通工具，
其特征在于，
所述交通工具是轨道交通工具。