技术特征：
1.一种具有位置调整功能的机架，用于支撑转运车厢，其特征在于，所述具有位置调整功能的机架包括吊桥、第一车架、第二车架和调节机构；所述第一车架与所述转运车厢连接，所述第二车架与所述吊桥连接；所述第一车架与所述第二车架滑动连接，且所述第一车架与所述第二车架均位于所述吊桥和所述转运车厢之间；所述调节机构连接所述第一车架，并用于驱动所述第二车架相对所述第一车架滑动预定距离，以调节所述转运车厢相对所述吊桥的位置。2.如权利要求1所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述调节机构包括导向杆，所述导向杆的一端滑动连接所述第一车架，所述导向杆的另一端朝所述第二车架延伸设置；所述导向杆相对所述第一车架滑动预定距离，以使所述导向杆的另一端推动所述第二车架相对所述第一车架滑动。3.如权利要求2所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述导向杆开设有外螺纹；所述第一车架开设有与所述外螺纹适配的导向螺纹孔；所述导向杆的一端通过所述外螺纹而螺锁于所述导向螺纹孔内，所述导向杆的另一端朝所述第二车架延伸设置。4.如权利要求3所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述调节机构包括具有弹性恢复力的弹性件，所述弹性件与所述导向杆间隔设置，且所述弹性件的两端分别抵接所述第一车架和所述第二车架；所述第一车架和所述第二车架相向滑动时，所述弹性件发生压缩变形；所述第一车架和所述第二车架相背滑动时，所述弹性件发生拉伸变形。5.如权利要求4所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述弹性件为管簧，所述管簧外套于所述导向杆，且所述管簧的两端分别连接所述第一车架和所述第二车架。6.如权利要求4所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述弹性件为套接所述导向杆的碟簧，所述碟簧依次层叠设置多个。7.如权利要求6所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述弹性件还包括两垫板，两所述垫板滑动套接所述导向杆且相对设置，各所述碟簧均位于两所述垫板之间，且位于两端的两所述碟簧分别弹性抵接两所述垫板。8.如权利要求2-7任意一项所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述第一车架包括两第一横梁，两所述第一横梁平行设置并形成滑动轨道；所述第二车架包括两平行设置的第二横梁以及多组间隔安装于两所述第二横梁底部的车轮；所述车轮滑动安装于所述滑动轨道上；所述导向杆与平行于所述滑动轨道设置。9.如权利要求8所述的具有位置调整功能的机架，其特征在于，所述第一车架还包括设置于两所述第一横梁之间的纵梁，所述第二车架还包括连接两所述第二横梁并与所述纵梁相对设置的竖板，所述导向杆的一端滑动连接所述纵梁，另一端朝所述竖板延伸设置；所述导向杆相对所述纵梁滑动预定距离，以使所述导向杆的另一端推动所述竖板相对所述纵梁滑动。10.一种乏燃料水池吊车，包括转运车厢，其特征在于，还包括如权利要求1-9任意一项所述的具有位置调整功能的机架，所述第一车架与所述转运车厢连接，所述第二车架与所述吊桥连接；所述第一车架与所述第二车架滑动连接，且所述第一车架与所述第二车架均位于所述吊桥和所述转运车厢之间；所述调节机构连接所述第一车架，并用于驱动所述第二车架相对所述第一车架滑动预定距离，以调节所述转运车厢相对所述吊桥的位置。
技术总结
本发明属于核电站专用工具技术领域，尤其涉及一种具有位置调整功能的机架及乏燃料水池吊车。具有位置调整功能的机架包括吊桥、第一车架、第二车架和调节机构；第一车架与转运车厢连接，第二车架与吊桥连接；第一车架与第二车架滑动连接，且第一车架与第二车架均位于吊桥和转运车厢之间；调节机构连接第一车架，并用于驱动第二车架相对第一车架滑动预定距离，以调节转运车厢相对吊桥的位置。本发明的具有位置调节功能的机架能够调节转运车厢与吊桥的相对位置。吊桥的相对位置。吊桥的相对位置。
技术研发人员：刘省勇 何之 刘申艳 张志坚 张文利
受保护的技术使用者：中广核研究院有限公司 中国广核集团有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/6/28