一种低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板的制作方法

本实用新型涉及一种侧裙板，尤其是一种低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板。

背景技术：

集装箱拖车或货车节油侧裙板是一种利用空气动力学原理设计的可使车辆在一定速度行驶条件下节省燃油消耗的配件。传统的纤维增强热塑性复合材料节油裙板采用纯PP/玻纤混纺织物或纯CFRT片材或两种混杂铺层作为原料生产，虽然这种结构具有非常优异的拉伸性能和弯曲性能，但上述两种原材料的玻纤含量一般均在40%-70%左右，密度在1.2-1.7g/cm3左右，而其中的玻纤材料因为具有较高的硬度，因此在高玻纤含量的热塑性复合材料回收时将会对回收、加工设备产品较大的磨损，而且如果在满足使用的情况下将其中的部分高玻纤含量的纯PP/玻纤混纺织物或纯CFRT片材用纯PP薄板材料替代，则可进一步降低产品整体密度，减轻产品重量。

通过产品在使用中可能出现的具体情况，要求该裙板产品一方面具有良好的刚度，防止在行驶过程中出现抖动或振动，另一方面需要较大的抗大变形的能力，从而使裙板在与障碍物撞击时能产生较大形变并在离开障碍物后能完全恢复原来状态。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构设计更为简单合理、重量更轻的低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板。PP为纯聚丙烯，CFRT为连续玻纤增强聚丙烯预浸带。

本实用新型提供的技术方案是：一种低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板，其特征在于：包括皮层和夹层，皮层数量比夹层数量多两层，皮层和夹层以上下结构层状交错设置，任意一层夹层的上方和下方均为皮层，侧裙板的最上层和最下层为皮层。

本实用新型所述皮层共有两层，夹层为一层，夹层在两层皮层之间。

本实用新型所述皮层共有三层，夹层为两层，三层皮层和两层夹层以皮层、夹层、皮层、夹层和皮层的结构上下设置。

本实用新型所述皮层材质为CFRT，夹层材质为PP。拖车或货车节油侧裙板中采用了未包含玻纤的纯PP薄板材料，因此可以得到一种玻纤含量相对较低的裙板，该种裙板由于玻纤含量相对较低，因此一方面在相同厚度情况下可降低产品重量，另一方面较少的玻纤含量的材料在回收利用时可减少玻纤对加工设备的磨损，延长设备使用寿命。

本实用新型厚度为3.0-5.0mm。

本实用新型所述皮层由一层或多层CFRT片材按照产品性能要求以一定的铺层方式压合而成。

本实用新型所述夹层厚度为0.1-3.0mm。

本实用新型所述皮层为单片的CFRT片材，或者，皮层为层状分布的多片CFRT片材，单片CFRT片材厚度为0.15-0.60mm。

本实用新型所述皮层用CFRT片材的玻纤含量为40%-70%。

利用PP或/和CFRT为主要原材料，采用连续滚压工艺制备了厚度一致的集装箱用拖车或货车节油侧裙板。相比现有技术，本实用新型皮层采用CFRT片材，夹层采用纯PP薄板，采用表面以CFRT片材为主、中心为纯PP薄板材料的铺层结构，一方面发挥了CFRT片材优异的抗弯、抗压的特性，另一方面性能要求相对较低的中心层用机械性能相对较低的纯PP薄板材料替代，从而达到减轻产品重量及减少产品总体玻纤含量的目的。由于本实用新型所指的拖车或货车节油侧裙板中采用了未包含玻纤的纯PP薄板材料，因此可以得到一种玻纤含量相对较低的裙板，该种裙板由于玻纤含量相对较低，因此一方面在相同厚度情况下可降低产品重量，另一方面较少的玻纤含量的材料在回收利用时可减少玻纤对加工设备的磨损，延长设备使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1和2的皮层结构示意图。

图2是本实用新型实施例1和2的夹层结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1。

参见图1-3。

本实施例中的低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板由皮层1和夹层2组成。皮层1选用CFRT片材，夹层2为纯PP薄板。皮层1共有两层，夹层2为一层，夹层2位于两层皮层1之间。

