一种公交座椅用阻燃靠垫的制作方法

本实用新型涉及公交座椅靠垫技术领域，具体为一种公交座椅用阻燃靠垫。

背景技术：

在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一，而公交车则是易被忽视的火灾发生点，公交车发生火灾一般是由于乘客使用易燃物品点燃座椅引发的；传统公交座椅没有阻燃措施，极易发生火灾，危害乘客人身安全，同时传统公交座椅没有保护装置，在行驶颠簸路面时，公交车晃动极易操作乘客与座椅相互撞击，不利于提供乘车舒适度；针对这些缺陷，设计一种公交座椅用阻燃靠垫是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交座椅用阻燃靠垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公交座椅用阻燃靠垫，包括金属底板、凝胶防火软板、防火靠枕、倒l形固定板、固定块、加强块、第一连接杆、第一螺栓、第二螺栓、第一滑动块、连接板、弹簧块、复位弹簧、第二连接杆、第二滑动块、第一螺母套、螺纹杆、螺纹孔、夹板、第二螺母套、防滑套、硅酸钙板、阻燃泡沫板、防火套、滑动片和滑动槽，所述金属底板一端位于中心处两侧均通过螺丝固定有固定块，所述固定块一端通过螺丝固定有连接板，所述连接板顶部一侧设置有第一连接杆，所述连接板底部一侧设置有第二连接杆，且第二连接杆位于第一连接杆底部，所述连接板两端均套接有第二螺栓，且第一连接杆与第二连接杆一端套接在第二螺栓外侧，所述第一连接杆另一端设置有第一滑动块，所述第二连接杆另一端设置有第二滑动块，所述第一滑动块与第二滑动块一端均套接有第一螺栓，且第一螺栓套接在第一连接杆与第二连接杆另一端，所述第一滑动块与第二滑动块中心处设置有复位弹簧，所述复位弹簧两端均套接有弹簧块，且弹簧块一端通过螺丝固定在第一滑动块与第二滑动块外侧，所述第一滑动块与第二滑动块一端设置有加强块，所述加强块中心处开设有滑动槽，所述第一滑动块与第二滑动块一端通过螺丝固定有滑动片，且滑动片套接在滑动槽内部，所述加强块一端通过螺丝固定有凝胶防火软板，所述凝胶防火软板顶部通过螺丝固定有倒l形固定板，所述倒l形固定板一端底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有螺纹杆，所述螺纹杆一端套接有第一螺母套，且第一螺母套一端与倒l形固定板内壁贴合，所述螺纹杆一端通过螺丝固定有夹板，且夹板位于倒l形固定板底部，所述金属底板一端套接有阻燃泡沫板，所述阻燃泡沫板一端套接有硅酸钙板，所述硅酸钙板一端套接有防火套。

进一步的，所述夹板一端套接有防滑套，且防滑套一端与公交座椅背部贴合。

进一步的，所述螺纹杆一端套接有第二螺母套，且第二螺母套一端与倒l形固定板外壁贴合。

进一步的，所述第一滑动块与第二滑动块一端均开设有固定孔，且固定孔套接在第一螺栓外侧。

进一步的，所述金属底板顶部一侧设置有防火靠枕，且防火靠枕外侧套接有保护膜。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该公交座椅用阻燃靠垫结构简单，操作方便，利用拧动第一螺母套，使夹板与凝胶防火软板夹紧公交座椅背部，到达固定该阻燃靠垫，采用夹紧固定，固定更加牢固，避免车辆晃动造成该阻燃靠垫脱落，同时安装拆卸方便，有利于用户清洗与更换，且该阻燃靠垫复位弹簧提供弹力，能有效避免乘客由于车辆晃动造成与座椅摩擦受伤，有利于保护乘客人身安全，提高乘客舒适度，硅酸钙板、阻燃泡沫板与防火套能够阻燃，避免该公交座椅用阻燃靠垫失火发生危险。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的复位弹簧的零件放大图；