本实施例中低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板的厚度为3.0-5.0mm。

CFRT片材中玻纤重量百分含量为40%-70%，厚度为0.15-0.60mm。

纯PP薄板的密度为0.90-0.91g/cm³，厚度为0.1-3mm。

CFRT片材可以根据产品要求定制或多层叠合而成。纯PP薄板可以根据产品要求定制或多层叠合而成。

本实施例中皮层1可以是一层CFRT片材，或，多层不同厚度的CFRT片材叠合而成，或，多层相同厚度的CFRT片材叠合而成。

利用PP和CFRT为主要原材料，采用连续滚压工艺制备了厚度一致的集装箱用拖车或货车节油侧裙板。由于本实用新型所指的拖车或货车节油侧裙板中采用了未包含玻纤的纯PP薄板材料，因此可以得到一种玻纤含量相对较低的裙板，该种裙板由于玻纤含量相对较低，因此一方面在相同厚度情况下可降低产品重量，另一方面较少的玻纤含量的材料在回收利用时可减少玻纤对加工设备的磨损，延长设备使用寿命。

现有热塑性裙板采用纯PP/玻纤混纺织物或纯CFRT片材或两种混杂铺层材料，而对于该用途其对板材最主要的性能要求一方面是要求板材具有良好的刚度，从而降低车辆在形式过程中由于气流的作用而导致的抖动，另一方面是要求板材具有良好的抗冲击性能即抗弯曲性能，而这两方面性能的要求并不要求板材芯材层与皮层的材料一致，类似纯PP薄板材料为芯材即可满足刚性和弯曲性能的要求。而且，通过采用纯PP薄板材料替代一部分高玻纤含量的CFRT材料，一方面在相同厚度情况下可降低产品重量，另一方面较少的玻纤含量的材料在回收利用时可减少玻纤对加工设备的磨损，延长设备使用寿命。

实施例2

参见图1-2、4。

本实施例中的低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板由皮层1和夹层2组成。皮层1选用CFRT片材，夹层2为纯PP薄板。皮层1共有三层，夹层2为两层。侧裙板为皮层1、夹层2、皮层1、夹层2和皮层1上下层状结构设置。

本实施例中低纤维含量玻纤增强聚丙烯节油侧裙板的厚度为3.0-5.0mm。

CFRT片材中玻纤重量百分含量为40%-70%，厚度为0.15-0.60mm。

纯PP薄板的密度为0.90-0.91g/cm3，厚度为0.1-3mm。

CFRT片材可以根据产品要求定制或多层叠合而成。纯PP薄板可以根据产品要求定制或多层叠合而成。

本实施例中三层皮层1所用的CFRT片材层数各不同。

利用PP和CFRT为主要原材料，采用连续滚压工艺制备了厚度一致的集装箱用拖车或货车节油侧裙板。由于本实用新型所指的拖车或货车节油侧裙板中采用了未包含玻纤的纯PP薄板材料，因此可以得到一种玻纤含量相对较低的裙板，该种裙板由于玻纤含量相对较低，因此一方面在相同厚度情况下可降低产品重量，另一方面较少的玻纤含量的材料在回收利用时可减少玻纤对加工设备的磨损，延长设备使用寿命。

现有热塑性裙板采用纯PP/玻纤混纺织物或纯CFRT片材或两种混杂铺层材料，而对于该用途其对板材最主要的性能要求一方面是要求板材具有良好的刚度，从而降低车辆在形式过程中由于气流的作用而导致的抖动，另一方面是要求板材具有良好的抗冲击性能即抗弯曲性能，而这两方面性能的要求并不要求板材芯材层与皮层的材料一致，类似纯PP薄板材料为芯材即可满足刚性和弯曲性能的要求。而且，通过采用纯PP薄板材料替代一部分高玻纤含量的CFRT材料，一方面在相同厚度情况下可降低产品重量，另一方面较少的玻纤含量的材料在回收利用时可减少玻纤对加工设备的磨损，延长设备使用寿命。