图3是本实用新型的倒l形固定板的零件放大图；

图4是本实用新型的硅酸钙板的零件放大图；

图5是本实用新型的加强块的剖视图；

图中：1、金属底板；2、凝胶防火软板；3、防火靠枕；4、倒l形固定板；5、固定块；6、加强块；7、第一连接杆；8、第一螺栓；9、第二螺栓；10、第一滑动块；11、连接板；12、弹簧块；13、复位弹簧；14、第二连接杆；15、第二滑动块；16、第一螺母套；17、螺纹杆；18、螺纹孔；19、夹板；20、第二螺母套；21、防滑套；22、硅酸钙板；23、阻燃泡沫板；24、防火套；25、滑动片；26、滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公交座椅用阻燃靠垫，包括金属底板1、凝胶防火软板2、防火靠枕3、倒l形固定板4、固定块5、加强块6、第一连接杆7、第一螺栓8、第二螺栓9、第一滑动块10、连接板11、弹簧块12、复位弹簧13、第二连接杆14、第二滑动块15、第一螺母套16、螺纹杆17、螺纹孔18、夹板19、第二螺母套20、防滑套21、硅酸钙板22、阻燃泡沫板23、防火套24、滑动片25和滑动槽26，金属底板1顶部一侧设置有防火靠枕3，且防火靠枕3外侧套接有保护膜，有利于保护防火靠枕3，金属底板1一端位于中心处两侧均通过螺丝固定有固定块5，固定块5一端通过螺丝固定有连接板11，连接板11顶部一侧设置有第一连接杆7，连接板11底部一侧设置有第二连接杆14，且第二连接杆14位于第一连接杆7底部，连接板11两端均套接有第二螺栓9，且第一连接杆7与第二连接杆14一端套接在第二螺栓9外侧，第一连接杆7另一端设置有第一滑动块10，第二连接杆14另一端设置有第二滑动块15，第一滑动块10与第二滑动块15一端均套接有第一螺栓8，且第一螺栓8套接在第一连接杆7与第二连接杆14另一端，第一滑动块10与第二滑动块15一端均开设有固定孔，且固定孔套接在第一螺栓8外侧，有利于第一螺栓8固定，第一滑动块10与第二滑动块15中心处设置有复位弹簧13，复位弹簧13两端均套接有弹簧块12，且弹簧块12一端通过螺丝固定在第一滑动块10与第二滑动块15外侧，第一滑动块10与第二滑动块15一端设置有加强块6，加强块6中心处开设有滑动槽26，第一滑动块10与第二滑动块15一端通过螺丝固定有滑动片25，且滑动片25套接在滑动槽26内部，加强块6一端通过螺丝固定有凝胶防火软板2，凝胶防火软板2顶部通过螺丝固定有倒l形固定板4，倒l形固定板4一端底部开设有螺纹孔18，螺纹孔18内部套接有螺纹杆17，螺纹杆17一端套接有第一螺母套16，且第一螺母套16一端与倒l形固定板4内壁贴合，螺纹杆17一端套接有第二螺母套20，且第二螺母套20一端与倒l形固定板4外壁贴合，有利于螺纹杆17固定，螺纹杆17一端通过螺丝固定有夹板19，且夹板19位于倒l形固定板4底部，夹板19一端套接有防滑套21，且防滑套21一端与公交座椅背部贴合，有利于夹板19固定，金属底板1一端套接有阻燃泡沫板23，阻燃泡沫板23一端套接有硅酸钙板22，硅酸钙板22一端套接有防火套24；该公交座椅用阻燃靠垫使用时，人工将倒l形固定板4套在公交座椅背靠顶部，顺时针拧第一螺母套16，第一螺母套16转动带动螺纹杆17，使螺纹杆17向凝胶防火软板2一侧移动，螺纹杆17挤压夹板19，直至夹板19与凝胶防火软板2夹紧公交座椅背部，再拧动第二螺母套20，即可完成固定，当公交车行驶至颠簸路段时，人晃动挤压金属底板1，金属底板1挤压连接板11，连接板11挤压第一连接杆7与第二连接杆14，第一连接杆7与第二连接杆14可以依靠第二螺栓9自由转动，连接板11挤压使第一连接杆7与第二连接杆14角度增大，第一连接杆7与第二连接杆14带动第一滑动块10与第二滑动块15间距增大，第一滑动块10与第二滑动块15拉动复位弹簧13，复位弹簧13提供反向弹力，缓冲震动，同时硅酸钙板22、阻燃泡沫板23与防火套24具有很好的阻燃功能，避免该公交座椅用阻燃靠垫失火发生危险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。